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リール整備は全ての音を失う深夜の時間帯をメインにします
ちっちゃなログ・ファクトリーの中で
洗浄溶剤対策の排気ダクトを正面に、衝撃吸収材が一面に敷かれた作業デスクと
手元の陰を打ち消す2本のロングアームライトの下では
20数本のPBやスナップオンの先端が面取り済みのドライバー達と
ネプロスを中心とした5本のプライヤー
粘度と特性の異なる5種類のグリスと4種類のオイル
国内外のリールに対応可能なおびただしいIOSベアリングの数々
そして3本のコードレス・ルーターを総動員してアタリを見ながら
面取り、鏡面仕上げ、クリアランス調整と何度も何度も組み付けてはバラしての繰り返し
時には窓の外が白々と明るくなることも珍しくありません
足下のフットスイッチで換気扇や冷蔵庫など全ての動力を止め
音の確認をする・・・地味で厳しい仕事と見られがちですが
好きでこの世界に入ったので今はとても幸せです
仏心鬼手・・・糸巻鬼とはそんな「リール馬鹿」の日々感じた事をブログスタイルで残してみました
ユーザーの皆様にとって有益な情報も隠れてるかもしれませんし
単なる一人ぼやきで終わってることもあるかもしれませんが
少しでも皆様が何かを感じて頂けたら光栄に思います   

                                             IOS  岡村







            




12月 11日

「シマノ・ソアレBB500Sは買いか?

 



最近のタックルの軽量化は凄まじく、ロッドも40g台のものも珍しくない。
そうなると現行のリールが重くて気になるというアングラーも多い
ましてエリアやアジングなど感度を特に求める釣りでは全体のタックルバランスも重要になってくる
当然ハイエンド機種は全てにおいて高度にバランスがとれてはいるものの
ギアの質感などに目を瞑っても、価格が1万円前半で
入門用としても、サブ機としても最適なのは、シマノ・ソワレBB500Sである
自重はバンキッシュ1000PGS155gに迫る160g
ギア比は5.6:1のハイギア仕様で、ハンドル1回転長は同じくバンキッシュのC2000S67cmを超える69cm
なるほど巷で人気のリールたる所以である
問題はギアの質感とハイギアゆえの巻きだしの重み
このネガティブな要素をフルチューンとラインローラー インパクトでどこまで違和感なく仕上げるかが鍵
それでは実際にバラしてみることにする


 
ラインローラー はラインローラー インパクトへ交換
500系という小径スプール特有のライントラブル多発リスクは大幅に軽減
カラーはアジングも考慮して、最新のソルト対応ゴールドをチョイス!


  
心臓部のギアとオシレート部。  どこかのメーカーに酷似!?
ここの作り込みをどこまで手間暇かけるかがチューニングのキモ
ギアは黒アルマイト処理、シマノらしい
ヌルヌルとしたソフトなタッチならではのギアである


 
ハンドルとノブのグラデーション・オレンジが美しい
ノブはアクリスタスリムのオレンジがジャストマッチする





12月 10日

「マニフェス2018

今年最大のエリアの祭典マニフェスが終了した
前売り券で述べ3,000枚という途方もない集客数
メーカーも気合も入り、朝6時の早朝からブースが立ち並び9時開門のお客様を待ち構えていた
さて、開門の9時。
お客様ダッシュの向かった先は各メーカーのオリカラ販売ブース
そして、嬉しいことにIOSブースにもIOSユーザー様のダッシュの波が来て、レア物のアクリスタやウッドノブを早々に装着
マニアックスのオリカラも完売!
S
システムも早々に完売!
その後も無料メンテで、多くのユーザー様がリールを回してニコニコに!!
嬉しいことにお昼もゆっくり食べる暇もないほど、お客様がラストまで絶えることなく来場して頂き無事にイベントを終了
心地よい疲労感で群馬に戻ってからは、夕方よりお客様が御来場
アンバサダー25001台ハイギア仕様のフルチューンしてハンドルセットもつけてご満喫!
こちらはオールドABUで癒されて
気がつけば時刻は既に23時を過ぎていた。
今週は怒涛のアンバサダーやカーディナルのハイギア化が5台入庫予定
思えば、3Xやアンバサダー2601系はとんでもない高額になってしまった
その後は通常業務と、いつ寝るのかという生活は相変わらず()

  






11月 28日

TATULA  100H

 



一台のリールが送られてきた
アメリカで話題のTATULA  100Hである
ラインキャパの違いで兄弟分の150200もあるが
Project Tと称し、ダイワの全米トーナメントプロを巻き込んだ一大プロジェクトの主力機である
ネットで見る限り派手なプロモーションが目を引くがその実はどうか?
日本未発売のTATULA  100H実際にバラしてピッチングからロングまでキャスト検証してみた

はじめにTATULA  100Hを簡単に説明すると
TWを搭載した、アルミフレームの日本版TATULA  SV TWに近いリールである
自重も実測で195gとほとんど変わらなく
ギア比の違いと右巻きと左巻きの違いにより
100H/HS/XS/HL/ HSL/XSLのラインナップとなり
ラインキャパも多少巻き量が多い程度である
あえて違いと言えば、SVスプールでないこと
ブレーキダイヤルやクラッチのキレがやや重めなこと位で
洗練されたトレードマークのスパイダーロゴがお気に入りとか
SVチューンにして、16lb以上を使いたいというユーザーは
検討しなければならない一台となりうるだろう。

 
まずは、スプールに手をいれるべく、SVチューンを実施する


 
メインギアを組み付けた図、日本版TATULA  SV TWと比較してギアの歯が大きく耐久性を重視した作り込みが感じられる
さすがに初期の巻きゴロ感が多少あるが、ベアリング総交換し丁寧に組み付けることで
国内リールなみのクオリティに近くことが可能


 
キャストフィールはSV仕様となり、安定&快適そのもの
特に向かい風や軽量ルアーのピッチングの安定度が高まるが
TATULA  100Hの真骨頂は16lb以上のラインを巻いた遠投ゲーム
キャストするのを躊躇するような大型ルアーを安定してキャストし
アルミフレームと強化ギアの強靭かつシルキーな巻き心地は
ダイワのリョウガや名機ミリオネアを彷彿させる
Amazonの実売で2万円前後とお財布にも優しい()





11月 27日

「郡山イベントそしてエリアへ」

 



郡山初のイベントとなったワイルドワン郡山店は、お陰様で大盛況のうちに終了。
今後ともイベントを継続していきたい店の一つとなった

さて、本来なら当日帰る予定が、地元のユーザーのお誘いにのる形で
「フィッシングエリアほのぼの」さんにお伺いした
関東でも話題のよく釣れる管理釣り場でもある
当日はターンオーバーをやや引きずっている水色
魚のアタリは小さく、リトリーブ感度をもって、いかに反応の良いタナを探して出すかが鍵になった
さらには、マイクロスプーンをメインに使用する状況だけに
カスタムラインローラーの飛距離の恩恵は計り知れないものがあった
そして、小さいながらも糸鳴りをするほど鋭い引きには
ドラグシステムが実にリニアに反応しているのが心地よい
まさしく高感度チューニングリールの真骨頂と言った感じで、
水の中の情報量の増大は結果的にIOSユーザー達に3ケタ超えの釣果をもたらしていた
そんなこんなで終日釣れ続き、イベントの疲れも忘れて帰る頃にはドッと疲れが出たが、
久しぶりの管理釣り場で充実したひとときを過ごせた。
また訪れたい管理釣り場である。


 
今回大変お世話になった、地元郡山のE
ソルトからバスまでこなす名実通りのIOSユーザーである


 
下池はミノーの反応がとにかく良く、終日ミノーイングで楽しめた


 
E氏愛用のIOS高感度ポケモンリール&マスレンロッド。
ガイドはチタントルザイト仕様。見た目とは裏腹に子供より大人が夢中になるタックルである


 
 大変熱い郡山のIOSユーザーの皆さん、とにかく釣りまくります()




11月 20日

TD-ZSVチューン!

先日長年取引がある社長から、チームダイワZが持ち込まれてきた
現役時代はバリバリ !バストーナメンターでバスボートで霞や北浦を飛び回っていた男である。
そしてそんな彼が大切そうに持ち込んできたリールがTD-Zである

TD-Zと言えば当時憧れのリールである
さらにタイプRとなれば・・・
しかし、今となってはいたってノーマルなマグフォースV機構は
ブレーキ0でも10でも、スプール回転にさほど違いは無く
ピッチングで暴走リールと化してしまい、ピーキーなリールは否めなかった
その対応として、ピッチング時にスプールにラインがややフケ気味に弛むのを防ぐ為
大多数のユーザーはメカニカルブレーキをやや締めて使用していた
しかしそうなるとピッチングの伸びが悪くなってしまい
ルアーの弾道や距離感など、ユーザーのイメージするキャスタビリティとずれが生じてしまい
ピッチングなら遠心ブレーキのシマノかなー??と思われていた時代もあった
SVチューンの真髄は、メーカーのSV仕様同様に
キャストフィールは遠心ブレーキのブレーキ特性で、ブレーキはマグブレーキで対応するというコンセプト
これを軽量スプール搭載のTD-Zで可能になったら・・・
そこにSVチューンの意義がある

早速、SVチューンを施した。
ダイヤルに応じてスプール回転がリニアに反応していく
TDZfactoryの庭で試投、3gのスモラバから7g程度のルアーまで至ってスムースにかつ低弾道でピッチング出来た
この低弾道というキーワードが個人的にはとても重要と思っている
3gがキャスト出来ますよ!ならどんなリールで出来るかもしれないが
3gがピッチングで低弾道であのポイントに入りますよ!という具体的なキャストフィール。
それでいてレギュラールアーの大遠投も可能になるバーサタイル性こそ、SVチューンの真髄ではないかと思っている

※   IOS-SVチューンは、既存のパーツ流用及び加工を伴う整備です
よって加工時等に加工、研磨、周辺パーツへ傷をつけることがございますが性能には影響はございません。
単なるカスタムパーツの組み付けではごさいませんのであらかじめ御了承くださいませ


  

  

  






11月 18日

「ミケランジェロの血をひくオービス50A

 

さて、ストリームも禁漁になった
バスもそろそろ終盤を迎えている
例年エリアへと移行する季節である
今日は新潟より、地元ストリームのガイド役をお願いしているS氏が来県するということで
晩秋の香り漂う赤久縄のストリームエリアへと向かう。

心配していた川の水量はまずまず、紅葉も終わりに差し掛かり
岸辺にたっぷりの水分を含んでいる、落ち葉を踏みしめながら
ミケランジェロの血を引く、同じイタリア製オービス50Aファーストキャスト。
甲高く心地よいリターン音が渓谷に響き渡る
埋もれた彼の絵を発掘するように時代に埋もれたオービスを現代シーンに蘇らせるのは私の仕事
心地よい音色と軽い巻きは、ストリームで1日過ごすに余りあるパフォーマンスを発揮する
ここ、日本の渓谷美にも自然と溶け込むデサイン性は
フランス製のエスプリが効いたミッチェル同様個人的にとても気に入っており、
ダイワの開発と話した折にも実際にみせて「同じリアルフォーデザインだけでなく、こういう流れもアリじゃないですかー!!
と、会社の都合も考えず無茶振り発言に、苦笑いされたことがある()
金属製ならではのダイレクトな巻き感度はカーディナルに通じるものがあり
何より魚と一緒に絵になる。

この日イワナのチェイスはとてもよく
ランチ用にと調達した4名分のイワナを揃えるにさほど時間はかからなかった
早速、イワナの刺身、塩焼き、唐揚げ、そしてお目当ての蕎麦を美味しく頂いた
午後はエリアのお客様とストリームは勿論、ポンドでも釣り
ユーザーインプレの通り大満足のようだった。

  

  

 






11月 12日

「北陸フイッシャーズイベント回想」

IOSによるフイッシャーズ4店舗イベントの後半は北陸の富山店と金沢店。
どちらも日頃より熱心なIOSユーザーからのオファーが強い地域である
初日は富山店、フィツシャーズ系列の中では、もっともIOSユーザーを多く抱えており
来場者も30名あまりと、もはや熟成の域に達した感もある店舗である
御来場されたお客さまも既にIOSカスタムパーツを装着されているお客さまに混じり
新規のお客さまも噂を聞きつけて御来場されるケースが多かったのが印象的だった

翌日は息つく暇もなく、金沢店でのイベント
こちらもイベント開始より、猛フィーバー!!
来場者は軽く60名を突破 !
体力が持つか心配なハードなイベントながらも
お客様の感動と喜ぶ笑顔をみると疲れも吹っ飛びます!
なにより店舗スタッフが仕事を忘れて夢中になったという
これぞカスタムメーカー冥利なイベントとなった
イベントに持ち込まれたリールはご当地ならではのシーバス系や
ショア、オフショア含めたソルト用のリールが中心
弊社でも近年はソルト対応のラインローラー 類を続々リリースしており
これでもかと回転するラインローラー は大人気アイテム
ライントラブルが気になる・・・
飛距離が出ないなどの原因にもなる回転の悪いラインローラー は
ぜひとも交換することで一発解決する魔法のアイテムである

次回はいよいよ都内へ舞台を移してマニアックスさん
そして熱烈なお客様のラブコールにより実現したワイルドワン郡山店でのイベントとなります。
皆様の色々なお悩みお聞かせ下さい
IOSがお手伝い出来ることがきっとあります!!

  


 






11月 10日

「荒川 〜東京湾シーバスレポート 」

 〜タトューラSV TWのここがダメ〜

時期は11月、そろそろ防寒をしっかりと着込まないと朝夕は冷えてくる時期である
そんな時期に、埼玉県吉川市にあるフレンチのレストランブラッセリー・ミエル」のシェフであり
熱烈IOSユーザーでもある彼とボートシーバスへと出かけた

この日のガイド船は、「ファースト・ヒット」さん
荒川支流から出港して千葉沖へと向かう、ロングランをものともしない
東京湾では老舗ガイド船とも言える、喧嘩強そう&余裕感たっぷりの温厚な船長さんである
途中荒川ではナイト・リバーシーバスを攻略
濁りがあるリバーで強かったのはフラッシングで惑わせるX-RAP
一通り数釣りを楽しんだ後は私の大好きなデイ・ゲームの時間がやってきた
私達のバース打ちがやりたい!!の要望通りにオープンウォーターの釣りは無し、
ほぼバース狙いという
操船はしんどいけど、私達からすると、大感謝!
数は釣れなくても、テクニカルなほうが一匹の価値が大きいよねーという
思い込みの要望に応えてくれる、なんともありがたい釣行となった

当日活躍したルアーはSTORM社から発売されているラトリン ソルトウォーター チャグ バグ
数少ない私のシークレットルアーである
特に他のトップウォーターが躊躇するような波が高い荒れた状況にこそ本領発揮!
独特のカップ形状はドックウォークさせるのが苦労する分
他のルアーを圧倒する激しいスプラッシュサウンドを出して
まるでアマゾンの奥地で釣りをしているかのような激しいシーバスからのバイトを楽しんだ

タックルはIOSフルチューンのDaiwa タトューラSVTW
バース奥へ伸びのある弾道で気持ちよくスコスコと入っていくから楽しい!
さらには強靭な金属ボディとシャフト貫通スプールにより
ギアの中でもっとも小さいがゆえに傷みやすいピニオンギアの保持が極めてよく
IOSハンドル+マンハッタンの強靭さと相まって70クラスをガチファイトの後でも
極めてスムースな上質なリトリーブが可能でありバス用リールにしておくのはもったいない位である
キャストフィールは従来マグネットブレーキにありがちな、キャスト前半からの伸び止まり感や
終盤の失速感もほとんど感じられなく
かと言って、遠心ブレーキのような風向きに影響されやすいピーキーさもほとんどない。
さらには、ジグのフォール!  これはもうTWの独断場
小径レベルワインドで右端や左端だと、ジグの落ちが波打つように落ちていく
特にタイラバなどのソフトなテップだとなおさら感じていたが
これは今までベイトリールの宿命だと思って気にしなかった
TWはほとんどライン抵抗がフリーの為フォールで段差落ちしないのである
個人的には、巻きが極めて滑らかで軽くなるシャフト貫通スプールを搭載している
タトューラSVTWでバスからソルトまでしばらく使い込んでみようと思う

あえて欠点を言うならばハンドルの短さ、これは短すぎる・・・・・
特にハイギア仕様となるとなおさら
ここはぜひリール購入で浮いた資金で
IOS W ハンドルオフセット+マンハッタンを強くお勧めする
超々ジュラルミン金属コンビならではの硬質感からくるダイレクト感はきっと病みつきになります!


  吉川フレンチなら ブラッセリー・ミエル https://twitter.com/pcbfsymsotqftcl

  バース打ち大好き! ガイド船  http://firsthit-seabass.com/

  ヒット動画    https://www.youtube.com/watch?v=WJ3aKEhmli8






11月 6日

「新潟フイッシャーズでのイベント回想」

フイッシャーズから熱烈なオファーにより実現した新潟から北陸まてのビックイベント
まずは新潟エリアの2店舗で実施した模様を回想する

イベントは黒崎店と竹尾店の2店舗で実施
どちらの店舗もイベント開始前より多数のお客様にお待ち頂いた
持ち込まれるリールは、フィールドの土地柄か、年配の方はサーフのキス釣りリールやフカセ用のレバーブレーキなど
こういったリールは意外にもメンテが容易なのが特徴で
IOSオイルをハンドル軸受やメインシャフトに塗布
ギアグリスはリアのカバーがビス1本で外れるタイプが多く
容易に見えるギアに塗布出来るのでとてもイージーケアである
ほとんどのユーザーがスプレーオイルやグリスを使用しているということで
釣行毎の水洗いにより、ベアリングの乾燥や内部のギアのグリスが乾いてしまっているものがほとんどで、巻きの質感が低下、
そんなタイミングだから溶剤入りスプレーとの違いに多くのお客様が驚愕していたのが印象的だった。
若いお客様はシーバス系のリールが多く、近年のシールド系のリールのメンテ方法について説明させて頂き、
持ち込まれたほとんどのリールが絶好調に仕上がった。
こちらも、高性能なIOSオイルやグリスを使用し定期的なメンテをして頂くことで
ベストなコンデションを長期に維持して頂けるよう説明をした

リールメンテというとなんとなく気難しく、安易にスプレーオイルやグリスを塗布するのが一般的であり、
気軽に出来てしまうのは確かである
しかし溶剤入りオイルやグリスはほとんどが溶剤分であり肝心な有効成分が少ない
しかもリールの稼動部にはオイルやグリスを塗布する量が大変限られた量しか付着しない
限られた1滴の中で100%の有効成分か、もしくは数%しかない有効成分のものを使うかは
リールの耐久性はもとより、性能面で大きな差となって当然である
それらIOSオイルやグリスの良さを一人でも多く体感して頂くことがイベントの目的でもある
イベントに御来場の際には一番酷使している大切なリールでその優れた性能を体感してほしい。


 
イベントスタートからブースはごった返し
多数のまお客様にお待ち頂きました


 
皆様真剣にご自身のリールのメンテについて説明を受けられていました


 
何より熱心だったのはフィツシャーズのスタッフの皆様
これからもよろしくお願いします


 
女性アングラーもこの笑顔!イベント冥利に尽きます


 
イベント当日は多数のカスタムパーツも装着
皆様ニコニコでした!


 
ありえない回転にこの笑顔!もう最高です!


 
何しろ釣り好きのスタッフが多いのがフイッシャーズの特徴
完全に仕事を忘れて回し続けるスタッフ


11/10,11は引き続きフイッシャーズにてイベント。
富山と石川にてお待ちしております!!





11月 1日

「ミッチェル408回想」

 



オービス50Aがイタリア製、バンスタールがアメリカ製 (最近中華製)、そしてABUと言えばスェーデン製
そして、おフランスのリールと言えばミッチェルである。
このミッチェルと言えば、その美しいオシレーティング。
それはギアBOXの中でワルツを踊っているかの如く、しばし美しさに見とれるほど
チリチリと音がするドラグ爪に至ってはどうみても、鳥をモチーフにしたとしか言えない遊びココロ
そして、ベールのオートリターンがこれがまた、史上最高に美しい甲高い澄んだ音色とくれば
この音で酒が飲めるIOSユーザーも多数いる。
ローターがブルブルブレるとか自重が重いとかは目を瞑っても余りある魅力がミッチェルにはある
現代リールの樹脂化へのアンチテーゼというほどては無いにしろ
最近のオールドのチューニング件数からいうと、異常な位にミッチェルの整備件数が増えてきた
構造が簡単そうに見えて、シンプルだからこそ
チューナーのフィロソフィー(哲学)が反映されるのもオールドリールである

私とミッチェルとの出会いは、かれこれ20年来になり
一番の思い出は、かの管理釣り場におけるマイクロスプーニングの生みの親
肥沼 薫氏のミッチェルをフルチューンしたこと
「俺に言わせりゃー!」が口癖の、文字通り怖いもの無しのオーラムンムン誰も逆らえない大御所である
彼はダイワのスピンマチックとミッチェルを愛用しており
当時私も大森のマイコンシリーズをフルチューンしていた経験から
巻きトルクの弱さを逆手にとって、スプーンのレンジを刻みやすいのではないかと思っていた
風貌はテンガロンハットにパイプをくゆらし、なんとも近寄りがたいオーラ満点の雰囲気で
好き嫌いがはっきりしている性格と話しを聞いていたので、初対面ではシャイな性格ゆえに緊張したが
おかげさまで大変気に入られたらしく
イベントでお会いした折に初対面ながら会話がとても弾んだ思い出がある
そして、肥沼さんの一番弟子が「出島」という、これまた癖の塊のような男にも関わらず
バックサイドキャストでマイクロスプーンをありえない飛距離で飛ばし
総重量3kgもあるルアーワレットを白が釣れると思えば全て白に塗り
黄色がいいと思えば全てのルアーを黄色に塗ってしまうありえない潔さと
歯に衣着せぬ性分にも関わらず、気さくな性格からみんなに慕われていた。
彼のカーディナルやTDシリーズはハンドル基部が包帯でグルグル巻きになっていて
まるでミイラのようなリールは遠目で誰だか直ぐに判るほど
私が「なんでハンドルの巻きをわざわざ重くするのですか?」と聞いた所
「巻きが軽くなると勝手にハンドルが回ってしまうから嫌なんだよー!!」と言われた
私は今でもそれでも巻きは軽いほうがいいと思っている()
お二人とも相当の実力があるにも関わらず
当時生意気小僧だった私に対してはこちらが恐縮してしまうほど
実に紳士的かつ気さくに対等に接してくれたのがとても嬉しかった。

そんなこんなで当時から今までミッチェルは、カーディナルと同じく
私のフルチューンのノウハウが沢山詰まっている歴史そのものである
何しろ、当時のダイワやシマノのリールは、明らかにオモチャのようなものだった
その中で唯一国産で頑張っていたのがマイコンと言われる大森製作所のリール
今でも熱烈なファンが多く、ラインローラーの発売を熱望されているので困っている()

さて、こんどこそ本題、ミッチェルのチューニングのキモは
徹底的にグリスを落として、磨くことに尽きる
但し削るのは要注意
わずかな擦り傷も立派な部品精度に貢献している
そして、心臓部とも言えるピニオンベアリングのスラスト調整は
時に一つ一つボールベアリングの玉を入れ替えたりもする
オールドはオールドの味を全面に出しつつも、ラインローラーをしっかりと回し
リーリングき極限まで軽くし
現代のエリアシーンやストリームで通用するポテンシャルを発揮させるのが私の味付けである。


 
名物出島氏の包帯リール


 
 ピニオンギアのベアリングはスラスト調整機構付き


 
元祖マイクロモジュールギア採用、ラチエットは鳥!?をモチーフ


 

控えめなラインローラー、巻き感度とライトラブル軽減の為に完全に回ることがキモ


 

唯一無二の機能美と独創性そして、ドラグやベールリターンの官能的な音の響きがミッチェルにはある





10月 25日

IOSプロフェッショナル・ツールセット企画裏話」

   

NEWプロフェツショナルツールの購入募集が残り10セットを切った。

黒い専用ケースにラインナップされた数々のブランドツールは、ツールであることを忘れさせる輝きと所有感
前回のツールセットが廃盤となりながらも、いつ再販するのかと問い合わせが多かったツールセットは
一時は自社での開発も考えたが、ダイワ、シマノのリールのネジサイズや規格が目まぐるしく変わることで
対応が追いつかずに断念した経緯がある
それ以上に大きかったのはPBというドライバーの存在
自社で開発企画すればするほど、いかに偉大なるメーカーということがわかった
リール整備を始めた当初は個人的にはホームセンターでドライバーやレンチ類を調達していて、様々なメーカーのドライバーを使った
ビスによって、緩みどめ剤が塗布されているものは容易にドライバーの先端が痛むか、ビスを舐めて深刻な事態になってしまう
PBはすーっと自らビスに吸い付く感があり、さらにその絶妙なバランス
特にマイナスは回すと外れやすい傾向にあるが
先端重心のPBは先端の軸ブレが極めて少なく、早回しも安定している
近年様々なドライバーが出回っているが、グリップが重く先端が細く軽いのはバランス的に先端がブレやすく、
前述の理由でとても使いづらい
プロニーズはもとより、リールメーカーの組み立てラインでも実際に使用されているのも頷ける
今回のドライバー類は最新のグリップエンドとなり早回しが極めてやりやすい。
グリップはオイルが付着した手でも滑らず使い込むほどに指に馴染む素材である。

スパナはKTCネプロスをセレクト
もっとも使用頻度の多い10mm12mmのコンビネーションはベイトリールのハンドルナットは勿論
45度の浅めのオフセットがスピニングリールのローターにジャストする
メーカーの言葉を借りれば、狭小な作業スペースに適応するコンパクトさと
表面は丹念な磨き作業の後、耐剥離性、耐食性、耐摩耗性に優れた硬質系クロムめっきを施した鏡面仕上げで、
ツールであることを忘れさせる輝きと所有感を生み出しているとのこと。
さらには近年多いアルミ製の極薄ローターナットにも対応
サイズは長過ぎず、短過ぎずの、樹脂製ローター特有の微妙な締め付けトルクの強弱も感じられるジャストな長さ
一度使えば手放せなくなる、手にしっくりとくるバランスも素晴らしい。

専用のツールケースはオリジナルの緩衝材と形状にこだわり
オイルやグリス類をきっちりとホールドする穴を設けて片手でもオイルやグリス塗布が可能とした
工具のケースは数あれど、既成の箱にバラバラと入れるのはいかにも収まりが悪いし、オイルやグリスも塗布しずらい
ツール類とオイル、グリス類があちこちに散乱していると探すにイライラして、作業が中断することでリズムも狂う
何より、これからメンテやるぞー!!というやる気にさせる
見開きは友達にも自慢したくなる
こういう雰囲気は趣味だけに大切である
内外オールドから現行リールのほとんどをカバー出来るツール類のラインナップは
最小にして十分、さらには様々な、既存の手持ち工具も入るフリースペースも設けて
ユーザーの任意でさらなる拡張性も視野にいれて大きめのサイズとしている
私は蓋裏のスポンジ裏に、常にペーパータオルを仕込んでおり
いつでも何処でも高度なレベルで整備できるようカスタマイズしている。

販売価格も30,000円と一見高価であるにも関わらず、今回も大変薄利な企画()
でもどうしても実現したかった企画の一つである。


 
KTCネプロスのコンビネーションメガネ、極薄ナット対応


 
グリップエンドが回転式のグリップ力が増した、新タイプ精密ドライバー


 

近年各メーカーが積極的に採用しているトルクスネジにもカバーするドライバーもラインナップ






10月 24日

「上州屋 京都右京店のイベント」

秋真っ盛りの中、しかも京都でということで上州屋京都右京店でのイベントを開催した
毎度恒例ということで、スタッフもお客様も毎度の顔なじみ!
豊富な IOS製品で迷うばかりの品揃えの京都右京店
そして嬉しいことに、回を重ねる毎にカスタムパーツの装着率も急上昇!
一つつけたら病みつきのIOSカスタムパーツは高性能でありながらアングラーの心を虜にする。
もちろん話題のSVチューンもどしどし実施

翌日は取引先の神ロッドビルダーである「Nファクトリー」のちょい悪シューテング・ブレイクで
大阪の千早赤阪にある、「千早川」に10年ぶりにお伺い
管理人さんも覚えておいて頂き、感謝歓迎、クランクやミノーで1日過ごせて幸せ気分も束の間
彩華ラーメンを食べ過ぎたか?はたまたあまりにハメを外しすぎたのか?
当日、終電アウトで群馬に帰れない大失態、翌日はSVチューンのお客様と長野へバス釣り
なので新幹線駅から現地直行という、ハードなスケジュールは毎度のことである()

  

  

 






10月 19日

「刈谷さんも欲しくなる!?NEWプロフェショナル・ツールセット」

本日はNEWプロツールセットの内容についてメーカーとの企画最終打ち合わせ。
今回は初回限定35セット
現行リールに対応するべく、トルクス系を大幅に増やし
マルチツールをはじめとした、セッティングに大変便利なピックアップツールや、
18
イグジスト系も分解可能な特殊工具も取り揃えた充実したラインナップ
オイルまたはグリスをお客様のご要望に合わせて2個同梱致します
販売価格は30,000円。
バラで買うより大変お得なプレミアムツールの数々
近日中に購入募集を致しますので乞うご期待ください

セット内にはオイルもしくはグリスがお客様の任意で2個のみ付属いたします


  






10月 18日

「ノーマル・タトューラもSVチューン」

SVチューン流行りのIOS、連日問い合わせが殺到
その使用感に感動電話も同じくらい殺到()
遠心ブレーキとマグブレーキのいい所取りのダイワのベイトリールのスプールSV
先日はバストーナメンターIOS星テスターのノーマル・タトューラのスプールをSV
フロロ14lbでスモラバ5gをありえないピッチングフィール!
週末はいよいよ上州屋京都右京店でのイベント
みなさまのお越しを心よりお待ちしております!!


 
まずはノーマルのロータを外して・・・


 
SV仕様のロータへ交換


 

せっかくなのでオフセットWハンドル+マンハッタンノブを装着のこれからの冬が心配なIOS一寒がりな星テスター()
今までのブレーキ最大値での暴走ぶりが嘘のようにしっかりと効いて
ピッチング常用域のダイヤル4あたりの回転は、まさしく遠心ブレーキフィール!!
念願のノーマル・タトューラの SVTW仕様が出来上がり!
トーナメント終わるまで秘密にしたいとは本音()





10月 17日

「ブリーズでのイベント」

毎年恒例となった神奈川ブリーズさんでのイベント
おなじみの常連様達で、相変わらずのアットフォームなイベントとなった
中にはポケモンリールなのに、フルチューンしたり
ポケモンリールだから、感度ビンビンのアクリスタノブにしたりと
原オーナーの影響により、小さなおもちゃ箱のような管理釣り場「breeze」には
大人の遊びを真面目にやっているお客様が沢山!
何時来ても楽しいイベントです!!
出来れば年末またやってみたいですね!

  

 






10月 12日

「旧ジリオンもSVチューン!?

 



ツボにハマるとカッ飛ぶけど、緩いキャストだとブレーキを最大限に設定しても
暴走気味のじゃじゃ馬的な旧ジリオン
お客様の悲願であった、剛性感の高い旧ジリオンの SV化も可能になった
ダイヤル0付近では「ベアリング交換したんですか??」と言われる超高回転
それでいて最大付近ではしっかりとスプールにブレーキが効いてる

実際のキャストでは、ルアーの飛行時、マグ固定ブレーキのような
常時ブレーキが効いてる感が感じられず
まるでシマノのメタマグをキャストしているかのような軽やかな遠心ブレーキ・フィール。
よってキャスト後半に急速に失速するようなこともなく
むしろ伸びのある勢いが着水まで続くという
キャストしてとても気持ちがいい、特性となった


 
金色が今回交換するSVのブレーキカラー、従来のストレート形状に比べて斜めの切り込みが特徴的
スプールの回転に順応し、カラーが低回転からスムースに飛び出しやすくなった


 
本来剛性感が高くて定評のあった、旧ジリオンに遠心ブレーキなみのキャストフィールは大きな武器になる
試投では、スティーズ同様に5gのスモラバがキャスト後スプールにラインが浮つくことなく、
レギュラークラスのルアーは今まで以上に鋭い安定した勢いでカッ飛んで行った。
これだけ重いスプールでありながらも幅広いルアーを安定してキャスト出来ることは感動モノ


 
今まで体感したことない怒涛の回転に、鳥肌出して嬉し泣きしていたお客様()
ハンドルはIOSオフセットWハンドル+ IOSパーフェクションノブの組み合わせ
軽量かつがたつきがほとんどないハンドルノブで、 こちらも病みつきなセッティング
愛着があるからこそ、なんとかしてあげたいという気持ち





10月 11日

「怒涛!? ダイワベイトリールのSVチューン」

  


内容

発売以来、3g〜レギュラールアーまで楽々キャスト
おまけにスキッピングまで簡単にできちゃう話題のSVTWベイトリール。
個人的にも現在平均週3回のバス釣行でのSVTW仕様のベイトの頻度の割合は大変高い

SVスプールはストレスフリー・バーサタイルスプールと呼ばれる位に
ブレーキ力が従来のスプールに比べて最大限に大きい
構造的には従来のブレーキカラーが真横に飛び出してブレーキが効く構造から
ブレーキカラーの飛び出しがスプールの回転に合わせてツイスト(斜めに飛び出す)する構造なので
スプールの回転により同期しやすく、リニアなキャストフィールが得られる
さらにはイージーキャストでありながら、任意のブレーキダイヤルで遠心ブレーキのような回転数に同期したブレーキを
マグネットブレーキでリニアにかけていく構造が、今までベイトリールはピッチング等も含めて
遠心ブレーキと思っていた私の概念を覆した
わかりやすく言えば、ラバージグが遠心ブレーキのようにバーチカルに落ちていくのである

TWウイングはライン通過の開口部が広く
従来苦手とした太いラインが小径のレベルワインドをスムースに通過せずに、
スプールが渋滞する現象、文字通りバックラッシュが極めて少なく、例えば12lbのフロロでスモラバをキャストするとよくわかる

しかしながら従来のリールをSVTW搭載機種に全て変えるのは敷居が高い
さらにマグフォース系のスプールをSV仕様のスプールに交換するのは高価であるので、
特徴的なブレーキローター周辺のパーツを交換してSVチューンに出来ないかを試行錯誤し、
いよいよチューニングメニューにラインナップすることになった
実際の画像を参照ください。

SV
チューンは工賃込みで4,000円にてイベントも含めて実施可能
但し装着出来ないものもあるので、お気軽に御相談ください。
諸事情により中止になるまで実施予定()


 
軽量スプールのメリットを最大限に生かすノーマルG1スプール


 
オレンジ色が SVスプールホルダー、ブレーキローターの飛び出しが斜めに飛びたすことで
より回転数に同期したリニアなブレーキが効くようになった「IOS SVチューン」


 
ノーマルG1スプールにSVスプールのブレーキカラーを装着、ブレーキOFFの状態


 

 ブレーキが最大限にかかるON状態、伸びしろも幅広くなるようチューニングで設定した


 

従来のマグネット固定式ともマグフォースとも違う、より遠心ブレーキに近くなることで
ダイヤル20付近はハンドルも止まってしまうほど抵抗が大きく、
逆に06付近のスプール回転性はむしろ飛躍的に高まりブレーキの調整幅が広くなった





10月 9日

「飯山クラフトフェアのイベントそして野尻湖」

先日はIOSにとって初の試みとなるクラフトフェアへの出展
周りのブースを見渡せば、ブリザート・フラワーやら木工芸品やら手芸の手づくりバックなどが販売されており
他のブースのオーナーや来場者の方々からも、何売ってるんですか!?
と聞かれるなんとも、場違い感満載のリールメンテイベント出展となったが
ブースのオーナーさん達とも仲良くなったり
へえーこういう世界もあるんだなーと感じた。

翌日は秋の気配が深まる野尻湖の釣行
バス解禁の当初からボートを利用登録し
よく通った野尻湖の景色は相変わらず素晴らしい
当日は水温16度、早朝はバスのボイルが見られて
トップウォーターをTATURAで遠投
久しぶりのトップウォーターゲームを堪能した
次回は、話題のスティーズやTATURAのノーマルスプールをSVスプールにしてみようの話題、こう御期待ください!!


 
会場は体育館を利用しての特設会場で・・・再奥がIOSブース


 
ベイトリールの巻き心地に酔いしれているお客様、ぜひキャストも体感してください!!


 
 IOSのお客様も飛び入りお手伝い!!大変助かりました!


 

翌日はお楽しみ野尻湖、秋の恒例ボイル打ちを堪能
トルクのあるスモールの引きを堪能した


 
TATURAの遠投性能は私の持っているトップウォーターの射程距離を大幅に覆した
但し、シャローのカバー周りは天才君だらけ、
沖のディープフラットはワカサギもバスもいるのに、異常なし()
ぜひ近日中にリベンジを果たしたい!!






10月 5日

「初期IOSウッドノブ」

先日、一台の TD- Zのフルチューン依頼が来た
ノブは、初期型のIOSウッドノブが装着されていた
花梨の瘤材とそれに合わせて、ニッケルシルバーのエンドビスも11つ切り出すから形も不揃いだけど
使い込まれるに従いシルバーの淡い味わいと
飴色に変わるウッドノブの色合いなど一つ一つの味があった。
既にノブを作成したビルダーも若くしてこの世を去った
木にベアリングをダイレクトに入れる方法は
湿気や気温変動により回転ムラが生じて問題点もあって
今となっては、プレミアムと銘がついた
金属ライナー入りでさらに高品位のウッドノブに変わったけれども
初代のウッドノブで、IOS創立当時のスタッフの花井テスターとイベントの現場で一つ一つお客様のハンドルに合わせて
ルーターで微調整していた頃が懐かしい
この初代ウッドノブで私はベアリングのセンターとは何か
アキシアルすき間やラジアルすき間などの回転系クリアランスを徹底的に思い知らされて
今のチューニングの基礎となったきっかけのノブである
個人的に懐古趣味はさほどないけれど
久しぶりに再会したことがきっかけで、当時に思いを馳せるのである
明日10/6日は信州の飯山での合同イベント、クラフトフェアと銘うってるだけあって
ウッドノブを多めに展示してみようと思う。

 
初代IOSウッドノブ typeA +ニッケルシルバーエンドビス仕様


 

菜の花に囲まれたフォトジェニックな春の北竜湖、釣れるバスは小ぶりながらロケーションも味わいたい
これからの秋のシーズンも楽しみである。






10月 1日

「池原、桧原湖、そして富山・・・」

9月もめまぐるしく過ぎ去った
初体験の池原ダムはサイズこそイマイチだったが、それ以上に大きな収穫を得ることができた
その後は桧原湖、泊まったホテル「アリス・グローブ」はなんとバスのプライベートポンド併設
マイボートもしっかりあって、半日程度なら十分楽しめる広さ
夕食前のオカッパリでは1キャスト1ヒットと、本命の桧原湖を大幅に上回る釣果
その後は新潟へと向かい天湖森のログコテージでアットフォームなイベント
余興ではピッチング大会も開催したりして大いに盛り上がりました

今週末10/6,7は長野県の北竜湖での2Dayイベント。
皆様の起こしをお待ちしております


 
池原ダムのランチングはクレーンで吊って

 

モノレールで下へ下ろし

 
星テスターはタトューラSVTWででスキッピングしたり

 

ダウンシヨットのミドストでヒットさせたり

 

桧原湖のそばにあるホテル「アリスグローブ 」はプライベートバスポンド有り、ボート有り
宿泊者は自由に釣りが楽しめる !バス釣り好きなら絶対に泊まるべきホテル!

 
富山の 天湖森ログコテージでは、ミニイベント開催

 

ミニピッチング大会も開催したりして、目が真剣!!






9月 27日

「二つのDaiwa TATULA

 

Daiwaの人気ベイトリールTATULASVスプールの登場により使用するルアーウェイトの幅も広がり
キヤッチコピー通りに、誰でもスキッピングが出来てしまうバーサタイル性が高まって来ている
SV=ストレスフリー・バーサタイルなスプールは
実際にはスプールの自重が多少軽くはなったものの、大きく変わるわけではなく
そのブレーキシステムが大きく変わっていることに着目したい
それは装備に制限を受ける、オカッパリやスモールボートのタックルとして今やなくてはならない存在となり、
使い心地は、文字通り、気を使わなくて気軽にキャスト出来てしまうという快適そのものである
さて、本場アメリカで鍛えられた元祖TATULAとの違いは何か?
2つのTATULAのブレーキシステムからくるキャストフィールを考察してみようと思う。


 
特徴的なのは、マグネットブレーキに影響を及ぼす、スプールホルダーと言われるカラーの部分
SVスプールのほうがマグブレーキが効きやすいよう幅も広め


 
SVスプールのブレーキローターの飛び出しは、斜めの切れ込みが特徴的
スプール回転方向にカラーが回転することでカラーの飛び出しは飛躍的にスムースになり
スプールの回転数に合わせてのブレーキダイヤル設定にリニアに同期しやすい
どちらかと言えば遠心ブレーキに近い特性なので
シマノユーザーがダイワのベイトリールに移行するリールとしては比較的違和感が少ない


 
通常のブレーキローターはスプールから垂直方向に飛び出すタイプ
ブレーキは特定の回転になるとガツン!と効くタイプで
特定のルアーを遠投時、ツボにハマるとSVスプールより飛距離が出る
玄人好みのブレーキ特性は嫌いではないが
スプール回転がスローな時にはブレーキローターが素早く引っ込んでしまい
軽量ルアーやピッチングなどでは、スプールのラインがフケやすいピーキーさがあった


 
ブレーキ20での、SV無しスプールでのハンドルから回しでは暫くは軽々ハンドルが回っていく


 
SVスプールだと、ブレーキ20でハンドルは瞬時に回らなくなるほどブレーキが効く


 
2つのTATULA、使い方も大変特徴的で興味深い







9月 24日

2018 9月 北海道 ネイティブレインボー 最終日」

さて、いよいよ北海道の釣行は最終日となった
朝起きて、薄明かりのホテルの窓に目をやると今回の釣行では無かった雨模様
ホテル前に迎えに来てくれた大川の車で一路札内川へと向かう
予定した入渓ポイントは熊の寝床、おびただしいイタドリの木が踏み倒されていた
ここを通過しなければ川に出られないというジレンマ
銃剣道日本一になった事もある大川に100%頼る形で恐々と川へ向かう私
左手には、強力な熊撃退スプレーであるカウンターアソールト(CA230)
右手にはいつもベストに常備しているスパイダルコ・ミニタリーS30 Vブレード。
イタドリの木は倒せても熊相手にはなんとも頼りなさそうな装備である()
大川はこの日もツインパワーXD  C3000HG
大型レインボーの突進にも、トルクのあるイトウとも戦えるリールである
そんな苦労をしたものの、川は渇水が激しく相当に苦戦
結局今回数が出た音更川のさらに最下流へと移動した
要所要所を隈なく探るが、ヒットするのはやはり30cmクラスのレインボー
結果最後までドラマは起こらなかった
自分の技術の無力をつくづくと思い知らされる
連日4日間にわたりガイドをしてもらった大川には大変感謝!
次回は6月に再び訪れてみたい。

  

   

 






9月 23日

2018 10月 北海道 ネイティブレインボー 3日目」

明日は最終日、今日結果を出して少しは楽になりたい
そんな期待を込めて、音更川へと向かう
数年前の水害とその後の河川工事で川はストレート化し、昔の美しい蛇行の面影はほとんどないものの
近年復活の兆しも見えて、大川の従兄弟も先日動画で良型をヒットさせていた
実は私の地元の川も河川工事が凄まじく、土手はストレート化
大きな淵やカーブなどの緩衝帯がない強制的な流れは少しの大雨で一気に増水し
激しく土手を浸食させてしまう原因にもつながる
勿論、ストレート護岸には美しい川の流れは無い、なんというか
人々の尊い命と財産を守る為には治水工事は必要なのは理解出来るが
問題はそのやり方にあり、その点では日本の行政の美意識はほとんどゼロに近く、常々世界の恥だと思っている。
こういう役人というかトップを選出したのも私達の責任でもあるのだが・・
北欧やヨーロッパの人達が作る美しい造形や建築物を作るのは大人
そして大人は子供の時代もあったわけで、学校や家庭内で子供の頃から美意識を徹底的に叩き込まれた結果ではないかと思う
そんな釣り人目線的な事を考えながら、復活の兆しが見えてきた音更川へ久しぶりに訪れた。
結果はやはり手厳しい
魚にとって極端に付き場が少なくなってしまったのが原因か
レインボーの数は出ても、サイズが今ひとつ伸びない
大きな淵の深みから、ガンガン瀬からボサ下まで徹底的に攻めたが、釣れてくるのは30cm足らずのレインボー
明日はいよいよ最終日、果たしてドラマは訪れるのだろうか?


  
大好きなボサ下、ここで釣れてくるのが30cm足らずのレインボーという事実


  
水量、水色は申し分無い、川床も虫が沢山いた、こんなはずじゃ!?


  
好奇心が強い、黒いミンクも心配顔()ミンクに同情されても・・・


  
ガンガン瀬も安定して流せるレバーブレーキはストリームにおいて、通常のスピニングを使うのが不安になるほど
私にとって無くてはならないものとなった。


  
魚影も濃くなり復活の兆しが見えてきた音更川、手頃な川幅で大好きな川だけに来年が楽しみである。





9月 22日

2018 10月 北海道 ネイティブレインボー 2日目」

今日はIOS大川の誕生日
今回の遠征に間に合わせるよう
カスタマイズ&フルチューンのツインパXD C3000 HG
HGとは思えない、初動の軽さとシマノ独特のヌメヌメ感があり
彼にとって最高のバースディプレゼントに違いない。
今年は彼にとって、ナイスコンデションのレインボーからメータークラスのイトウまで、
フルチューン
&カスタマイズされた18ステラC3000HGを相当に酷使してきた
時には首までの水没を経験してきても、リールを分解、分析したところ
驚くべきことに、Xプロテクト&IOSオイル皮膜により
ほとんど水分もリール内部に侵入していなかったことは特筆すべきである

2日目は、以前良い思いをしたという理由から内陸部の川を攻略することにした
しかし、あれほどヒットしていた川には魚影がほとんどない
頼りにしている大川の表情も今ひとつ冴えない
ここで居なければこの川は止めようと思っていたポイントで
20cm程度のヤマメがヒットしたが、後が続かない
その後、様々な川を渡り歩き、車の走行距離はゆうに400キロを超えた
北海道!デッカいどおーとオヤジギャグを飛ばしている場合ではない()
やはりあの川か!?と頭をよぎる

3日目へと続く

   

  





9月 21日

2018 10月 北海道 ネイティブレインボー 初日」

早速の十勝平野での初日
6月に訪れた時の夢のような素晴らしい川は見る影もないくらいに減水
IOS大川によれば、「そうとう厳しいです!!」のアドバイス通りに、ここぞというポイントを流しても???な無反応が続く
川岸を
1匹の白いミンクが付かず離れず、私の後を人懐っこく走り回っていた。
大川に目をやればもうお手上げと言わんばかりに釣りを止めてしまっている。
これが
10月なのか?内心諦めと、まだやり残した所があるはずだと必死にルアーを流す
やや水深がある岸際のボサ下が気になって上流から流すと30cm位のレインボーがヒット。
この川の規模からしたら物足りない

さらに深いポイントを流し込んで行く
リールはエクセンスC3000XG  LB
過去になんども
ダウンストリーム主体の釣りにおいて、ルアーを流し込み中のヒットに泣かされた対策として、
レバーブレーキは
私には無くてはならないものになった
そんなことを考えながら、レバーでローターを逆回転させながらぼーっとルアーを送り込んでいるとドッカン!という衝撃により
M&N TS-806MN-HTZがフルベンドに曲がる
一瞬の出来事でなにも出来ずに
フロロ10LBリーダーがプッツリと切られた
幅広のレインボーが遥か彼方で
愚かな釣り人をあざ笑うかの如く、勝ち誇ったようにジャンプした。
こんな所に居たのか!?とタラレバの話をしてもしかたがない
気を取り直して
暗くなるまで、秋のヒンヤリした河原でルアーを流し続けたが
結局ドラマが起こることは無かった

2日目へと続く


   





9月 18日

「秋は帯広です!

福島のイベントからトンボ帰りした今日
10月後半の帯広遠征に向けて準備です
福島のイベント前日に後ろから衝突事故に遭いましたが(前回のブログの警察の画像)
痛い痛いも言ってられないので引き続き頑張ります!
ラインは10月ということもあり、PE0.81.0そして1.2号あたりを中心に
リールは17ツインパワーXD C3000XG18ステラ C3000HGのセレクト
途中の沢ではカーディナル3で遊んでみようかという予定
レポートは後日、乞うご期待ください!

  






9月 17日

「上州屋白河店イベント」

ここにきて、福島県のユーザーが大変多くなってきた
地元アングラーの念願とも言えるシヨップイベントの舞台は上州屋白河店様。
当日は無料メンテで大盛り上がり
そしてカスタムパーツの装着でさらに大盛り上がりのイベントでした
上州屋白河店様は前々から、多くのIOSアイテムを取り扱い頂き
何より菊池店長をはじめとした、脂ぎってて強面なんたけど実は気さくで激アツ&マニアックなスタッフが勢ぞろい
白河店最強スタッフを決めるバトルやっちゃうよーみたいなイベントも企画したりして
今まで桧原湖に行くのに素通りしていた白河インターに寄らなければと思うほどの熱さ!
福島が熱くなってきた!!
またぜひイベントやりたいてすね!

 
鱒レンジャーにトルザイトガイド仕様、そしてリールはポケモン・フルチューンリールなんて素敵過ぎな
猪苗代のランカーハンターをはじめ、小野川湖に精通しているIOS(ヘビー)ユーザー様()
どなたもIOSフルチューンユーザーで、私なんか遥かに超越したマニアックです!!


 
イベント前日、IOS代表とうとう&やっぱり()逮捕か!? 続きは後日


  
次回のイベントは元フイッシャーズ後藤の富山凱旋帰国パーティ・イベントとなり富山の天湖森にて開催!!
後藤氏の華麗なる!?スキッピングデモが見られるか?
乞うご期待!
IOS
専属コックにより夜は豪華!?豚汁らしい()
話題のハンドルやカーディナル関連の新製品、カスタムパーツなどぜひこの機会に!!






9月 12日

ABU REVO スピニング系ハンドルベースいよいよです」

   


ABU REVOシリーズである、MGXMGエクストリーム系のスピニングリールに対応するカスタムハンドルセットの登場です

緩やかなカーブと直線を基調としたIOSカーディナルハンドルをベースに
専用ハンドルシャフト、ツライチまでボディギリギリに攻める専用スペーサー付属
ベースカラーはブラックとレッドの2パターン
ラインローラーのカラーと合わせてシックでモダンなブラックもよし
ビビットな真っ赤なラインローラーと合わせるもよし
カーディナル・ハンドルのカラーと組み合わせることで様々な表情に生まれ変わります
大変お待ちかねな話題のハンドルはまもなく発売!!

※   ABU REVO スピニング系ハンドルベースにはハンドル本体、ハンドルノブは付属致しません
   別売りのIOSカーディナルハンドルをお買い求め下さい


  


  


  






9月 10日 「ふくしまワカサギ・ルアーフェスタ」

先日開催されたふくしま・ルアーフェスタ
多忙な秋ということもあり、当日入り&イベント設営の強行日程
福島では初のイベントとあって、来場のお客様も興味津々
今回はそんな一コマをご紹介!
次回の福島県のイベントは9/16(日)上州屋白河店となります



 
イベント内容的には、各カスタムパーツの展示とチューニングリールの展示
助っ人、後藤と遠藤も精力的に製品をアピールしていた



 
突然現るイヌキャラも、ポケモンリールに興味津々、IOSの新キャラクターなるか!?


 
猪苗代のランカーを狙い続けるIOSのヘビーユーザー達も多く駆けつけてくた
次回の福島県のイベントは9/16(日)上州屋白河店
引き続きよろしくお願いします!


 
翌日は後藤と遠藤でバス釣り
後藤の得意技であるスキッピングが 冴え渡る!?
もっかの課題はスタミナ切れによるタックル持ち寝の克服か?()



 
現在タトューラSV TWに溺愛中の後藤
地元柏崎を徘徊中インプレは後日お楽しみに!






9月 7日

「カーディナル・エコノマイザーまもなく発売」

ラインの巻きムラも、お手軽調整出来てしまう下巻き要らずの、カーディナル3/33に対応する
超軽量エコノマイザーまもなく発売です

※  巻きムラ調整は簡易的なもので、リールの特性上、完全なる平行巻きにならないリールがあります


  






9月 5日

「リールが変貌するIOSのイベント」

先日は平谷湖で久しぶりのイベントを開催
最近のリール事情はハイエンドほど耐久性を重視するあまりに、巻きが重くなっていような気がする
高いリールだから純正は一番という考え方もあるけれど
釣りをやり込んでいる人は、何年も前のリールも使い比べているわけで
どこか違和感があるなーと思うのも無理はない
雑誌ではいいよというし、お店でもいいよと言われて購入したはいいけれど、
なんか違うなーと感じたらぜひIOSを訪れてほしい。
IOSが初めての人は誰も懐疑的
しかし、いざ自分のリールの変貌ぶりに思わずほころぶ笑顔!!
私達にとって最高のご褒美です


  


 






9月 4日

IOS プロフェショナル・ツール」

現在企画中のNEWプロツールセットが、いよいよ発売に向けてカウントダウン
IOSオイルとグリスがバッチリと収まるスペースを設けて任意の工具をストックする、フリースペースも大幅に確保
より実践的な配置とした。
工具類はKTCのネプロスPBなどの定番メーカーを主体に、
クラシックタイプから18ステラや18イグジストなどの現代の最新リールに対応する特殊工具もラインナップ
特に整備の中心となるドライバー類はトルクスなど最新タイプをいち早く揃える予定
目指すは、ケースをガバッと開いた時の眺めでうまい酒が飲めるかを目標に、
いやらしさ満点のツールセットになりそう

発売時期は未定、乞うご期待下さい


  
 IOS本部にて極秘の打ち合わせ
開発プロジェクト責任者は「榛名高原つりぼり」のピザにハマってしまったFactory Gear高崎店の店長と
無理難題を突きつける私にビビりまくる工具メーカー()


  
入れる工具を増やしていくと、2サイズ大きいBOXになりそう
色は赤か黒で迷い中
販売価格の高騰につながるので、オイルとグリスは同梱するか、別売するかで悩み中
しかし、リール特有の特殊工具はぜひラインナップに入れたい






8月 30日

「最近のMyバス用リール スピニングリール編」

  



個人的にバス釣りのスピニングリールに限って言えば
ほぼ8割は「ABU REVOエクストリーム2000 SH」である
最近の軽量ロッドにマッチした、超軽量リールの最大の特徴は、フルチューン前提ながら
管理釣り場でも使えるほどの巻き感度はミドスト用のジグヘッドやノーシンカーワームでのスローリトリーブにおいて
圧倒的なアドバンテージとなるし
ドラグ特性においては、1LBでもタメの効いたスムースなドラグ特性により
スムースなだけでタメがもう少し欲しいシマノのドラグと
タメはあるけど初動のスムースさが欲しいダイワリールのいい所取りのようなドラグである
さらには、虫パターンでは必須の、チューニング次第でオートリターンが可能になるなど
これほどフィネスなバス釣りに特化したリールも見当たらない
それほどまでに高性能にも関わらず、メンテ性も比較的容易
バス用は特に使用環境も悪く、メンテ性が高いREVOはありがたい。
これに近日発売予定のカーディナルハンドル for REVOを組み付けることで剛性感が高く、
よりボディに近づいたリトリーブが可能になる
ハンドルノブもマンハッタンの丸ノブが現状ではオールマイティでベスト
しかし、前述のタトューラ同様、不人気なリールらしく、ほとんど店頭でみかけることは希である()
さて今回はそんな超不人気リールの簡単なメンテを紹介したい()


 
メインシャフトにはお決まりのIOS-01を塗布
ローターが回りながら、前後にオシレートする箇所だけにオイルは切らさないようにしたい


 
カーボンドラグもしろくまドラググリスとの相性は抜群
防水仕様のドラグノブと相まってメンテ性も前モデルと比べて飛躍的に向上した


 
軸受の両サイドはIOS-02を塗布
元来グリスインベアリングなのでオイル塗布は巻きの軽さに繋がる


 
ギア内部へも、容易にアクセス可能
グリスが塗布できるのはありがたい
ギアへ定期的に IOSギアグリスを塗布するのとしないのでは、使用感に雲泥の差が出る。





8月 28日

「最近のMyバス用リール ベイトリール編」

  


最近の私の一年の釣り物のパターンは
13月頃まで管理釣り場、3月〜5月頃までソルトとストリーム
5月〜10月頃まではバス、10月〜11月頃がソルト、そして11月〜12月は管理釣り場というパターンが多い
特にバス釣りについては、しばらく遠ざかっていたのを最近復活したので、とても新鮮ではある
現状スピニングはABUREVOエクストリームが中心
ベイトリールもABUREVOシリーズや最近特にダイワのタトューラSV TWを多様するようになった
前述のブログでも少し触れたが、最近のダイワのベイトは私の今までの概念を急速に覆しつつある。
ひと昔前だったら、ベイトはシマノというイメージがあり
ダイワのベイトは壊れやすいというイメージがあったが
個人的にマイクロモジュールギアに馴染めないし、久しぶりに、タトューラSV TWを使用したら
クラッチの甲高い切れ味の音からして、いかにもフレーム剛性が高く
その高いボディ剛性からくる、ダイワらしからぬ()巻きごこちや
ブレーキもリニアにかかって、TWならではの飛距離は出るし
大鯉を掛けてもへこたれないギアの巻きごこちや
ルアーを選ばないバーサタイル性にすっかりと惚れ込んだ
勿論スティーズやジリオンと比べると、重いしソコソコ雑味が気になるけれど
何と言ってもシャフトレススプールには無い、スプールの芯とピニオンの芯が物理的に同一状にあるという
耐久性重視の安心感がある作り込みは
悪天候になればなるほど、好んで行きたがる性格からして
デリーケートで気難しいリールよりはるかに信頼性が高くて気に入っている
しかし、とある人気の店舗に聞いた所、
ジリオンやスティーズのほうが売れているという意外な返答がかえってきた。
高い値段=高性能という図式は大筋で間違いではないと思うが
スティーズ、ジリオン、タトューラSV TWと日常的に分解整備している人間からしたら
いやがおうにもタトューラSV TWのコストパフォーマンスは高すぎるし
事実年間釣行回数の多い人ほど、コスパと耐久性を重視する傾向にありタトューラSV TWの支持率は高い。
スピニングで言えばセオリーとダブってしまう、なんとも可愛そうなリールである
さて前置き(愚痴)が長くなったが、そんなベイトリールの簡単なメンテを紹介してみたい


 
軸受ベアリングの両サイドは定番の IOS-01塗布
サイドカバーにベアリングがある最近のほとんどのリールはスプールのセンター出しをいかにするかで飛距離に影響を及ぼす
社外品のベアリングに交換しても飛距離が変わらない場合
スプレーオイルの溶剤分によりベアリングが摩耗してしまったか
粗悪な低精度ベアリングか、メカニカルブレーキをユルユルにしてスプールを左右に動かしてひっかかるなら要点検
しっかりと芯だしをすることで、伸びのある良く飛ぶリールになるのである


 
レベルワインドはIOS-02を塗布
強度が特段かかる部位ではないのでオイルで十分リトリーブが飛躍的に軽くなる
最近のリールはここに樹脂パーツを多用するようになった
溶剤入りのスプレーオイルは、巻き心地をシャラシャラにしたり樹脂を劣化することがある


 
クラッチ及び周辺ベアリングにはIOS-02を塗布
スムースにクラッチが作動することでキャスト時、ガガーという半クラ状態を防ぎ
リトリーブの質感を高めることが可能になる
一度半クラになると、ピニオンギアのクラッチが摩耗し、半クラ癖が付くことがあるので要注意


 
上記のオイル塗布により通常はリールのリトリーブは大変軽くなり
乾いた質感もしっとりとした上質なリトリーブの質感になる


 
個人責任になるが、リールカバーのビスを緩めて
隙間の見える金色のピニオンギアにIOSギアグリスを塗布することでリトリーブの質感は飛躍的に高まる
トーナメント中の雨後や水没したリールの延命処置として有効。
技術的にはやや難易度は高いがそれなりの効果はある
以前のリールだとギアのクリアランスが変わってしまうものがあるが
剛性が高いタトューラSV TWは安心してカバーを開けられる





8月 21日

「鉄道模型にIOSオイルは最高です!

先日滞在したホテルのディスプレイには鉄道模型が
走りを眺めているとなんとなく、ギクシャクしていた
早速担当者様へ、ラジコンは勿論鉄道模型業界でも隠れた実績があるIOSオイルをプレゼント
IOSオイルの清浄成分が錆びた真ちゅうのレールをピカピカに
電気接点接触不良の車輪のプレートにも少々塗布して作動音もより一層雑味を押さえて
レールの繋ぎ目もカタカタと臨調感そのもの
コーナーもスムースそのもの!
ぜひお試し下さい



 

 

 






8月 20日 「大興奮!新潟 燕三条でのイベント」

さて、ひさしぶりの新潟の店舗イベントである
日頃取引のある店舗ということもあり、スタッフの理解も大変深く、
イベントを熱望する多くのIOSユーザーが来場の大盛り上がりのイベントとなった。

 
往年の名機、トーナメントエアリティも超軽巻き&スムーズで大満足のお客様
中には一度自宅に戻って再来場して頂いたお客様も


 
場所柄ソルトやバス関連が多く、往年のTDーZ新品(ベイト)を持ち込まれた人も!!
ABUモラムも快調そのものに


 
リールがみるみる調子良くなるとくれば人だかりも増えて・・・目も真剣そのもの


 
ポケモンリールはお子様にも大人気!
新潟の皆様またお会いしましょう






8月 18日

TATULA SV TWのフルチューン」

さて、今回なぜTATULA SV TWを選んだのか?
従来個人的にベイトリールはシマノのカルカッタやコンクエストを溺愛しずっと愛用してきた
しかし近年のシマノはマイクロモジュール化し、個人的にどうしてもあのギアに馴染めずにいた。
現在はABUREVOシリーズの特に遠心ブレーキ仕様のエリートIBマグブレーキユニットを外してまで愛用し、それはそれで満足している。
自重的には重い部類に入るが、耐久性も高く
特にレギュラークラスのルアーをキャストするには安定、安心のリールである
反面ダイワのベイトリールには過去にギアの耐久性で正直あまりいい思いをしたことがなく
ベイトリールはシマノかなと盲目的に信じ込んでいた。
しかも実売で17,000円程度となれば、品質的にはどうなのかと心配になる
しかし立場的に新しいハイスペックなリールには興味が湧く
そこで久しぶりのダイワのリールがTATULA SV TWなのである
早速フルチューンをしてみた。


 
ギアは大口径ギア、ハイギアにも関わらず、剛性感が高い金属フレームの恩恵により
とてもトルクフルな巻き上げが可能になる
購入時のシュルシュル音はIOSギアグリス塗布によりほとんど発生しなくなった


  
レベルワインドの軸受は片側が樹脂カラー
巻きの質感やパワーに影響するのでBB化することにした


 
ベアリングはカバー内側から交換するタイプ


  
軽くてメリハリのあるクラッチに調整するポイントはTWシステムの作動の軽さのチューニングがキモ
金属ボディからくる剛性感によりクラッチを切るキーン!と言う高音質な作動音が実に小気味いい


 
スプール単体ウェイトは13.7gと決して軽い部類ではないにしろ、TWSVコンセプトにより、3g〜レギュラーウェイトまで
実釣レベルのキャスト可能
スキッピングは勿論、ベイトフィネスまで範疇に入る究極のバーサタイルベイトリールである


 
今回合わせるハンドルは、純正の80mmから+10mm延長したIOSオフセットハンドル90mmに大人のウッドノブ黒檀A仕様
8.1のハイギアには長すぎず、短すぎず現状ベストなハンドル長である


 
スキッピング能力については、遠心ブレーキのシマノやREVOエリートIB
さらにアンバサダー2500Cも比較してみたが、正直慣れればどれもあまり変わらない()
しかし「誰でも簡単にスキッピングできる」がタトゥーラ SV TWの最大のアピールポイント
IOSオイルとメンテで確かに一番やりやすいリールになると思う

   動画 https://www.youtube.com/watch?v=AyAXDCG_z2M



フルチューンTATULA SV TWの印象はとにかく使いやすいの一言
ギア同士のノイズ音が軽減し、スムースでヌルヌルとした巻心地
ベイトフィネス用ではないにしろ3g程度のプラグを楽々キャストしたかと思えば
レギュラーウェイトのバイブレーションのキャストでは、スプールの初速があまりにスムースすぎて油断しているとフルライン出てしまうほど
それでいて、ギア比8.1にしては巻きは強いから、カバー狙いの打ち物にも安心
不満点を挙げるとするならば
フルチューンスティーズの巻きの質感や回転精度に比べて劣る点と
遠心ブレーキに比べてマグブレーキ特有のフラット気味なキャストフィールが
遠心ブレーキを溺愛しているアングラーには違和感があることくらい
バーサタイル性やコスパ重視の実践的アングラーにはオススメの一台と言えるだろう





8月 17日

「激変!?TATULA SV TWの簡単オイルメンテ」

さてスキッピングは比較的容易にできることはわかった所で
それ以上の高性能なリールにするべく、実際にリールに手を加えてみる

まずはじめに簡単なオイルメンテの方法

  
TATULA はダイワには珍しいシャフト付きスプールである
なのでシャフトへのオイル塗布は重要なポイントとなる
早速両支持ベアリングとスプールシャフトに01オイルを塗布
レベルワインドには02を塗布して、ハンドルを軽くまわすと回転ノイズの少ない上質な質感を
伴うスムースで軽い回転が体感出来た


    
ちよっと気になる点として、初期不良なのかリールを左右にふるとカタカタと音がした点
こちらの音の原因はマグネットの固定方法にあるようで、リトリーブ時には特に気になった。
早速調整用のギアおよび、回転枠へIOSギアグリスを塗布することでカタカタ音が大幅に軽減した。


上記の簡単なメンテだけで、TATULA SV TWは大幅に質感が向上する
ピッチングの伸びも気持ち良いほど伸びるようになった
さて、これ以上は禁断のフルチューンである


つづく




8月 16日

TATULA SV TWをスキッピングしてみた」

  

入荷したTATULA SV TWが気になり簡単なオイルメンテをしたのち
近くの川にてスキッピングのテストをした。
結果は、ブレーキダイヤル6付近設定で通常のスキッピングも可能は勿論
極端にダイヤル20付近にすると、通常のキャストは勿論、ノーサミングでスキッピングが出来る
しかし正確に言えば、それはとりあえずスキッピング出来ますレベルであり
マグブレーキの強力な磁場はハントリングさえ重たくなるので
リトリーブインフォメーションを重視するような釣りにはダイヤル20の設定では不向きである
いずれにしろダイヤル次第で、ユーザーのキャストの技量に応じて対応できる懐の深さがTATULA SV TWの特徴である。

続く。。。





8月 15日

「コスパはセオリー以上!?TATULA SV TW

  

最近メディアでも話題のハイコストパフオーマンス&スキッピングが簡単に出来るTATULA SV TW
ざっくり簡単に説明すると
USから先行発売したタフを売りにしたベイトリールがTATULA 、多少の重量増より耐久性を重視したモデルである
SVとはストレスフリー&バーサタイルのスプールコンセプトの略
こちらは軽いルアーから重めのルアーまで、バックラッシュのストレスなく、なんでも簡単にキャスト出来ますという意味
後述のスキッピングもとてもやりやすいとメーカーはアピールしている
スキッピングとは、水面を水切りのように、水面を跳ねながら滑るようにルアーをキャストする技術。
プロっぽい技術で目立つが水面に過度なプレッシャーをかけたり、休日フィールドが混雑して他のお客様が静かに釣りをしている時には
迷惑になることがあるので、そのような場所に入れる時以外普段の釣りではあまり出番は少ない()


  

TWとは、レベルワインドがTウイングの形の略
機能的にはキャスト時は通常のレベルワインドのようにガイドの穴1箇所を通るのでなく
広い横穴を゛ラインがストレスフリー゛で通過することでより安定した飛距離やバックラッシュを軽減できるという
近頃ダイワのベイトリール機種に積極的に採用されている機構である
確かに、レベルワインドがセンターにある時と左右両サイドにある時では、飛距離のムラやバックラッシュは発生しやすいから
この機能は歓迎したいところである
そして、コストパフォーマンスの高さも人気の一つ
なんと実売で2万円前後、実売17,000円程度
塗装の質感も大変良く、機能満載ともなれば、内部機械精度はともかく
これはセオリーの二の舞!?
ジリオンやスティーズユーザー「檄おこ!」レベルである
時代のニーズにあわせた良い所取りのようなTATULA SV TW
イージーキャストでオススメのエントリークラスからタフネスを重視するエキスパートの方まで
オカッパリは勿論、狭いスペースでバーサタイルを求められるレンタルボーダーにも
多くのカテゴリークラスに対応する話題のリールなのである

さてようやくTATULA SV TWの全貌が見えてきたところで
いよいよチューニング目線で分解&フルチューニングし
実キャストでは、他のリールと比較してスキッピング性能はどうなのか?
愛用のREVO ?フルカスタムREVO LT-Z 遠心ブレーキ仕様ではダメなのか?
同クラスのアンバサダー2500Cではスキッピング出来ないのか?
そもそもマグでなければダメなのか?
遠心ブレーキはスキッピンングがやりづらいのか?
実釣も踏まえてあらゆる角度から検証をしてみたい






8月 9日

18アルデバランMGLの使い所」

 


ベイトフィネスというブームが少し前にあった
当時は極端な軽いルアーを遠くへキャストできますよということであるが
それならスピニングを使えばいいじゃんという流れもあり
ヘビーカバーをどうしても軽いルアーでベイトタックルで狙う必要があったり
ベイトタックルの手返し重視の打ち物系で使う以外、私もほとんど出番がない
巻物でベイトフィネスを使う場合はどうしてもラインキャパが足りなすぎるのである
近年は各メーカーもその現実を踏まえて、極端な浅溝スプールでなく
ある程度のラインキャパがある軽量スプールを搭載しベイトフィネス的な使い方も勿論
軽量ルアーがキャスト出来る小径スプールをこぞってリリースしてきた
個人的に溺愛しているREVOALC  IB7は、金属ボディの剛性感と
10gの軽量スプールを搭載したその代表格である


さて今年発売された18アルデバランMGL30/31
スペック的には8lb100m入る、ベイトフィネスからややレギュラーよりの使用も考慮した売れ筋な設定である
ギア比は6:57:42種類のラインナップ
巻き物なら6:5を、打ち物なら7:4という選択になる
個人的に歓迎したいのは、外部調整式の遠心ブレーキ
そしてマイクロモジュールでないことである()
最近のシマノはどれもマイクロモジュールで
あのノイズが苦手というユーザーにはぜひおすすめしたい一台
遠心ブレーキは低弾道のピッチングやその後のフリーフォールでラインフォールが自然に行えて、個人的には遠心派である
さて、実釣のインプレは廣野テスターに任せるとして
実際にフルチューニングして分析をしていきたい。


 
MGLスプールはS3 D&SVS infinityブレーキ
プレーキ外部調整式は優れもの


  
最近のシマノのブームがスプールシャフトの小径化
スプールやピニオンはベアリングで支持しているとはいえなんとも頼りなさが残る
純正ベアリングは回転が静かでおとなしい優等生
よってやんちゃなユーザーはベアリングは高精度&高回転のIOSベアリングへ交換しIOS-07を塗布することで
ピッチングの伸びが明らかに違ってくる


 
スプールが脱着時にひっかかるのは、きちんとセンターが出てない証拠
指でスプールを回してみるとすぐに止まってしまうものもある
スプールの回転が悪くバックラッシュしないけど
なんとなく飛距離が伸びないというリールの典型的原因の一つである
小径シャフトになったり、ガタツキが少ないスプールはより一層の高精度な作り込みが求められる


 
ギアはマイクロモジュールからの脱却第一弾
大いに歓迎したい、これだけで購入動機にもなってくる()


 
SVSインフィニティブレーキダイヤルはパーミング付近にある為か、少々ダイヤルの動きが渋い
特に汗をかいてる指だと滑ってしまうことがある
そこでエキスパート好みの比較的軽い回転へと調整、ワンハンドで細やかなダイヤル調整が可能になる



ピツチングのフィーリングはさすがMGLスプール
IOS-007IOSベアリングへ塗布しているとはいえ低弾道でノーシンカーワームや
スモラバをスムースにキャスト可能。
小型のバイブレーションやシヤッド類などをキャストするには最適
バーサタイルなベイトフィネスリールになった
ラインナップにぜひ加えておきたいリールである




8月 8日

「滋賀そして大阪、和歌山」

先日から滋賀県の醒ヶ井養鱒場にてのイベントから
大阪、そして和歌山まで遠征した時の一コマを
週末は醒ヶ井、今回はプチ試投体験も実施して頂き
話題の18ステラからABUMGエクストリームそしてポケモンリールと、
18ステラはともかくIOSフルチューンのポテンシャルでこうも変わるのかということを体験してもらえた
当日は大変暑い中、地元出口様をはじめとする多くの新旧ユーザーにも御来場頂いた。


 
1  醒ヶ井のイベントで振る舞われた、親子丼
今時期大変貴重なスジコモリモリで痛風と糖尿病の薬を飲んでるIOSスタッフ達を焦らせた



翌日は大阪の「ミナト自動車」にアテンザワゴンを整備
12万キロを超えたあたりから特に、トレーラーを引っ張ってると力がなく感じ
燃費もメーター読みで1110キロ台と大幅に低下
ディラーの見解はコンピューターにエラーがないので異常はないとのこと
ネットで調べてみると直噴ディーゼルは、5万〜10万キロくらいすると
インマニ周辺に煤が大量に詰まって、それが原因でエンジンが吹けなくなるらしい
そこで、全国からマツダのクリーンディゼル車が押し寄せてくるというミナト自動車にて、
DSC(ドライアイス・シヨット・クリーニング)にてインマニ周囲を掃除
ほとんど煤で塞がっていたEGR付近も、大量の煤の詰まりを掃除
言い換えれば、ここまで煤で塞がってもあれだけの走りをするマツダは素晴らしい!?
結果は上々、ディラーから車の不調の原因は
10万キロも乗ればエンジンの寿命だからエンジン載せ替えを提案されたことが嘘のように
スロットルのレスボンスも良くなり、伊吹山のヘアピンの登りもグングン走り
高速での加速も見違えるようになった
メーター読み燃費も1314キロと新車当時に戻った。
クリーンディーゼルエンジンの盲点とも言える煤の詰まりは、コンピューターの異常無しを理由にディーラーも面倒くさがって見てくれない
それはちょうど、どこかの大手リールメーカーの対応に似ていて
マニュアル通りの誠意無い対応はがっかりさせられる


 
アテンザ入院、アクセルレスポンス復活なるか!?


 
インマニをバラせば絶句・・・・・
これで異常ないほうが不思議!?


 
続けてEGR付近、もう痛々しい汚れ
関越道の赤城の登りでどうりで吹けないわけである


 
全分解してDSCでクリーニング


 
組み付け終了、車も快調に戻って一安心
反面ディーラーの誠意無い対応には納得がいかない
今後ディーゼルを買うか考えさせられた


その後は和歌山の「桜池」でIOSユーザーとバス釣り
野池を大きくしたような池ではエレキを使用しての快適な釣り
サイズは小さいながらも、魚影は濃く
カバー奥のブッシュや沖のディープエリアまでどこでも魚がいる感じ。
アイス休憩と昼寝を挟みながらのんびりと釣りが出来た



   
桜池は猛烈な暑さで、池はほとんど貸切状態
しかしバスは元気一杯!


   
夜は「アジング」ならぬ「サバング」
後ろで黒猫ジジがスタンバイ



サバはABUMGエクストリーム2000Sの高感度でヒット!
ラインローラーREVOを装着ししろくまドラググリスを塗布し、尋常でない巻き感度とドラグ特性により
エリアだけにしておくのはもったいない自重も軽く巻きも軽い超高感度リールである。
オートリターンもスムースにするし、バス釣りでおすすめのリールの一台にしては
もったいないくらいのパフォーマンスがある






7月 25日

「涼しい高原の湖、榛名湖をエレキで回ってみた」

連日の猛暑である
先日ラパラの社長とも話していた時
本国のフィンランドでさえ、気温が25度あるというから、世界的にいよいよ温暖化なのかなと心配になってくる
よって近頃は平野部は暑く、少しでも涼を求めて赤久縄のストリームでイワナを釣りながらランチしたり
高地のトラウトやバスに出かける機会が必然的に多くなってきた
しかし、季節的にはどこも気温が高く、魚も相当に活性が下がっているようで
こんな時はさらなる標高のある高地を探す
そんな候補の一つが自宅から30分程度で手軽に行けるバス釣りで有名な榛名湖である

しかしながら、プレッシャーも高く
エレキもしばらくの間禁止だったこともあり
年に数回訪れる程度の文字通り灯台下暗し状態だった
それがなんと今年から、条件付きながらエレキが解禁になったという
古い話で恐縮だが、私の若い頃は榛名湖でゴムボートを浮かべて
船外機やエレキで走り回りウイグルワートやらザラスクープをキャストしながら、県道下でいい思いをした経験がある
その後フットコン+レンタルボートの時代も続いたが
やがてエレキが禁止となり、機動力に慣れ親しんでいただけにどうしても榛名湖が遠くなっていたのである。
それが解禁となっては行くしかない!
しかも涼しいに違いない()

榛名観光に早速到着すると、ローボートだと1名のみ
フットターボだと2名までOkとのこと
当日は最大で40チョイのが5mラインで釣れた
全体的にプレッシャーと高水温により霞ヶ浦かと思われるほど水色がグリーン色で
水質が悪そうで、そのせいかムラっけはあるが
予想通り気温は25度と快適で、風もひんやりしていた
沖に目をやると、中型バスがボイルしており、久しぶりにラージ釣ったなと思った()

 
榛名湖のエレキ解禁のレギュレーションはローボートは1名、フットターボは2OK
ともにバッテリィーの位置も指定されており、バッテリィー延長コードは必須
操船時には、ジジイ丸出しの、介護用椅子が安定して使いやすい


 
突然沸き起こる沖のボイル、30cm前後のバスの群れ!


 
水深の深い所にデカイのがいる
ラインローラーカスタムとフルチューンされたABUMGエクストリームC2000SH
ボトムをスイムさせてのわずかなバイトを見逃さない
しろくまドラググリスがボート下に魚が突っ込んでロッドがフルベンドして、必要最小限のドラグ滑り幅で
ストラクチャーに突進したり、ボート下のエレキシャフトにラインを絡めようとする狡猾なバスにも主導権を渡さない


 
当日はなかなか数が出なくて苦戦を強いられたが
涼しい湖での快適な釣りを優先したい


 
ABUエクストリームに溶け込む、スタイリッシュなハンドルはカーディナルハンドルのプロト品。
近日発売予定。


 
下界の猛暑が信じられないほど涼しい榛名湖  ぜひ、訪れてみたい。
オススメのボートやカフェはhttp://harunako.net/
態度がデカく口は悪いが、根は優しくシャイな松方弘樹似の野口社長との付き合いはかれこれ30年以上になる。
CAFE水月の珈琲は、おかわりしたくなるほど絶品
ケーキ類やアイスティーもこの時期超絶おすすめ
チョイ悪ジジイなら、午前はCAFEで過ごして、午後から釣りというスタイルもあり






7月 24日

「想像以上に良かった17セオリー」

実売2万円とイグジスト の1/3で買えちゃう17セオリーは
勿論、精度や対荷重性は、イグジストに比較するまでもないが
そこそこのサイズの魚を繊細な感度を求めて釣りをするスタイルなら
巻きも自重も軽いし、カスタム&フルチューンリールの汎用度も高く
ベース機種としては選択肢の一つになりうる
最初は簡単なメンテ、そしてマグ抜きから各種のカスタムパーツ取り付け
最終的にはフルチューンというステップアップの流れでも、
エントリー層からエキスパートのサブ機として高度な要求に耐えうる買って後悔しないリールの一つである。
従来はどちらかといえば、耐久面でライトクラスの出番が多いリールであるが
2500番台もなかなかオススメというお話をリールをバラしながら少ししてみたい。

 
ざっくりと分解した所、ボディ剛性は想像以上に高く、特にベアリング支持部分の剛性を高めることにより上質感ある巻き心地を実現
樹脂の特性を知り尽くしたダイワならではの傑作リールである。
耐久性向上の為、従来より大幅に太いメインシャフトが目を引く


 
心臓部のギアは、イグジストと同じく部品代で8,500円もする
リール全体の購入価格からすると、相当な割合である
それだけセオリーのギアは妥協をしていない証明
巻きのパワーも15イグジストに匹敵する強さが頼もしい
特徴的なのは、使い込むほどに独特のヌメヌメしたギアのタッチ
これが樹脂ボディと相まって病み付きになるユーザーが多い


 
ドライブベアリングカバーは両面テープで取り付けられているからここにパーツクリーナー噴霧は要注意
実際のベアリング保持は蓋内部でしっかりと固定されているからご安心を()
軽量化とは言えイグジスト ユーザーが優越感に浸るネタになってしまうことは確か()


 
フルチューンすることでローターの軽さも手伝って、巻きレスポンスはとにかく軽くなる2506-H
ラインローラーダイレクトとDシステムでハイポテンシャルなリールへと変貌する。
2500クラスならこれからのエギングシーンやメバルやギガアジング等のライトソルトなどの
高感度リトリーブを強いられながらも、瞬発性のあるパワフルな巻き
1日ホールドしても疲れない自重など、相反する要求を高度に両立するハイプレッシャーなシーンでは外せない一台である





7月 16日

「野良ネコちゃん」

久しぶりの友人がバス釣りへ連れて行けという
涼しくて魚がサイズはともかく釣れればいいというので
軽井沢の外れにある、行きつけの「サンガ珈琲」で豆を調達し
そばにある公園の池で釣りをすることになった
彼にはとりあえず車に積んであったポケモンリールを使ってもらい
小さなワームで立て続けに何匹かの小さなバスを釣ると
遠くからしっぽをゆらして2匹のネコがすっ飛んできた
ネコは正直なもので、へんなこだわりで釣れない私には見向きもしない()
そんな自由な野良ネコ達の光景を眺めてみて、ふと岡本太郎の言葉を思い出した

「かっては機械は人間の奴隷だったのに」
「今は人間が機械の奴隷になっている」
「本当の生き方を全然していない」
「朝から晩までシステムの中でがんじがらめになっている」

そういえば最近は、男女問わずに電車の中でも歩きながらも依存症じゃないの!?と思えるほど
背中を丸めてスマホを眺めている人がとても多く
とてもじゃないけどカッコ良いとは思えないが
これも、情報過多の時代のシステムの弊害ではないかと思う

因みに、私の周りのクリエイティブクラスの人間や役職についてる人達では
例外なくそういう光景をほとんどみたことがない
電車の中では何かを考えているかのようにじっと目をつぶっているか
何かヒントを捉えようとぼんやり景色をみているし
道を歩く時は背筋を伸ばして前を見て、楽しそうに会話をしながら歩っている

岡本太郎自身、小学一年生から、気に入らない先生がいると耳を塞いでいて
何度も転校を繰り返したという問題児だった少年時代
私の小さな頃によく似てて好感が持てる
子供だから大人からみたら、良からぬことは改めて
大人の理想に近づけようとするのが今の教育だとは思うが
反面、その人なりの素晴らしい素性をのっぺらぼうにしてまで大人の理想というものに近づけようとするのが、
当時の私には納得できなかったようだ。

この前のラクビーの試合のタックル事件もそうだし
先日は滋賀県大津市の中学でテニスのサーブが入らないからと監督がグランドを80週回るように命じて
熱中症で倒れたという事件があったが
これも集団活動のシステムの弊害ではないかと思う。
非常識で危険なことを強要する人間に対して
アホか!クゾジジイ! おめーがやってみろ! くらいの常識的感覚とやんちゃ度がこれからの荒波の時代には欲しい。
昔からほとんど進化していない自由気ままな野良ネコ達を眺めてみると
人間そのものは太古の時代からたいした進化をしてないと思うのである

 





7月 14日

ABUエコノマイザー開発」

最近は新設したIOS3 D開発部門のスタッフが根っからのABU好きということもあり
半分趣味で()樹脂でイロイロなものを試作している
まず手始めはカーディナル・スプールのエコノマイザー
今までありそうでなかった、軽量高精度2分割システムとし
極細PEラインも隙間に食い込まずに、強度を高めて、
さらにはテーパー形状を両サイド盛り上がるようにしたのがポイント
ラインキャパは4LB/1号が100m巻ける仕様、国内外ユーザーには待ち遠しい近日発売予定。

次はアンバサダー4600用のスプールのエコノマイザー
回転バランスの精度を従来より高めて
PEラインにも耐えうる高強度仕様
ラインキャパは12LB100m巻ける仕様
当然5500Cも展開を図っていく
いずれにしろ趣味だからこそ、製品作りに対する熱意も半端ではない!
こちらも国内外のユーザーには待ち遠しくなりそうな製品である
こちらも近日発売予定です

  

  

  





6月 21日

「上州屋富山空港通り店のイベント」

さて北海道遠征からフェリーで新潟に到着するな否や
その足で明日のイベント開催場所富山へと向かう
ホタルイカシーズンも終わって、近頃の富山はどうかなーという心配をよそに述べ40名あまりの来場者となった。
相変わらず熱いユーザーで盛り上がった大盛況のイベントとなった。
今週末はいよいよ神奈川のブリーズでの開催
ふたたび多くのユーザーと再会出来ることを楽しみにしている。


 
開始前よりお客様がウェイティング


 
IOSオイルが初めてのユーザー様も


 
今までの愛機が生まれ変わった瞬間


 

今回は超多忙な廣野テスターも整備スタッフとして参加
その他、新田モニターや松本モニターも参加して富山のイベントを盛り上げた


 
10日ぶりに 帰宅すれば、開発案件の打ち合わせに明け暮れる毎日
IOSウッドノブも3 Dプリンターでテスト出力する時代がきた
機械の精度も毎年高まり、日進月歩が目覚ましい業界である
今まで手作業に頼っていた、立体感のある平ノブも高度な切削技術により可能になっている


 
トラウトやバスのトップシーズンの6
格好のフィールドテストの季節到来である
当然ながらハードスケジュール
愛車アテンザも3年で12万キロ超えとなるのも無理はない
体力的にはキツくても、メンタル的には心地よい




6月 20日 「リールが仕上がりが良すぎるばかりに・・・・」

下記のようなありがたくも悩ましいメールが寄せられました
皆さん、お友達とは仲良くしてください

下記抜粋

名古屋 I
リール アンバサダー 2500C

冠省 お世話様で御座います。ご調律頂いた表記の2機が届きました。素晴らしい仕事です。誠に有り難うございました。
また、ご請求に於いては格別なるご高配を賜り、心より御礼申し上げます。
実は、今回調律頂いた2500Cの本来の所有者が、時々、いつ返すのか、と、騒ぎまして
今のところ、彼は、鳴りを秘そめておりますが、いつ御乱心となるやも知れません。
但し、全く実戦投入していないのが実状です。
彼には、磯用のインター・ライン・ロッド、DAIWA MEGADRAY 1.5-53
くれてやっても良い気分で、永久貸与してあるため、それとの交換パターンを狙っております。
しかし、青春の想い出とか何とか嘯いて、中々落ちません。
ただタダ、忘却の彼方へ誘う努力に明け暮れるのみです。





6月 18日

「帯広ワイルドレインボー 後編」

今回は実釣動画も同時撮影
お客様兼カメラマンも帰りのフェリーの時間が気になるらしく、そわそわしてきた
落ち込んで焦る気持ちの気分転換も兼ねて、ルアーを交換しリーダーも新たに交換した。
3
度目の正直とよく言ったものである。
現状ダウンクロスは危険過ぎるので完全ダウンストリームへ切り替えた
RapalaF7
を完全にフリーで流し込む、へんなテンションを掛けると
リップが水流を掴んでスイムしてしまい、そこで魚にアピールしてしまって同じミスを繰り返すからである。
最奥まで流し込んだ後、ベールをロックしようとした直後、ドスッ!とトルキーなバイト!
ステラのワンピースベールを力づくで無理矢理ロックさせて
なんとかリトリーブへと移行、その後あろうことか魚が全速力で上流へと突っ走る
18
ステラC3000HGのハンドルを全速力で回し続けても間に合わないくらいに
ラインテンションがみるみる弛んでいき、再び恐怖のどん底へと陥れられる
その後は、Sシステムがクレージーなドラグサウンドを響かせて一気に下流のガンガン瀬へとまっしぐら
あそこに落ちたら、底石に巻かれて獲れないと思い、全速力で追っかけて行くが
ウェーティングに冷えた足が言うことを効かない
なんとかシロクマドラググリスで絶え続けて魚も観念したが
相変わらず広い瀬も左右に走り回る
ネットでランディングしようにも、魚を必要以上に弱らせるのも得策でないと感じ
安全な浅瀬へて誘導してようやくランディング。
50cmクラスのレインボーとは言え幅広のナイスファイターだった。
愚かな釣り人をあざ笑うかの如く、十勝のレインボーは狡猾でパワフルである。
そしてタックルも課題も見えてきた
ベイトリールは流れの流芯の向こうに軽量ルアーがキャスト出来ないし
ヒットしてもスプールを回転しながらクラッチをいれる構造上
十勝のレインボー相手には、今回と同様なリスクの危険が伴う
こうなるとアレを使うしかないか? 嬉しい反面課題だらけの釣行であった

  I'll be back! tokachi

  実釣動画  https://www.youtube.com/watch?v=04xBUkPYvdU


   






6月 16日

「十勝ワイルドレインボー」

先日、高さのあるジャンプでバラした奴を狙うため帰りのフェリーの時間が迫る中、再び北海道は十勝の流れにいる
ポイントも同じ、ルアーもラパラで同じ、ラインシステムも同じ
リールはカスタムパーツで武装した、フルチューン18ステラC3000HG
違うのはここに絶対奴が居るというあてにならない確信だけ。
一見流れは平坦なランのように見えるが
澄んだ水の為か、水深は深く、流速もすこぶる早い

ダウンで流れの芯の向こう側へドリフトしながら、ラインフリーで流し込む
ドリフトしながらだから、ルアーは泳いでしまうし当然魚にアピールする
しかし、まずいことにラインフリー
その時は、この愚かな行為により恐怖のどん底に陥れられることになるとは想像もしなかった。
嫌な予感的中!
ミノーのリップが水流をとらえた瞬間にドスン!と魚がヒットした!
フェザーリングしている人差し指からラインが弾かれて、恐ろしいスピードでラインが放出されていく
ステラのベールをロックしようにも、重い流れに走り回る魚にはベールをロックすることはかなわなかった
その後は再び高さのあるジャンプ、PEラインでぐるぐる巻かれたルアーが戻ってきた
気を取り直して今度は、ベールに指をかけながら常にヒットがあったらロックする意識で、完全ラインフリーで流し込む
当然フローティングミノーだから、水面をひたすら流れていく
そして、ようやくベールをロックしてリトリーブへと移行しようとした瞬間
ズドーン!とまたもや魚が掛かった
またもやベールがロック出来ず、質量のある魚にやられて、最後はお決まりのジャンプ1!
2
バラシは痛いがここに魚は間違いなく居ることも判った

     






6月 13日

「屈斜路湖 アメマス釣行」

さて帯広ではメインのレインボーが釣れずじまいに終わり
なんとかレインボーの顔が見えたらなあーという願いで屈斜路湖へ訪れた
早朝ということもあり釣り人はほとんどおらず、沖合からは強めの冷たい風が吹いていた
白々と夜が開けた水面に目をやると、大きめの魚がライズしていた
一目散にウェーダーを履いて、ポイントにRapala F5をキャスト、その後ステイしておくと
一気に飲み込むような激しいアタックがあり、即座にフッキング
激しい糸鳴りの末ランディングして姿を表したのは丸々と太ったアメマス
とかくニジマスと比較すると価値の低い魚に見られがちであるが
なかなかどうして、ナイスファイターである。
その後も数匹のアメマスをヒットした後、砂湯でまったりとお昼寝タイム
午後は以前から気になっていた釧路のお店「ランカーズ釧路」へお伺いすることに
ちょうどタイムリーなことに、IOSユーザーがカーディナルのカスタムを検討されており
早速カスタムパーツを取り付けさせて頂いた
店長をはじめ、とても和やかなスタッフの方々
早速沢山の製品注文も頂き、感謝感激!
北の大地にまた一つ、大きな足跡を残せたことが嬉しい


   


     


     





6月 11日 「釣り堀あかしのイベント」

 
さて、いよいよ今年初の北海道イベントはつりぼりあかしさん
天候にも恵まれて、こだわりのアングラー達が多数来場して頂いた
当日は早掛け大会も開催したりとアットフォームな雰囲気の大変居心地の良いイベントとなった


   
愛用のバンキッシュの巻きが軽くなり、その巻き心地に酔いしれてるお客様


 
言うまでもなくエリアでも、良く飛び、ドラグ性能が良く、そして高感度とポケモンリールのポテンシャルは
このクラスのキッズ向けタックルの中では抜きん出で高い


 
恒例のIOS早掛け大会の商品の一部


 
IOS早掛け大会スタート、参加者の目も真剣そのもの





6月 10日 「千歳川」

先日の支笏湖で気をよくしたこともあり、帰り道に千歳川に立ち寄った
新緑に包まれた流れはいつもと変わらず流芯の底にはこれが釣れたら最高という魚が無数に泳いでいた
ここのポイントは過去に何度も痛い思いをさせられた因縁のポイント
しかしながら、狡猾な百戦錬磨の彼らに口を使わせることは容易ではない
そんなことを考えながら、ヘビーシンキングミノーをリフト&フォールしながらドリフトさせていくと
小振りなブラウンがヒットした。
まあサイズはともかく、このロケーションがとても気に入っている。
明日のイベントが控えているので早々に切り上げて旭川へと向かった。

   





5月 23日

18ステラとバラキ湖」

さて、究極の高性能リールをフルチューンすると極端な釣りもしてみたくなるものである
そこで最近調子が良いと噂のバラキ湖へと出かけてきた
今回18ステラに合わせるロッドは実に悩んだ
バラキ湖は平均水深が2m前後ととても浅く、面積は管理釣り場としては大きく半ネイティブのようなエリアである
当然魚は水深がない分横への移動が活発で、風やわかさぎや春セミなどの虫などの動向にとても左右される攻略のやりがいのあるレイクである
当然遠投性能がほしい
そんな中でチョイスしたのがストリームでは話題の、元ウエダのロッドデザイナー西村氏自らが手がけるM&Nである
細身でしなやかなのにとてつもなくトルクがある
先日も所用で事務所に電話し、彼とロッドのことについて色々お話を伺った
相変わらずの職人気質で、名デザイナーが日本にいることがとても嬉しかった

さて、今回そんな対バラギ湖用へと持ち込んだのはサクラマス用のTS-804 MN-HTZ(8フィート4インチ、ルアー5〜16g)。
超遠投用として使ってみたくなった
ラインはPE0.2号、リーダーは4LBでエリア用スプーンを沖のボイルへとキャストする
水面が波立っていたこともあり、遠すぎて着水点が見えない()
ラインローラーがしっかりと回るからスプールへの巻き込みもよく
放出時にラインのガイド抜けがすこぶる良い
結果はほどなく出た
スチールヘッド種系のレインボーの引きは30cmそこそこでも、足元までとにかく走り回るからスリルがある
Sシステムドラグがしっかりと走る所は走らせて
タメが欲しい時にはしっかりと止まってくれる
ロッドのベンディングカーブに応じて、まさしく意のままにドラグを操れる喜び
ステラらしい精密な金属的ドラグ音がまた心地よい
風が強くなってきてからは隣の日帰り温泉でランチ
土曜日というのに、貸切状態でぐっすり昼寝してしまった
私は飲めないがビール好きにはたまらない釣行だと思う()

  
今回活躍してのは18ステラC2000 S  上質なウッドノブがこれほど似合うリールもない


  
同行のA氏、とにかく1日ヒットしていたのはさすが !
釣り前にはいつも新婚の奥様に笑顔でいってらしゃいと言われるよくできた奥様をお持ちのIOSユーザーである
(フォローはしっかりとしてるそうです)


  
ゆったりまったりバラギ湖ならではの過ごし方は、温泉にて昼寝がおすすめ!
ぜひお出かけください。






5月 19日

「ポケモンキッズリール・フルチューン!?

 

IOS廣野の5歳になる息子が、ポケモンリールで豆アジ釣りからバスやアジングそして
エリアトーナメントで勝つ為!?にカスタマイズしたモデルが
「ポケモンキッズリール tuned IOS FACTORY」である
よくあるクローズフェイスリールと違って、使い慣れたスピニングならではの使い心地
フルベアリング化はもとより、ラインローラーのBB、仕上げは超軽巻き仕様とした。
ベース機種はゼブコ製
各部の剛性感も想像以上に高く、特筆すべきはその巻きの感度と飛距離である
個人的にも毎日18ステラと18イグジストをフルチューンしていると時にはこんなほっとするリールを巻き巻きしながら癒されている
子供向けのリールだけに、夢がたくさん詰まったコンボセット
ぜひこの機会に、息子さんや甥っ子、さらにはお孫さんにプレゼントしてみてはいかがだろうか?
それでは実際にフルチューンの内容を追って説明していく


 
おなじみのコンボロッドということもあり、お手軽6フィートの振り出し仕様はソルトの五目釣りからエリアやバスまで全てをカバーする
息子よりパパが夢中になってしまうスペックである
ぜひ車に1セット常備しておきたい()


 
簡単メンテはIOS-01をスプールメインシャフトと軸受部に塗布するだけで巻きの軽さは体感できるほど軽くなる


 
コンボロットの中でも比較的回転性が良いラインローラー
IOS-02オイルを塗布するだけでも、釣りの最大のイライラの元()ライントラブルが飛躍的に軽減し快適な使い心地となる


 
フルチューンなら迷わずラインローラーにベアリングを組み込む
まるで別次元の感度と使い心地となり、リール全体がグレードアップする


 
荷重の加わる所は純正でもベアリング仕様
安定した回転をもたらす秘訣である


 
軸受のカラー2か所はベアリング仕様とした


 
オシレート方式はダイワのS字カム方式、大森のマイコンなどに採用される古典的なオシレート方式であるが、
シンプルで軽量化が図れるのが強み
ストッパーもこれまた古典的な方式、以前の国産のリールにほとんど採用されていたものである
シンプルな分、軽巻きに調整するには多くの作業実施経験が必要になり意外と難しい


 
フルチューン化された「ポケモンキッズリール」
巻き感度は勿論、ラインローラーが回ることでスプールのラインの納まりがよくキャスト時のガイド抜けがすこぶる良い
デザイン的に外せないハンドルノブは残念ながら大人の手には小さすぎる


 
大人も 大変ためになる注意書き、「海辺で暴れると危ないよ」とか
「サオを置く時は地面に直接置かないほうがいいよ」などやさしくとても判りやすく説明している()





5月 15日

「富山帰郷」

もはや故郷とも言える富山、大喜のブラックを卵かけご飯で食べて、ホタルイカの沖漬けを食べて
島田食堂のオムライスを食べないと帰ってきた気がしないほど
富山の風土と食生活もハマっている
そしてなにより富山の人達の人柄に惚れ込んで、月1ペースどころか週一ペースで釣りに訪れている

今回は新田モニターにフルチューンの18ステラ4000を渡した後ホタルイカパターン、そして富山では初のストリームに訪れた
肝心な釣りは土砂降りと増水で濁りがキツイ中、けしてベストなコンデションとは言えないまでも
今回も色々楽しいことや有益なことがあったり、新しい発見もあった。
そして今後の課題も見つかって、今後が楽しみな富山帰郷となった

 
 IOSフルチューンの18ステラ4000と対面して嬉し泣きの新田モニター


 

なぜかシマノエクセンス・レバーブレーキにハマっている廣野テスター

 

廣野テスター曰く、ダウンストリームでルアーを送り込む時に逆回転しながら送り込むと一定のテンションを張りながら、
アタリを感じながら送り込む
このメソッドに特に有効なのがラインローラーインパクト だという
ルアーを流し込む抵抗は大変弱く、なみのラインローラーだとローターがスムースに逆回転しないで、ラインが送りこめなかったと言う
勿論、フルチューン&軽巻き仕様ありきのメソッドであるが
ストリームでのトラウトやリバーシーバスに対して興味深いテクニックである


 
この日のガイドは廣野テスター。
岸辺の草も冠水するほどの大増水でニゴリがきつく苦戦するも、レバーブレーキ釣法にて
ウグイをしっかりとキヤッチしているのはさすが()


 
待ちに待ったヒット!! 魚が上流に突っ走る!
ランディングするまではウキウキだったが!?


 
ランディングすれば苦笑いするしか() 
IOS
フルチューン18ステラC3000HGラインローラーインパクトの恩恵もあって
ルアーのリップがコツコツと石に跳ねる振動をリールフットに衝撃的なほどにビンビンと伝えていた





5月 10日

18ステラ 4000整備」

今期よりIOS FACTORYのメンバーに加わり富山地方において、IOSフルチューンリールで
シーバス自己記録を更新中の、IOSモニター新田氏
初対面でお会いしたときは、はにかみ屋さんなのにウチに秘めた大きなものを持っていて、
寝不足気味の眼光はとても鋭く、ギラギラと獲物を追う漁師の目をしていた
それは、若い頃、()スミスに何度もIOSオイルを売り込んで断られた当時の人見知りをしていた私にちよっと似ていた。
そんな彼の依頼で18ステラ4000の整備を実施することになった

18ステラと言えば最近人気機種で、整備依頼がもっとも多いというレベルでなく
発売以来今日は何台、昨日は何台という異常な整備件数で
おかげで、庭の芝生は伸び放題、桧原湖仕様のボートの改装も昨年からほとんど進んでいないから桧原湖に行けない()
個人的ぼやきはさておき、何が優れているかと言えば
ヌルヌルとしてリトリーブの質感は勿論、そして巻き感度が素晴らしい。
実釣でも最初はステラだからヌメヌメした巻き心地は良くても、自重は重いし、さほど感度はないだろうなあーと思っていたが
良い意味で裏切られた
それは、あるとき整備中にローターを持っていて、たまたまベールにドライバーのシャフトが当たったのである
その時の振動たるや、静電気で体がビリビリ帯電したかのような細かな振動が手に伝わり、
これが巻き感度の振動に寄与するのだなーと確信したのである

さて店頭で、「つりよか」でも有名人となったIOS廣野テスターが慎重にセレクトした選りすぐりの一台の18ステラ4000
巻きのヌルヌルしたステラらしさを損なわずにいかに巻き感度を引き出せるか ?
こういうリールはやりがいがある
今回のキモはウォームギア関連とメインシャフトとの関連を11つ相対的かつ重点的にやり込んだ
シンペンのスローリトリーブを好む彼がも っとも使いやすいリトリーブスピードにおいて
オシレート作動の機械感を消し去るほどのデットスロー回転のスムースさ
ステラならではの金属ローターからくる巻感度によりどれほどの水中からの情報量が引き出せるか?
リールチューニングは音楽のジャズなどのアレンジに似ていいて
スタンダードの聞き慣れた退屈な音楽が
へぇーこう来ますか!?というくらいでなくては面白くない
そもそもチューニングとは調律と言われるくらいに機械や道具に手を加え、目的とする状態に調整することという意味合いもある
IOSでは徹底的にオシレートの機械感を排除し
巻きに徹したチューニングを各所に施すことにより
厳しい条件になればなるほど、水中の目となり手となって、チューニングリールは精神力の限界まで追い込まれ
窮地に陥った釣り人にとって頼れる唯一の相棒である
重要な戦力を手に入れた彼の活躍に注目したい。

 
ドライブギアを17ツインパワーXDと比較してみた、右が17ツインパワーXD 4000XG 左が18ステラ 4000である。
巻きのシルキーさで定評のあるツインパワーのギアに近く、さらに奥深く噛み合うギアである。


 
4000番といえども2000クラスは基本構造は変わらず、支持するベアリングはより大口径化している
18ステラよりオシレートティングの中間ギアが樹脂製となったのは、今まで14ステラのチューニングの
サイレントな巻きのキモだけに歓迎したい。


 
金属ローター、そして金属ベール、それを剛性感高く積み上げたシマノのこだわりが
ベールをかるく叩いただけでロータを持つ手に振動がビリビリと伝わる
高感度ラインローラーインパクトの装着は、高感度リトリーブには必須アイテム


 
C2000Sはエリアは勿論、アジングやバスに最適、C3000はストリームやライトソルトなどの巻き主体で感度を出す釣りには最適
4000番クラスはサクラマスからシーバス、ライトショアジグなどにおすすめ
意外にもベースがシルバー主体ということで地味目な分、カスタムカラーのコーディネート次第でリールの雰囲気ががらっと変わる所も嬉しい。
18ステラは基本的には巻きもの主体のリールと思えるが
ローターの剛性からくる感度はフォール中でも明確にコツコツと伝わるのが病みつきになる





5月 3日

18イグジストを軽巻きに仕上げるコツ」

60年目の革新、NEWイグジストはフィネスカスタムという、メインのマグシールドを残して
他の箇所はすべて、従来のベアリング仕様とする特別仕様ラインナップへと変えた
そしてさらに巻きを軽くする方策として、多少の耐久性は劣るのは覚悟しても
リールチューナーは、マグシールド外しは勿論、各部の念密な組み付けにより、18イグジストは軽い巻きと
フラグシップならではの剛性感からくる上質でヌメヌメした巻き心地を手に入れることが可能になる
今回はそんな時のヒントの一つ、メインシャフトのエンド部について話してみたい

18イグジストから、メインシャフトはセオリー並みの極太シャフトとなりメインシャフトのベースもコンパクト化した
これに伴い、オシレーティングギアも小型化して軽量化と省スペース化を狙っているようである
この、シャフトの太さやベースの形状のほんのわずかな違いがリールの巻きを軽くするか、重くなるかに影響を及ぼすことがある
なのでリールチューナーにとっては細心の注意を払ってスムースに前後移動するよう、オシレーティングの調整をしなければならない
そこまで巻きを軽くしなくてもという意見もあるが
管理釣り場は勿論、バスやシーバスクラスのリールであっても
巻きが軽くなると巻き感度が増す、俗に言えば水中の情報量が増えるから
釣りがメチャクチャ楽しくなるのである

 





4月 28日

18ステラ。防水、防塵性と巻き感度の高度な両立」

18ステラのフルチューニングの最大のウリは
防水、防塵性を極力損なうことなく、極限まで巻きを軽く感度を高めることが可能な点である
そこで気になる点として、良くも悪くも各部のがたつきを極力軽減させる設計が、
巻きの重みにつながりかねない要因ともなっていることである
巷では巻きを軽くする方策として、ワンウェイローラーのピン抜きだとか
ギアグリスを粘度の低いものにするとか、塗りを少なくするとか
さらにはオープンベアリング化するなどの方策が実施されているようであるが
個人的には、前述のがたつき軽減の対策箇所に対してのアプローチこそ
18ステラの巻き軽の最大のツボだと思っている
実際1014ステラでは想像もできない箇所に様々な対策が施されて
これでもかとがたつき軽減の方策が張り巡らされていた
そうこうして気がつけば、メーカーとリールチューナーとの静かな戦いは30年目を目前にしている

  





4月 25日

「悩ましい18イグジスト」

耐久性と巻きの軽さはとかく相反する
最近のダイワは18イグジストをはじめとして、ユーザーにそれらを選択させるラインナップを揃えた
そして、ライトゲームユーザーはFCという、マグシールドレス仕様のラインナップに興味を持たれている
実際はFCと言えども、メインのマグシールドはしっかりと入っているし
一般向けのリールの特性上、耐久性もある程度は加味しなければならず
そこにダイワの苦悩がにじみ出ている気がしてならない
ほとんどのイグジストユーザーは05・・12・・15と所有してきたステップアップ組だからこそ
現状の18イグジストとの比較をどうしてもしてしまう
多少の耐久性は劣っても、さらに軽くという向きには、マグシールドレスチューンという選択肢
そして、フルチューンという最終手段を選択するユーザーが多い
18イグジストをさらに巻き感度を向上させるツボを各所に見出した現在
軽い巻きに伴い、巻き感度もしっかりと出る、そんなお手伝いが出来ればと思っている


IOS FACTORY  リール整備業務はGWも休まず実施しております
お気軽になんなりとご相談ください。

 マグシールドはメーカーによれば防塵、耐水性に優れた機構です。
マグシールドを外すことは、メーカーの保証を受けられなくなりますので御留意ください


 

 

 





4月 20日

IOS プロフエッショナルツール 2

現在IOSプロツール2を販売する方向で企画中です

メガネレンチはKTC「ネプロス」
ドライバー類はPBを主体としたラインナップ
さらには、時代を反映してトルクス系を大幅に増量
その他、マルチツールやピックアップツール等の特殊工具も交えて
ダイワからシマノ、そしてカーディナルまでほとんど全てのメーカーに適合し
緊急的なフルオーバーホールにも対応可能な実際にプロのメカニックも使っている信頼と実績の
スペシャルツールとIOSオイル&グリス類を揃えた
大変お買い得なプロメカニック用フィールド・ツールキットです。

現在はセットの内容をセレクト中、豊富な整備経験から最低限必要にして十分なラインナップを取り揃え中です
絶妙なバランスと長さ、そしてホールド性
高精度ツールのかっしりとした使い心地
ケースをバカっと開くと、ツールの数々のラインナップに思わずニヤッとさせられるオトコ心をくすぐる眺めの良さ!
所有することで喜びを味わえるステータス!
世界の一流工具を、リール整備に特化したセレクトで手に入れるまたとないチャンス!
発売時期は相変わらず未定ながら、進捗状況は逐一報告いたします
乞うご期待ください!!


  





4月 18日

18ステラは歴代ステラ史上最高にして最強か!?

連日寝不足の中、富山ホタルイカパターン本格瀑釣モード!
18ステラとIOSカスタムパーツの組み合わせはベストマッチ!
気になる感度ビンビンのフィールド・レポートは後日
その前に18ステラの分解インプレの続きもやらないとです()

  





4月 16日

「えっ!民宿でイベント!?

福井県で先日開催された、お座敷民宿イベント
大変アットフォームな和やかな雰囲気の中、多くの新旧ユーザーで終始盛り上がった
リールは釣り人にとって単なる道具を超えた特別な存在だから
愛機が別物になった時の感動と喜びもひとしお
今回初めての参加の方々も、同じIOSユーザーならすぐに打ち解けるのも、IOSイベントならでは
福井では秋に今一度開催したいと思う民宿でのイベントである

   

  




4月 12日

世界中のABU(enthusiast)エンスージアストへ!!

ABU ラインローラーREVO  地味に発売中」

国産現行リールにはない、レーシーな味付け
地味に使える高性能スピニングリールはリール界のレッサーパンダ()
そんなABU REVO スピニングリールのマストアイテム、ソルト対応ラインローラーREVO
カラーはレッドとシルバーこっそり新発売!!
いまだかってない高性能を手に!!

  






4月 12日

18ステラを整備してみた」

  

2018 年はダイワとシマノの新製品ラッシュ
前回の18イグジストに続いて18ステラは何が変わったのか?
マイクロモジュールはどう変わった!?
整備の現場から判明したまさかの衝撃の事実とは?
ライバルリールと徹底比較検証!乞うご期待!




4月 2日

「とやまフイッシングショー2018

先日開催された、とやまフイッシングショーの模様を駆け足で回想する。

 
搬入日の金曜に、18ステラ及び18イグジストと御対面
早速簡易的チューニングを施した。IOS富山ユーザー様を交えてさながらミニイベントとなった。

 
今回初めてのとやまでのFショーということもあり、各メーカー共、気合い十分
搬入日にも関わらず会場は大にぎわいとなった

 
開催は土日の2日間、富山初のFショーで佐藤広報も緊張気味!?

 
一般のお客様に混じって多数のエキスパートやメーカーテスターの方も来店
フィールドに恵まれた富山ならではの、豊富な実釣経験から
高性能カスタムパーツに多くのエキスパートの目が輝いていたのが印象的だった

 
なんといっても今年の話題は18ステラと18イグジスト
IOSとしても早々にカスタムのサポート体制を充実
装着の際はお気軽にご相談ください

 
フルチューン・リール体験コーナーには様々なジャンルのユーザーがそのスムースで軽い回転に驚愕していた
さらには大手リールメーカー3社のスタッフもお忍びで来店()

 
昼間の部が終われば、夜の部ホタルイカパターン
厳しい状況ながらも、フルチューン&カスタムパーツ武装にて良型をヒットしていた、佐藤広報

 
大阪からもIOSのお客様が合流、ホタルイカパターン初ながらヒットを重ねていたのはさすがエキスパート!!

 
私はというと、Rapala CD-7リップレスにて、フグ、フグの連発()
そしてようやく・・・・砂つぶを一つ一つ拾うような繊細なリトリーブはラインローラーインパクトの高感度ならでは。

  





3月 19日

「激アツ!?ワイルドワン高崎のイベント」

携帯が鳴る「岡村さん今どこですか?
声の主はワイルドワン高崎店の高橋さんである
聞けば朝からお客様が多数並んでいて、いつくるのかと問い合わせが殺到しているのだという
当初の予定では、今日は地元高崎のイベントだから、早めに現地について、準備したらランチでもして
いつもの時間より早めにスタートすればいいかな?
思っていた矢先の出来事である
早速ランチは返上し、現地に向かうも携帯がさらに追い打ちをかけるように
「今どこですか?」「早く来てださい!」の連呼!!

早速、現地について一息する間もなく秒速セッティングをしたのちイベントを開始する。
季節的には川が解禁したことにより、ストリーム系のお客様、特にカーディナルが強い店ならではの
圧倒的な数のカーディナルが持ち込まれた。
お昼過ぎにはエリアからわざわざこの日のイベントの為にお越し頂いたお客様も多数おられて
遠くは新潟からも、IOSユーザーが多数お越し頂いた
人気は定番のラインローラーとドラグ関連、そしてカナリアバネや新製品のクイックキャストには、
数に限りがあるからお客様用に売るからというのを店舗スタッフ自らが購入してしまうほどの溺愛ぶり
通常イベントに持参する製品ストックも底を付く売れっぷりを見るに
今年最大の盛り上がりではないかと思う
ワイルドワン高崎店のスタッフはとても気さくでIOS製品にもとても精通している。
ぜひお気軽にお声かけください。
いずれにしろ、軽い年一回イベントではすまなそうな激アツ店舗である。

 
リールはエリアからストリームまでトラウト系が多かった

 

ほとんどのユーザーはカーディナル。
見違えるように快調になった愛機にみなさん満足そう

 
仕事を忘れ、熱狂的なABU好きワイルドワン高崎のスタッフ
とても気さくなナイスガイなのでなんでもお気軽にご相談下さい

 
猫の手も借りたい忙しさ、ニャン太。おまえが居たら・・・()






3月 17日

「富山ホタルイカパターン」

先日の金曜のキープキャストの搬入から醒ヶ井での釣り、そして琵琶湖に立ち寄りながら
丸々1週間が経ち、今は富山の海岸に佇んでいる
狙いはホタルイカパターンでのクロダイやシーバス。
富山をメインフィールドにしているIOS廣野テスターの案内の元早速現地へいくものの、
おびただしい産卵が終わったホタルイカが砂浜に打ち上げられていた。
キャストしてもルアーのフックにホタルイカが1キャスト1ヒット状態でひっかかってくる
このような大量発生の時には魚もお腹いっぱい状態だというが
まさしく、魚のヒットはおろか、生命反応も無し
次回の富山に訪れるのは、「とやまフイッシングショー」と「フイシャーズ富山店」での強化イベント
機会があれば再度トライしてみたい

  





3月 14日

IOS ウイスパー再販!?

発売開始から2日で完売した伝説のエリアロッド「IOSウイスパー」を再販する方向で進めている
コードネームは「IOS INFINITI 6.0 variable
主な特徴は最新のガイド採用を検討し、セミマイクロ仕様
リールシートもグリップも細身へ。長さは6フィート
細身肉厚ブランクスの特性上2ピース化は困難な為、今回も1ピース仕様
肝心なアクションは初代ウイスパー譲りのの全体的にやや張りの強いアクションとし
反転して食わない現代の管理釣り場のトラウトに対して積極的に掛けていき、
弾かず、バラさずの
従来のウイスパーらしさをキープしつつも
現代の管理釣り場のトレンドに対応するスペックとした。

フルチューンリールによる、プロトロッドのテストでは
0.6gのマイクロスプーンのウォブリングを感じつつ
水中の魚の一連の分布域をわずかな波動や振動からつぶさに感じ取れると言われ
さらには20gのメタルジグまでキャスト出来てしまうという
高トルクブランクスならではの懐の深さがある
フッキング時は群馬にある榛名高原釣り堀のわずか15cm足らずの自重のないことで
大変にバレやすいトリッキーな魚に対して
ソリッドテップの如く、魚の走る方向にテップがワカサギ竿の穂先の如くリアルレスポンスに追従しつつも
鹿島槍フイッシングガーデンや安曇野フイッシングエリアの60クラスのスレ掛かりの走りを止める
バットパワーを持ち合わせる
完全可変テーパーデザイン。
まさしくネーミングの名に恥じない
スプーンからクランク、そしてミノーイングまで
無限なまでに可変的に対応する究極のバーサタイルロットとなります

ブランクスは、従来のウイスパー同様に、アメリカ本国のカーボングラファイトロッドのレジェンド男
ゲーリールーミス氏が歩留まりが悪いからこれだけは作りたくない!!と言うのを渋々説得し
結局は彼自らが手がける完全フルオーダーとなる模様
販売価格は7万円を予定。
詳しい進捗、具体的なスペック
販売募集方法についてはHPにて逐一公表予定。
皆様乞うご期待下さい!

※ IOSインフィニティはまだ未発売の開発中ロッドです
   ロッドの具体的詳細や内金を入金されることは御容赦下さいませ()





3月 2日

ABU Revo MGXtreme分解編」

  

さて実際に分解してみると、エクストリームも手放しで喜こべない所があったり
MGXも悪くないなと思われる所があった。
それでは実際に画像を参照頂くとしよう


 
ドラグワッシャはMGXと比べると、シングル仕様
ドラグつまみより分解出来るのは大変有利で、より繊細なドラグワークが可能にはなるが
ストッピングパワーは弱くなる
しろくまドラググリスは必須アイテム
初動のドラグのスムースさ、フルロック付近でのタメの素晴らしさは、国産リールにひけをとらない


 
ドラグノブは防水仕様、かなり凝った作り込みである
しろくまグリスをここにも塗布


 
ドラグバネはMGXと比較して新たに新設計のスプリング式
強化バネも付属品で同梱してあるのが親切


 
極限まで穴空けしたローターはマグネシュームとドライカーボンの組み合わせ
剛性感は見た目の薄さからは想像出来ない硬質感


 
MGXで不評であったロータの逆転はベイトリールに採用されている高精度ワンウェイローラークラッチを採用
よって大幅に逆転のリスクが軽減している


 
オールメタルハウジングがもたらす精度の高いストッパー機構が素晴らしい
しかし、反面ON&OFFレバーは廃止
ライントラブルの対処用に残して欲しかった・・・


 
ラジコンパーツと見間違うほどの、カラフルな高精度ギアユニット


 

ギア類の組み付けは仮組みを何度も実施し、各部のクリアランスを確認しながら
オイルとグリスを塗布し慎重に行うことで、初動の軽いなめらかな回転が実現


 
シンカーストッパーも同梱されている、バス用には大変便利なアクセサリーである


 

ローターのリターンのかえりはシャツ!という金属音
MGXのボン!という音と比較してより高音質! まるで銃器のような共鳴音が心地よい
巻きは、さすがにステラやイグジストとはいかないまでも良い意味で期待を裏切られる()





2月 28日

ABU Revo MGXtreme

 

さて、今年の話題のリールの一つであるABU Revo MGXtremeを徹底的に分析してみようと思う
このリールは現行のMGXの後継機になるABUを代表するハイエンドリールとしての位置付けであり
エリアでベストチョイスなABU Revo MGXtreme 2000S
ギア比4.7:1 ハンドル1回転/63cm、自重160g
旧ダイワで言えば2004クラス、シマノで言えば1000Sクラスに近く
バスからソルトで汎用性の高い
ABU Revo MGXtreme 2500SHギア比6:7:1 ハンドル1回転/87cm、自重170g
旧ダイワで言えばギア比5:6.12508Hクラス、シマノで言えばC3000HGクラスである
そこで今回は代表的な2機種について分析をしてみたい

まずはABU Revo MGXtremeの特徴として
Xtremeの名に恥じない豪華すぎるケースは偏向グラスのケースの代用には少し小さいのが残念()
予備スプール入れやデジカメ入れに活用してみようと思う
ケースを開けると、中央の細さが違うコルクノブを含めて予備のノブが2つも!?
さらにMGXシリーズへの互換性のスプール部品も付属するが、
2000番クラスでの比較をするとMGXのスプールは52g
反面
エクストリームのスプールは32gなのでエクストリームのスプールを交換することは私はしない。
さらには、エクストリームのスプールはシマノやダイワ同様にスプール上部よりドラグワッシャが外れるタイプ、
利便性も考慮すると個人的にはMGXをエクストリーム用の軽量スプールへ交換するべく、現在検討中。
さらにはMGXのカーボンロータに対しマグネシューム合金の金属ローターを採用
ただし、ベールアームのベースはカーボン製とし、先端にいくほど軽くという慣性力を軽減するという
レーシング界では常識的な重量配分である
勿論今後発売予定の IOSラインローラーも装着OK
次回はいよいよ分解編です。

  

  

  





2月 26日

「上州屋京都右京店のイベント」

さて、久しぶりの関西方面のイベントとなった上州屋京都右京店でのイベント
リールメンテ&パーツ取り付けもしっかり出来る上州屋スタッフである、立本さんの声かけで実現した
今回のイベントも、いよいよ恒例の域になってきた
当日はIOS常連様をはじめ、新規のユーザーの皆様もラストまで絶えること無く来場して頂き、
遠くは東京都内からも駆けつけてくれるという大変層の厚い来場の方々。
持ち込まれたリールもオールドから最新リール。
そして特殊な用途のリールまで多岐に渡り、当然ながら店内在庫も瞬く間に底をつき
IOSはモノを売るのでなく感動を売る」のコンセプト通りの大変有意義なイベントとなった。
関西方面の方はぜひ、立ち寄ってほしいお店である
気さくなスタッフと何よりIOSを知り尽くしている立本さんの誠実な人柄と確かな技術力そして、陰ながらバックアップするIOS
無料のメンテナンスだけでも大歓迎!
三位一体のフォローを引き続きしていくのでお気軽に声掛け下さい。

  

 





2月 22日

17セオリー 1003

実売2万円台と、15ルビアスより僅かに安い17セオリー1003は、超軽量クラスでコストパフォーマンスが高く
ハイエンドリールを脅かす刺客のようなリールである
さすがにマグシールド搭載リールだけあって純正初期の巻きは重めながら、カスタムすることで伸び代はむしろ高い
最初はオイルメンテ、そしてマグシールドレス化したり、カスタムパーツを盛り込んでみたり
最終的にベアリング交換を前提としたフルチューニングリールとしてのベースとして
各ステップ毎へ段階を踏むべく、戦闘力を底上げした高性能リールへと仕上げるのも賢い選択
ライトクラスのアジングやエリアでの使用も考慮すると、最高のパフォーマンスを発揮するリールである
特筆すべきは、優れたギア精度とボディ剛性
樹脂ボディにこだわるメーカーならではのさらなる熟成を重ねた極厚フレームは
とても155gとは思えない強靭なプラットフォームが持ち味
世で噂される樹脂ボディの脆弱性も極厚フレームとそれほどリールに負荷を与えない
フィネスシーンでの使用ならそれほどネガなイメージもなく
自重155gならではの軽量化のメリットのほうが遥かに大きい
アジングやエリアのスプーニングのスローリトリーブで
2004よりハントドル1回転あたりの巻き取り長が短く
1003クラスならではの安定してリトリーブできるという優れたメリットも見逃せない
エントリー層は勿論
レボのMGXはやんちゃすぎるなあーというユーザーにもおすすめ
エキスパートがフルチューンするとハマる理由もわかる気がする
実売で22,000円という価格がむしろ安かろう、悪かろうのイメージがあるのか
ちょうどレアニウムのような立ち位置で
個人的に、なんでもっと売れないのかなーと思うリールの一つである

  






2月 21日

「熱気に雪も溶ける!?にいがたフイッシングショー」

今年の新潟は例年にも増して雪が多いという
しかし、そんな豪雪を溶かすほどの熱い熱気がここにいがたフイッシングショーにはあったと思う
ご来場の方はIOSの新潟常連のお客様は勿論IOSってISO!?というお客様
このチューンドリールの回転はやっぱりおかしいと
リールメーカーブースとIOSブースを行ったり来たり
13度も来場して頂いたお客様も一人や二人ではなかった()
さらには、大手のリールメーカー各社の皆様まで
ここでリール回していて写メ撮られていいんですかー !?
とこちらが心配するほど、ペン型リールを熱心にクルクルまわしていた某リールメーカー
ABU  MGX スピニングがこんなに変わるんだーと
不思議そうな顔をしてクルクルまわしていた某リールメーカー
それぞれに興味や目的は違えど、小さなブースがより狭く感じられるほど
絶え間なく来場して頂いたのが印象的なイベントであった

お客様によっては、今買えるんですか?
リールメンテはやってもらえるんですか?とか
熱い購買意欲を持たれているものの
その場で購入したり、リールを有料でカスタムすることは規約で禁止となっており
それができない歯がゆさがある
様々な諸事情は理解出来るが、ユーザーの民意からすると
実際に製品をみて、装着したものを体験出来るこそ
今すぐにでも使ってみたいという熱意が伝わり、その結果の表れとして
Fショー直後から連日新潟方面から多数の注文が殺到しており
鬼の大阪業務センターからあれが無い、あれはいつ入荷するのかとか
どんだけお店を待たすんや? !こっちはキープキャストの準備で忙しいんやで?!
ウチらいつ寝るんや?と数時間に一度のマシンガントーク電話が来ている()

今回はIOSとして、新潟方面での大規模なイベント参加は初の試みとなった
今後は新潟方面の実店舗でイベントを開催予定である
イベントの規模と店舗の大きさは必ずしも比例しない
なのでこじんまりした店舗でも、大盛り上がりして
再び多くの熱いユーザーと再会できることを楽しみにしている
次回は久しぶりの京都、そして神奈川から名古屋へと全国各地で毎週末イベントが続く
各地のイベントで見かけたら気軽に声をかけてください。

  





2月 19日

ABU  LEVO  スピニングとアストンマーチン」

007のボンドカーのイメージが強い、アストンマーチン
この癖の強いキャラクターと車のイメージは
リールで言えばモノトーンのABU  LEVO  スピニングがそれに近い
国産リールはたしかに信頼と実績があるが、危なっかしいヤンチャなリールが私は昔から大好き!
安定志向のメンバー全員の反対も押し切って
独断で進めたプロジェクトもいよいよ大詰めとなった
LEVO  スピニングのラインローラーは
回転性もベースがシマノのラインローラーだけあって
すこぶる良好、テストではスプールに整列に巻かれたラインがガイドをスルスルと抜けることで
圧倒的飛距離と、大口径ラインローラーにより、圧倒的巻きの軽さを体感出来た
カラーは現在シルバーと赤を検討中。

そしてひっそりと温めてきたハンドル
こちらはカーディナルのハンドルを装着してみたら意外と馴染んだ
シルバークロームとマッドブラックの組み合わせは男心をいやおうなくくすぐる、永遠の定番コーデ。
今回の新潟 Fショーではチューンドアンバサダーだけで
何人ものお客様が一度ならず二度、三度とブースに訪れていたのを思い出し、
一度みたら癖になるデザインにしようと
アストンマーチンのデザインをインスピレーションに
ハンドルベースのデザインを最終的に追い込んで
MGエクストリームのリリースに合わせるべく来月には発売していきたい。

   


 





2月 13日

ABU REVO スピニングの巻きを軽くするちょつとしたヒント」

 



季節は2月真っ只中というのに、先日近くの竹沼や大塩ダムへとバス釣り修行に出かけると
思いのほか多くのバザーを見かけた
エリアシーズン真っ只中で、バスシーズンとしては大変厳しい季節であるが、まもなく春のベストシーズンに備えて
ウキウキ楽しみにしているアングラーも多いのではないか
個人的に今年は、バスで徹底的に使い込んでみようと決心した
ABU REVO スピニング。
ハイエンド機種にも関わらず実売で25,000円位!?
しかし純正のままだと、巻き出しが重い感じが・・・・
これだとミノーイングではやりづらい
しかし、IOSオイルやグリスでメンテすると
へっ!?こんなに変わるの?
という巻きの軽さと質感が体感できてしまう。
今回はそんなレボの簡単リールメンテを紹介したい。


 
軽巻き効果が一番効くのはメインシャフト
IOS-011滴塗布して、グリスを拭き取りながら数回繰り返すことで、巻きの質感も変わる


 
軸受両サイドもIOS-01を塗布
グリスインベアリングだけに効果は高い


 
お次はやや専門的なギアへの塗布
まずはカバーを外す


 
さらにプレートを外す(工具は必要なし)


 
奥の見えるドライブギアへIOSギアグリスを数滴
先の細いドライバーが便利


 
ABU REVO スピニングの現行にはない有利点としてクイックキャスト性能が挙げられる
シマノとダイワはベールが開きすぎ!?


  
ABU REVO スピニングの国産現行リールにない長所として
ベールが、指が入る隙間もないほどショートストロークでロック出来てオートリターンも容易な秒速手返しが可能
国産のリールにはない、実践的機能であり
魚のチョイスがあった時の手返しの良さや、トーナメントでは重宝する機構である
ドラグ性能もしろくまドラググリスを塗布することで想像以上に初期制動がスムースで
しっかりとしたタメの効いたドラグ特性に正直びっくりした。

※  専用カスタムラインローラーは近日発売です
   超軽量スプールドラグキットと専用ノブも現在開発中です、乞うご期待下さい。





2月 10日

「春に向けてオーバーホールの準備」

ここの所の北陸地方の雪の勢いは凄まじく
各地で甚大な被害をもたらしていることをニュースで見聞きし
北陸を第二の故郷と思い、郷土の名品「へしこ」をこよなく愛する私も大変心が痛む思いである。
さてそんな暗いニュースもあれば
今年も富山のシーズンに向けて、廣野テスターがオフシーズンということで、昨年活躍したリールのオーバーホールを依頼してきた。
年間釣行300日を超える彼のリールは私にとって格好の耐久テストであり、
チューニングの結果と耐久性を確認する絶好のテストサンプルでもある。

結果は良好、多少のベアリングとギアの磨耗感はあるものの
水没やらフルロックで使いこみ、あれだけ強引に使った割にはである()
きちんと、アフターメンテをすればハードな釣行でも1年は持つことが証明されて嬉しい
そして、ご褒美ということで、ギア類を一新しようという話になった
まずは、17セオリー 2508、最近は分解でシマノのマイクロモジュールばかり目にするので、
ダイワの極太ギアは、まるでツインパワー並み
分解して整備してみても、いかにも強そうなギアである
肝心のボディフレーム強度が心配な所であるが
90cmクラスのコイやボラを何本も掛けているリールにしては()
2508という中型のボディフレームは肉厚もありギアの耐久性は悪くない、
軽量&高精度のセルテートのスプールを装着して「セオテート」というネーミングにした()
巻きはギアの滑らかさからくるヌメヌメ感が特徴
セルテートだと重量が重いのが気になるアングラーは、
超軽量でラインローラーとドラグシステムで武装して高性能リールに生まれ変わる。
彼が絶大な信頼をおいているツインパワー XD  C3000XG今回HGギアへと変装、
合わせてバンキッシュC3000XGツインパワーXD C3000HGのギアへと変装して、
パワー重視の設定としつつも劇軽な巻きへとチューニング。
今シーズンのホタルイカパターンが待ち遠しい!

 
 17セオリーの極太ギアは、ツインパワーXDのギアを連想させる


 
 IOSのカスタムパーツで武装した「セオリート」() 超軽量で巻き心地も悪くない
あまりハードな使い方をしなければ、イニシャルコストはかなり抑えられる


 
 シマノ C3000のギア比較、上はバンキッシュのマイクロモジュールギア
下はツインパワーXDのギア、同クラスでもこれほどギアの大きさが違う


 
今回はツインパワーXDXGからHGギアへ変装
バンキッシュはツインパワーのXDHGギアへと変装し、シーバスやクロダイなどを狙うパワー重視の設定


 
IOS  FACTORY 本部の守り神()カエルは遠征から無事に帰るの験担ぎ
今年は地元群馬も雪が多めのものの、あと1ヶ月もすれば本格シーズンが始まる
海や山そして湖へと、ハードな日々が始まるのでリールメンテはお早めに!

 近日中にフルチューンの定義が厳格になります




2月 9日

3Dプリンターによるリールカスタムパーツの可能性」

プリンターと言うと、パソコンで印刷するようなインクジエット式プリンターを連想するが
今や、医療用やF1そして航空機の部品も作られる3Dプリンターが注目されている
しくみを簡単に説明すると、
図面や最近ではスキャナーなどで計測したデータを3Dプリンターという、樹脂を溶かしながら重ねて積層して造形を作り出すという、
今までにない最新のモノ作りの手法の一つである。
最近ではさらに一歩進んで、デジカメのようなカメラでスキャニングしたものを
樹脂はもちろん、金属粉末を溶接の原理で溶かしながら積層して
造形物を作ることは勿論、整形用のモールドも作成可能になり
実用的な強度は勿論、精度の高い医療用としても開発が進められている
IOSとしては、大手企業と共同でTD系のギア関連を3Dプリンターで現在開発中の他
最近では、カーディナル・クイックキャスト用のラインローラー・ベールマウントへの応用
そして、国内外のスピニングリールのロータやハンドルからハンドルノブそしてスプールへの展開も図っている
特に現在優先で進めているのは、アクリスタ2の開発
発売以来ロングセラーのアクリスタをさらに進化させ
より美しく機能的なハンドルノブに仕上げてみたい
3Dプリンターの技術の進歩があまりにも急速すぎて、私のビンテージで凝り固まった頭がついていけないのが悩みであるが
これからの多品種、少量生産のリールカスタム業界においては
避けて通れない革新的技術だと思っている。


 
今や3 Dプリンターは家庭用もあるほど、操作面では大変使いやすくなったが
最終的な図面等の手直し修正はやはり人の手によるところが大きい


 
3Dプリンターで製作した、樹脂モールドの整形型
今まで金属で作られていた、射出整形の型も今や3Dプリンターの時代
低コストな製品開発が可能になった


 
一度スタートすれば、3 Dプリンターが人間と違って
文句も言わずに地味にコツコツと作業をこなしていく


 
金属3Dプリンターで作成したTD系ギアのプロト品
最新の技術により、樹脂ならず金属への応用も広まっている





2月 8日

ABU  REVO  MGX スピニングをバラす2

以下分解です

 

スプールのドラグワッシャは裏側のバネを外してから抜き取る方式
分解図を参照にし、しろくまドラググリスにて組み付ける


 
レボ全般に言えることは、ラインローラーの回転が悪いこと
特にフロロを使用時にライントラブルが多発するようならラインローラーの回転を確認する
画像は2BB仕様のIOSラインローラーのプロト品
今後全てのREVOスピニングシリーズに展開していく


 
ローターの逆転のケースがとても多いリールであり
特にオイルの粘性が低下する冬季や降雨前後や夏のオイル切れの時に発生しがち
ほとんどの原因はワンウェイクラッチのオーバーホールとIOS-01 塗布で解決する


 
ドライブ ギアは国産リールと比較しても遜色ない高精度
反面、表面硬度は低いが、シルキーな巻き心地には貢献している
支持しているベアリングは国産の高精度品にすることで、巻きの質感が向上



 
今回のリールはハンドルを巻いていると突然固まる症状が出ていた
原因はこの中間ギアのセンターのズレによりギアの回転がオーバル運動を始めてしまい
ギア同士が固着することになったのが原因


 
ギアを支持しているのは全て剛性を重視して金属製
リールフットは軽量化を図って樹脂製
ステラやイグジストとは比較にならないまでも以前のABUのシリーズと比較したら巻きは実に滑らかである


 
ドラグワッシャにしろくま塗布し、関連ベアリングをIOSベアリングへと変更
ドラグの調整ピッチは比較的タイトで、初期制動のスムースさ
必要以上にラインが出ないタメ加減などバス用専用リールとして素晴らしいものがある


 
IOSラインローラー for REVOは早ければ春にはリリース予定






2月 7日

ABU  REVO  MGX スピニングをバラす」

 


今年のリール大手が発売する新機種のリールはユーザーの目にどう映ったのだろうか?
原因がわからないが、最近は過去に例がないほど異常に整備件数が多くなってきた
現在手持ちのリールを再度大切にしていこうという現れとして私は感じている。
そんなリール整備相談で多いのが
バス用のリールで何がオススメですか?と問われることである
私は、迷わず15ツインパワーは最高ですよ!と答える
何しろ、ギアは強くてシルキーだし、デザインも悪く無い
さらにはお値段も比較的手頃で、浮いた費用でカスタムパーツをモリモリ装着し
さらなる高性能リールに生まれ変わり、入門からエキスパート用リールとしても
バスというある程度耐久性も欲しいリールとしてはイチオシリールではないかと思う。
もちろん、重さが気にならなければエリアからソルトまで十分使える万能リールであり
私もソルトシーンでは絶大の信頼を寄せるリールの一つである

しかし、プライベートでのバス釣りにおいて、ツインパワーの出番はほとんどない
理由は17ステーズなどの新機種のテストをしているということもある
正直バスシーンにおいて、ハイエンドクラスでは17ステーズは軽くて、剛性が高くて
巻きもめちゃくちゃ軽くてエリアで使えるほど巻き感度も高い。
もちろん、こちらもカスタムパーツをモリモリ装着し、さらなる高性能リールに生まれ変わるのである
そいう意味では、ツインパワーが良妻賢母タイプであれば、17スティーズはいい所のお坊ちゃんタイプ
どちらもなんの問題もない素晴らしいリールである・・・・・

さて REVO  MGX スピニングである
何しろ巷の評価は、ローターが逆転する、突然ハンドルが巻けなくなる
1年でゴロ感が酷くて二度と買わないなどと、酷評の嵐のリールなのである
私は元来この手のかかるリール()のほうに魅力を感じる性格らしく
他の人からみたら「へー珍しいですねー 使えるんですかー?」と言われてみたい()
「結構いけますよー」と返答してみたくもあり
他の人が同情の目を注ぐほど、良い意味で期待を裏切るような各種のチューニングに燃える。
だから日帰り温泉のマッサージチェアなどは、つねにマニュアルで設定しているうちに
コインの時間切れなんて日常茶判事、それでもフルオートよりは気分が良いのである

今の世の中は安定、信頼と実績、安パイの流れが強く
車からリールまで様々な価格やスペック表とにらめっこしながら
様々な要素を考慮して製品を購入したはいいが
なんとなくときめくモノがない経験をしたことがあると思う
全てを平均点レベルにしたはいいが、はたしてそれは本当に欲しいものだったのか?
反面、ほとんどの要素で平均点以下、世間の大方の評価も悪いにも関わらず
特異な抜きん出た個性に大変魅力を感じる性分らしく
なんとなく、心の隅にひっかかってくる車やリールがある
それは、ロードスターだったり、カーディナルだったり、アンバサダーだったり
そして REVO  MGX スピニングだったりするのである
購入当初は前評判の数々の洗礼を受けてしまい、やはり・・・と思ったこともあるが
膿を出し切ってしまった今では、ドラグも悪くないし
何より、メインのギアを支持しているのが金属製という、今時貴重なコンセプトにより、
その剛性感からくる巻きは、管理釣り場でも使えるほどシルキーなのは驚いた
さらには、国産リールに匹敵する軽量&ハイギアモデルもあって
今シーズンのバス釣りではREVO  MGX スピニングを試してみようという気になったのである
今後はさらにやんちゃな REVO MGエクストリームが登場する
フィールドやエリアで同情の眼差しを浴びるのは重々承知
壊れたら応急処置するなり、交換するだけなことで
それでも、安定路線の退屈よりははるかに気分がいい
今後は実践を交えてインプレをしていきたい

次回は分解編です




1月 30日

12/15 ルビアスを手放す前に!

個人的に12ルビアスのクローム感が好きである
近年は再び金属ボディが見直されて
剛性感はやはり金属でなくちゃという流れも確かにある
そんな時に、07ルビアスから12そして15ルビアスと
樹脂の可能性にかけたダイワの意気込みが感じられるダイワの先進的なコンセプトリールも
捨てがたいものがある。

確かにギアをしっかりとホールドできる金属ボディは物理的に有利である反面、
良くも悪くもギアの質感や組み付けの状態で巻きごこちにそれらが、大きく反映されてしまう
なので金属ボティだからと、まともに整備していない05イグジストなら
全てが巻きが軽くてゴロ感が少ないとは言えない
逆に言えばきちんと組み付けがされている05イグジスト
さらには、そこにハイパーデジギアを組み込めて
その恩恵にあやかることは何物にも変えがたいものがある

さて、樹脂のボディは巻きがボケるとか振動が劣化するとか言われて、それらは私も感じる
特に周波数帯でいうと、高音域付近のアタリの伝達には弱く感じる
しかし、人間への水中からの信号の伝わり方やその方法には個人差が大きいし
魚とて、様々な周波数帯の信号を陸上のアングラーに伝えている
ここで問題なのは、スピーカーでいうとキンキンとしたツイータからの音だけだと音楽のバランスが悪しい
だからこそ中低音のスピーカーがあり
ウーハーのような低音域の役割が樹脂素材にはあるのかなと感じることがある
ここは完全な私の根拠の無い私感で恐縮であるが
奥行きがあって艶やかな音色は、聞いていて聴き疲れしないのと同じ
ルビアスを使って釣りをしていると、高感度リールで釣りを終えた後の
どっとした疲れをあまり感じない(但しそれは心地よい疲れである)
さらに言うと、しっかり組み付けてラインローラーを回してやることで
ルビアスはさらに幅広い周波数帯の信号を感知してくれる
それは私が今でも溺愛している旧レアニウムも同様であり
水深のレンジの変化でギアに抵抗が加わり微妙にボディがたわむと
リーリングの質感が変化してくることがあるが
それらの現象はTD系の特徴である巻きの弱さの強弱を巻き感度というメリットと呼ぶに等しいものがある

 






1月 28日

「極寒ストリーム&ランチ!?

 


先日は、新潟のS建築のS社長と、群馬の秘境「赤久縄」へとランチへ出かけた
当初は軽く、お蕎麦でもと、考えていたが、そこは二人ともねっからの釣り人らしく、川で釣りたい!
カーディナルのクイックキャストを考案したS氏が言うので
さっそく、釣りも兼ねてのランチに出かけた
途中の峠は、ヘアピン&アイスバーンの連続
まさしく、モンテカルロラリーのチェリニ峠ばりの道
強化スタビとレカロ入れたから大丈夫という根拠の無いドライビングの私の運転で
S氏の不安顔をよそに快調にヒルクライムしていく

 
現在赤久縄はルアー&フライエリアはクローズで
営業はストリームエリアのみ(但し2月は工事が入る予定)
川面はほとんど氷結しており、水温は1度以下
わずかな水域を狙ってのピンな釣り。
人間とタックルが試される、限界釣行となった

 
今回彼のタックルは、往年の名機、大森製作所の「マイコン」
意外だがIOSのユーザーでは熱心なファンが多く
嬉しいことに、6角軸シャフトはIOSからリリースしている「デタッチャブルシャフト」との互換がある
これに今回はダイワのRCSハンドルとプレミアムウッドの黒檀を組み合わせ
これがリールに意外と馴染むから面白い
IOSオイルとグリスで、マイナス気温にも関わらず劇軽フィーリングを持続、新潟の激戦区で鍛えた彼らしく
「腹へってるから10分くらいで魚を集めようぜ」の提案通りに
瞬くまに水温1度以下のボトムから良型のイワナを引きずり出していた
いつも笑顔を絶やさない、故大森社長の名言
「沢山釣るより楽しく釣ろう」の言葉通りの釣りスタイルである

 
私も低温期にはマイブームの、シンキングミノーを使った
マイクロ・ジャークリフト&フォール・ロングステイでヤマメやイワナがヒット
特にこの時期は活性が極端に低い
ただし、ルアーを追わない程活性ではなく、捕らえる力が弱いイメージで釣る
ゆっくりとルアーを追ってきて、口も半分程度しか開かないから
ロングスティと移動距離の少ないアクションがキモになる
なのでなんどもUターンを繰り返してやきもきするが
魚自体はスレているわけでなく、寒くて体が動かないのだと思う
そんな時こそ、クイックキャスト、対岸の氷の上にポトンとルアーを落としゆっくりりと水の中へと滑り込ませる
Uターンして、ルアーを見失った魚が定位置へと帰る前に目の前へ通過させるメリットがもたらす効果は絶大

 
今回は写真撮影で3回水中へと水没してしまったにも関わらずカバーを開けて乾かせば、即復帰。
おそらく防水構造をウリにした国産リールならば、一度入った水がリール内から抜けなくて内部で凍結してしまっただろう。
カーディナルのポテンシャルには様々な極限状態で何度も感心させらている
ラインローラーハイパーは凍結にも強い構造にしてあり、解禁初期から安心して使える

 
近年依頼件数が異常に多い、クイックキャストチューン
ベールがハーフロックすることで、手返しはまさしくマシンガンキャスト。
ベイトリールなみになった
一度これを使ったら元には戻せないとの声も多い

 
赤久縄で、今回の釣果のイワナとヤマメを美味しく頂く
塩焼きは、炭火でじっくり40分かけて焼くから水分が落ちて旨味が凝縮される
唐揚げは頭から丸ごと豪快に! S氏お気に入りである
イワナのお刺身は、川魚の生臭さが一切なく、甘みと独特の歯ごたえで、まるで鯛の刺身!?
釣り中に早々に食べる分だけ持ち込んで、時間がきたら食べて、
そのあとラストまで釣るというまったりとしたコースも悪くない






1月 26日

「渓流ベイト カルカッタコンクエストBFS」

 



最近ベイトフィネスを渓流でというユーザーが多くなってきた
選択枝は大きく3パターンあって
ロープロ系のT3 Air系、アンバサダー系、そして丸形で入手しやすいということでコンクエスト系の3パターンが存在した
しかし、いずれも一長一短あって
T3系は軽量ルアーのキャスタビリィは最高であっても、ロープロからバス用リールのイメージが強いし
アンバサダーは個人的に溺愛し雰囲気は最高だが、実用ルアーのミニマムは4gからということと
フルチューンありきのハードルは高い
コンクエスト系はややピーキーな特性と、冬期は手が凍り付くほど冷たいのが身にしみる
そんな中で軽量スプールを搭載し、3g程度のルアーも比較的イージーにキャスト出来て
ストリームにはやはり丸形でなくちゃというユーザーの嗜好と雰囲気も考慮したリールが
カルカッタコンクエストBFSHGである
マイクロモジュールギアは賛否分かれるところではあるが
今までのコンクエストに比べてガンメタ色のせいか日なたでは心なしか暖かく感じる()
ハンドル1回転あたりの巻き上げ長も68cm
C2000Sに近いのでアップストリームでもギリギリOK
ブレーキはマグ式で、向かい風でもトラブルが少ない
現時点ではストリームで使うにはバランスが大変優れているリールでもある
今回はそんなBFSを実際に整備しながらチューニングの可能性について検証してみたい

まずスプール単体の重量はなんと7.3g!
これはもう社外スプール並である
但し、極細スプールはPEライン使用時の根掛かりなどで無理な力を加えると容易に曲がるので注意したい
ギアは良くも悪くもマイクロモジュールギア
カーボンドラグワッシャの削り粉が、ギアに目詰まりすると巻きの質感がざらつく
通常のギアと比べて耐久性は未知数
特性を理解した上でこそ使うギアである

グリスアップはカバーをビス1本で外して塗布可能
逆に言えば水の入るリスクは高い

フレームはこれでもかと剛性の塊アルミボディを採用
ギアカバー側の肉厚は評価したいが、反対側には固定に樹脂パーツを一部採用し、やや精度的には不安が残る

ハンドルはストリームなら、ガンメタボディにあわせて黒檀ノブがお勧め。
ゴールドライナーはカスタム仕様である

整備のポイントはとにかくセンターをいかに出すかに尽きる
僅かな狂いがギアのゴリや異音を招くし、スプールの回転性に大きな影響を及ぼす
ユーザーレベルでは、スプールの脱着時にはしっかりとはめ込んで
スライドレバーをしっかりと止まるまで定位置へスライドさせる
少しでもゴミやレバーのスライド固定に問題があるとスプールがスムースに回転しないばかりか
リーリング時にも違和感を覚えるデリケートなリールであることは否めないが、
そのキャスタビリィや独特の雰囲気などシマノ久々のヒット作ではないかと思う。
ぜひPEラインでなくナイロンラインでギアを労りながら優しく使ってほしいリールである


  


  


  





1月 21日

「国際フイッシングショー2018 速報」

18
ステラと18イグジスト。
今年のFショーはリール大手2大メーカーのフラッグシップのモデルチェンジということもあり
大変ユーザーの注目度も大変高いものとなった

まずは18イグジスト。
15イグとはうってかわってモノトーン調地味路線、ただし実物は光沢があり
それなりに質感は高い、どうしても金ピカをワンポイントで入れたいユーザー向けにはSLPよりリリースされるゴールドカラーの
カスタムスプール(15000)を装着するのもアリかとは思うが
価格的に大変高価になるのは否めない

個人的に歓迎なのは、ライト&タフコンセプトをうたっているだけあって
ボティは05イグ同様にマグネシュウムの金属ボディへと戻ったことである(ロータはザイオン)
また、良くも悪くも話題のマグシールド機構は中番手はマグシールド機構を搭載しつつも
低番手クラスは、ほとんど外すというユーザーの民意を反映させるという柔軟な対応は多いに評価したい

ボディ形状は丸みを帯びて今までと大きく異なるので評価がわかれる所であるが
少なくても高いフレーム剛性からくる精度の高い巻き心地は十分に堪能出来た
巻きの軽さはマグシールド有り無しに関わらず新品ということもあり、やや重い印象を受けたが
軽量ザイオン製ロータと相まって、チューニングの伸びしろは高そうである

興味深いのはドラグユニットをどこかのメーカーに類似した構造にしたことである
さらにどこかのカスタムメーカーに類似したドラグバネなど
金属ボディといい、その構造や機構的に良いものは積極的に取り入れる姿勢に
60
周年を記念するにふさわしいフラッグシップとしての意気込みを感じた
詳しい分解分析や実釣インプレは入荷次第掲載していく

お次は  18ステラ C2000S  全体的にアンタレスボディに類似した
クロームシルバーテイストを主体にしつつも、極力金ぴかは無くしてダイワ同様に 地味目路線。
賛否が別れた尻上がりボディ形状は継承しつつも、低番手で気になる肝心のマイクロモジュールギア2は
マイクロモジュールギアをさらに磨き込んだということで個人的に想像していたツインパワーXDの極厚の荒目のハガネギアではなさそうである
巻き心地は、Xコアプロテクト採用ということもあり
新品の10ステラよりは巻きが重く、新品の14ステラより巻きは軽い印象を受けた
ただし14ステラはチューニング次第で大化けしたのも事実
よってライトルアーのスローリトリーブにどこまで対応出来るかは
チューニング次第と言った所、こちらも入荷次第分解分析をかけて実釣でレポートをしてみたい

さて、今回は正直大手メーカーのリールにトキメキを感じずにちよっと寂しさを感じていた
もう少しデザインがなあーとも思ったり
見慣れれば慣れるのかなーと自分に言い聞かせたりもした
ようするに、個人的にはもう少し個性が明確に見えて来なくて
全てが平均点のような、保守的なリールに見えたからである

そんな折、ABUのブースを通りかかったら、ひときわやんちゃなリールを目撃した
そう、それこそ今回のFショーでの伏兵とも言えるABU  Revo MGXtremeである
デザインも今回Fショーの中で抜きん出ていた
ロータの肉抜きが、ここまでするか!?というくらいに抜き抜きにして155gという、大手ハイエンドリールが樹脂から
金属に戻ったというのに、まるでおかまいなくカーボン素材をこれでもかと潔く採用した
そして、びっくりしたのは、高純度のドライカーボンを惜しみなく採用し大変剛性高いリールにしたことである
そしてレーシーな雰囲気と軽さはまさしくレーシングコンセプト(どこかで聞いた!?)
これで壊れたとしても、レーシングカーだからしょうがないよねと思わせる極端なこだわりにはむしろ共感を覚えた。
こういう極端さが、改造大好きのやんちゃジジイにはたまらない()
今年はこのリールで一丁やってやろうという気になるものである
いずれにしろ、今年の新しいリールは一日でも早くカスタマイズをしてどこまで伸びしろがあるか?
ポテンシャルをどこまで引き出せるか?
それをユーザと情報共有していく。
それが私の仕事だと思っている。

皆さんのご意見もぜひお聞かせください。

 
ダイワのブースは今までで最高の盛り上がりをみせた

 
18イグジストは画像で見るよりは、質感も高く、クリームシルバーの光沢感は悪くない

 
18イグジストの開発担当の野口氏とブースでぶっちゃけ話をしている図
彼との付き合いは10年以上になる
表情が暗いのは察して知るべし(笑)


 

ドラグユニットに注目、この構造にしてどこかで見たことあるドラグバネ!?
ドラグ性能を求めるなら最終的にはこの形状!?

 
ストッパーのON&OFFレバーはサイドに変更
ラインがひっかかるリスクを軽減し個人的にベストな位置だと思う
丸いお尻がかわいい()

 
シマノブース、ラインティングのせいかダイワと比べるとおとなしめ・・・・

 
18ステラ C2000S  こちらも実物のほうが質感は高い
ボディが長細くなった印象は好みがわかれる所
低番手はマイクロモジュールの高精度品を採用ということで10ステラと比較すると巻きはやや重めな印象
中番手の巻きは軽く質感も高かったのと対照的


 
出た!今回のやんちゃリールNo1 ABU レボエクストリーム
見よ!極端なまでの肉抜き!
これぞレーシー、これぞやんちゃな癖者リールである
壊れても、レーシーなら納得がいく
こういう極端さが大好きだったりする()







1月 17日 IOS Cardinal Quick Cast System


  


アップストリームでミノーをキャストする
手前まできて、イワナがUターン!?
しかし、イワナは相当やる気がある
再度キャストしようにも、僅か数秒のベールをフルにオープンする時間さえも惜しい!!

そんな時に、ハーフポジションでベールがロックしたらベイトリール並に、迅速にイワナの居る岩陰へと
クイックキャスト出来るのになあーと考えていたら
新潟は長岡の熱烈なカーディナルユーザーであるS氏から貴重なアイデアを頂いた。

すなわちカーディナル・クイックキャストシステムとは、言ってみれば、
リトリーブからピックアップそして、素早くキャストへの移行の為のチューニングである
そのために、ベールマウント・ラインローラー側を一部加工する
結果は極めて良好
心配していたベール干渉に伴う飛距離低下もほとんど無い所か
クローズフェイスリールのようにラインをチョークする効果が出ることで、むしろ飛距離が出るケースもあった
ベールリターンも軽くなり、とにかくキャストの手返しが一度体験したら、無理無理元には戻れない快適な使い心地
勿論、カーディナルは完全平行巻でなくちゃ!とか
オリジナルだから何もしなくてもOKというユーザーからしたらびっくり仰天の加工になってしまうが、
IOS
ユーザーは使ってこそナンボと、新旧の国産リールをさんざんと使い続けた結果
カーディナルの現行リールを遙かにしのぐ性能に惚れ込み
実践でもオリジナルをガンガン使い倒す方が多く
そういった実践派の方々に答えるチューニングでもある

現在は11つリールとの作動状態を見ながら部品加工をしているが、
将来的にはカスタムパーツとして販売するべく、1/1元旦より休日返上にて開発担当に設計&プロト作成を指示
早ければベストシーズン前には間に合わせたい
主な付加価値機能は
1.クイックキャスト機構 
2.ベールアライメントを見直してスムースなリターン機構
そして付け加えるとすれば
3.スプールからのライン放出を整流させるチョーク機構を持ち合わせるぶっ飛び機能である。
それまでは、リールチューニングメニューとして、11台部品加工対応で進めていければと思っている。
興味ある方はぜひお気軽に相談して下さい

 現在パーツ加工と調整の特性上単独カスタマイズは行っておりません()


 
QuickCastSystemとノーマルのベールオープン比較
ラインの飛距離も考慮してギリギリのベール開き度合いとした


 
QuickCastSystemはフルチューンメニューのプランとして当面は展開をする
もちろん、オリジナルから復刻まで全て対象
ギア類は全て磨いて極限まで摩擦抵抗を軽減しつつも、心地よい音色に調整しないと意味がない
オリジナルギアの在庫も残り僅かとなっております


 
ドラグワッシャを交換するだけでも、ドラグ性能が向上する
最低1シーズンに一度は交換をお勧め
お求めはIOSWEBショップで好評販売中





1月 10日 「極寒期にリールの巻きが重くなる簡単な対策byシマノ編」

 



寒くなってくると、スピニングリール本来の性能は低下することがある
特に、極寒期の早朝は、前述のローターの逆転や
巻きが、重くてスローリトリーブに集中できないケースもある
そうで無くても、魚の活性が低いのにリールの巻きが重いとなれば、釣りをしていて相当にストレスを感じることもあるかと思う
そんな時には、メインシャフト(スプール・シャフト)IOS-011滴塗布してみることをお勧めする。
ロータナットにシールドがついているものはシールドを外して、隙間から塗布すると尚良い
それだけで巻きの軽さは多かれ少なかれ現状よりは軽いことを体感出来る

シマノのピニオンギアとメインシャフトは、ダイワのようにフルフローティングシャフトになっておらず
半フローティングシャフトとも言える
ピニオンギアの内部とシャフトが直接接触している部分がある
塗布したオイルはやがて、ピニオンギアの内部とメインシャフトの隙間に滞留し
摩擦抵抗を軽減しながら、単に軽いだけでない質の高い巻き心地となる
ここで、スプレーオイル等の溶剤分を多く含んでいるオイルをつけると、むしろ巻きが重くなることがあるので注意
理由は、溶剤が揮発しないうちはさらさらのオイルでも
溶剤が揮発したあとのオイルは結構な粘度の高いオイルとなり
それが抵抗となって、回転が重くなることがある
もしくは、ホームセンター系のスプレーオイルはほとんどが灯油&溶剤というケースも珍しくない
メインシャフトはロータがクルクルと回転しつつも重いスプールを乗せながら前後にオシレート運動をしている
そして、僅かな隙間にあるオイルが汚れたり最悪切れると
一気に摩擦が増大したり、酷いときはシャカ!シャカ!と異音がする
さらにいうなら、ピニオンギアには当然粘度が高いグリスがついているから
それらのグリスを一時的に溶かしてしまい、溶けたグリスがメインシャフトに付着し
溶剤分が抜けたあとはグリスでベタベタのシャフトとなるから一層巻きが重くなることがある
リールオイルは数あれど臭そうなニオイは勿論オイル分が分離していたり、添加剤が沈殿していたりと
これ絶対やばいよね()という、リールオイルもある
怖いのは、たった300円のスプレーオイルで3万円もするリールが一瞬で使えなくなるのである
余談であるが、IOSオイルを塗布するとシャフトが汚れることは車のエンジンオイルでよく言われることであるが
品質の高い洗浄成分が含まれている証明でもあり
クリーニングすると金属部はむしろピカピカと磨かれている
オイルが犠牲になって金属部を守っているのであり
定期的にクリーニング&塗布をすることでリールはベストに保たれる
悪いオイルは塗布しても汚れない代わりに金属をどんどん摩耗させていく。
ベアリングの中も同様の現象が起こっているが、シャフトはそれが表面化しているだけである


 

ピニオンギアのエンド部は。メインシャフトと接触している
さらに隣にはギアグリスが迫っている

 
シマノ純正のロータナットカラーは金属製


 

IOSは高精度の耐摩耗樹脂をフルチューンメニューで標準採用
回転抵抗軽減、スムースで軽いオシレート作動を高めている





1月 8日

「果てしない盛り上がり!?Breezeでの正月イベント」

先日は神奈川県の管理釣り場Breezeさんでイベントを実施した
早朝現場に向かう車のハンズフリーに、原オーナーの緊急電話が鳴り響く
「すみません・・・あとどのくらいかかりますか?
「結構な人数になっちってるんでなるべく早く来て下さい」
ゆっくりとモーニングでもしてから向かうつもりがとにかく、猛ダッシュで現地に急行すると
多数の新規&常連のお客さま達が、お待ち頂いていた。
今回もスタートから熱い熱気で、会場はムンムン
真剣なお客さま達のまなざしに見守られて
今回もラストまで絶えること無くお客さまが来場して頂いた
現場イベントの強みは、カスタムしたら、即フィールドで体感出来ること
私が池に様子を見に行くと、お客さま達が
心から満足そうに嬉しそうに釣りをしていたのが印象的であった。

 
とにかく、来場のお客さまは熱く、真剣そのもの

 

効果を知っているからこその、確かな満足感

 

原オーナーにはお年玉!?17セオリー1003フルチューンをプレゼント
劇軽の自重とそれに負けない軽い巻き心地に満足顔





2018年
  1月 4日

「寒くなるとリールが逆転する!?

近頃、エリアで釣りをしているとスピニングリールのロータが逆転するという経験をした方も多い
通常ロータはリトリーブ方向にはフリーに回転し逆回転はしないように、ワンウェイローラークラッチ
ダイワでは、インフィニットOOOと呼ぶこともあるが原理は同じ機構
これらのクラッチが正常に
機能しないことが主な一因である
これは物理的な機械摩耗、およびチューニングの弊害や
内部のオイル切れや汚れなどによる、作動不良によることがとても多い
先日のハーブの里でのイベントでも国産現行リール数台が逆転してブースに持ち込まれてきた
特に寒くなると、オイルのクオリティが露骨に出てしまうせいか
低温特性が悪く粘性が高まるリールオイル(車のエンジンオイル?)てきめんに、リードルベアリングの作動を悪くさせてしまう
よって逆転相談は冬期になるほど多くなる

逆転の修理対応としては、ほとんどの場合ワンウェイローラークラッチのオーバーホールとアライメント取りで、治るケースが多い
摩耗が酷い場合は、クラッチ毎交換というケースもあるが
それも年間では数例しか実施していない
注意したいのは、スプレー式などの溶剤入りオイルをワンウェイにいれると
溶剤が残っているうちはスムースなものの溶剤分が揮発すると、とたんにオイルとしての信頼性が低下して、
正常な機能をしなくなるので
ワンウェイクラッチは、IOS-02をかならず入れてほしい()
因みに昔のTD系に採用されていた、黒ギアならぬ黒クラッチが、リールに装着されていたら
私は使えるようならそれを大事にしていきたい

さらに詳しくチューニング目線でクラッチを考察していくと
ワンウェイローラ・クラッチの信頼性と悩める矛盾。
実はストッピングパワーを高めると
回転トルクが増大し、巻きが極端に重くなる
反面巻きを軽くするには、ワンウェイローラークラッチの効きを弱めることで、回転トルクを軽減し、軽いリトリーブを狙う
最近はメーカーも、軽いリトリーブを求めるユーザーに対してクラッチの効きを弱める傾向にある。
チューニングレベルの話でも、ワンウェイローラーのリードルベアリングのピンを何本か抜いて摩擦抵抗を軽減したり
極端に粘度の低いオイルなどを塗布して軽くする方策もある
いずれにも、低温期はそれらのデメリットと思われる
逆転やら、シャー音が出ることがある
逆に言えば、ピン抜き、玉抜きをしたらスプリングレートを高めないと、ストッピングパワーがキープ出来ない
それほど単純な物理的摩擦を利用したのがワンウェイローラーなのである
エリアのマスは20cmだから、問題ないでは現在のエリアにいる魚をみたら通用しないし
スプリングレートを高めるなら、ピンを抜く意味も無いということになる
巻きを軽くする方策はこれ以外でも効果的な箇所が多数あるので
突然の大物に対して、ストッピングパワーは思いのほか増大であるし
-20度〜車中70度超えの温度変動が大きいリールでは
個人的には、リスクを少しでも軽減したいし信頼性をあげることを重視したい。
それでも逆転は経年摩耗と汚れで発生するのだから()

因みにマグシールドを抜く際に、クラッチのアライメントはイニシャルに戻ってしまうので、再度組み付けた後
以前より巻きが重くなったり、シャー音が発生する笑えない話も聞く
ダイワも言っていたが、こここのクラッチのアライメントは「とてもデリケートなんです」とは同感である

次回テーマは
「極寒期にリールの巻きが重くなる簡単な対策」です乞うご期待下さい





12月 28日

「癒やしの空間」

当初単なる事務所だからと、文字通り小さな工房(factory)で始めた仕事も
今年も多くのお客さまが全国からFACTORYへ来訪頂き、さすがに小さなログハウスでは手狭になってきた
拡張しようにも、脇にある柿の木は毎年美味しい柿を食卓にもたらすので切ることが出来ない
苦肉の策で、壁をぶち抜き、わずかな拡張工事を実施した
たった50cmの延長ながらも、収納スペースは見違えるように増えて
念願だった3人掛けのソファとアンティーク調の古家具を調達中
単にリールだけがある、殺風景の事務所の片隅に小さな癒やしの空間をもたらした。

これからの時期、個人的に年末年始はへたに休むと体調を崩すので
体を休めるというより、積極的に寒い所に出かけてリールのテストをしているほうが体の調子がいい
だから、連日昼間はお客さまと釣りへと出かけている
これからの年末年始、御来訪はお気軽に御相談下さい
ゆっくりと出かけて、釣りして美味しいもの食べて
温泉に入って冬は冬らしい時間を過ごせたらと思っています。

  





12月 23日

「フルチューンしないと言う選択」

巷では何々チューンと、純正の不具合や耐久性を重視した作り込みに不満を覚えるアングラー達が
様々なチューニングをしているのが現状である
今回は究極の「チューニングをしない」というチューニング!? について話をしてみたいと思う

ここでわかりやすくまとめてみたいのが、オーバホールとチューニングとはどう違うのか?
オーバーホールとは、各部のパーツを分解、洗浄し、使用に問題のある部品は新品に交換しながら
純正状態に近い、オイルやグリスを使用し100%純正部品で組み上げをすることであり
俗に言うメーカーオーバーホールがその典型である

チューニングとは、その名の通り調律という機械本来のもっている性能を限りなく引き出すことを目的とし
時には、純正部品をカスタムパーツに交換しながら性能向上を目的としたものである
基本的には個々の性能や質感向上をめざすものであり
ドラグの音調整などの部分的な調整もあてはまる

そして、総合的にフルチューンと言われるものは
全てのパーツを吟味しながら、リールの総合性能を高めることであり
エリア・トーナメントチューン言えどフルカスタムしてこそ、最大限の性能を発揮するわけで
どこか、ひとつでも低品質のカスタムパーツや問題のあるベアリング交換キャンセルすれば
性能面で低下してしまうことになり
それが足を引っ張って総合的な性能が出ないのは車のチューニングや複数のメンバーで行うスポーツにも似ている
当然ながら、フルチューンと言えば、響きはいいし
何かプロフェッショナル的なものを感じる反面
高価なコストがついてまわるのも常であり
業者の技術力や問題があった場合のフォロー体制などハイリスクなのには変わりない
さらには、チューニングした直後から性能が100%よくなることは理論的には断じてない
機械が馴染んでこその性能である

フルチューンという一般的なイメージが先走りしている為か
その性能の価値を理解し見いだしている方は問題ないが
単純に金額だけで憧れて実施したはいいが
後の請求額にびっくりということにもなりかねない
なので、IOSでは必ず見積もりを確認して下さいと説明している
特に新規のお客様に対して時に私は
最初はまずは無料メンテだけでもいかがですか?提案させて頂く。
それだけでもオイルの性能がよければ現状と比較して体感出来るレベルに、巻きがスムースで軽くなるはずである
また、新品特有の機械の馴染みが、使用につれてよくなることで、ほとんどのリールはスムースに回転するはずである
そして段階を踏んでカスタムパーツを取り付けてその違いを体験してみたり、
使用し続けても、あまりにも巻きが重かったり、ゴロ感が目立ったら
まずは購入先やメーカーに相談してみるのが賢明である
それでも、満足しないこだわりのアングラーの最終駆け込み寺としてIOS FACTORYがある。
そうやって結果的に最終的にフルチューンをしてみるのも勿論大歓迎
その頃にはどうして、IOSのユーザーはリピータ率が高いのか?
どうしてIOSのフルチューンは高額なのかを身をもって知ることだろう()
これからの年末年始にかけてNEWリールも発表されてきて、業界は活気付いてきた
色々と業者の甘い誘惑にお悩み中の方にこそお気軽に相談してほしい。


 
軽量化とフリクション軽減の為、スプール支持方法も近年のリールは変わっている。
図は極細スプールシャフトが曲がってしまったベイトリール
PEラインで根掛かり時にはばどう対応するか?
最近のベイトリールは一段とデリケートな取り扱いをアングラーに求めるようになってきたように思う


 
磨かない勇気は磨く勇気に勝る
削ってしまったら元に戻せないの例()
今時の北関東の朝は0度以下、夏は35度超、樹脂ボディのクリアランス増減は
容易に5/1000ミリは変動するのが普通であることを考慮しないと
夏にはよくても冬にはゴロゴロなリールが出来上がる()





12月 19日

brembo  IOSカーディナル・ハンドルの粋な関係」

IOSカーディナルのハンドルがさきほど納品されてきた
納品の箱は決まって、bremboの箱
実はIOSのカーディナルハンドルのアルマイト処理には
F1はもとより、世界のブレーキのリーディングカンパニーとしても知られる
イタリアのbremboが認めた、メイド・イン・ジャパンの技術が欠かせない
そのOEM先で同様にIOSカーディナルハンドルやラインローラー類はアルマイト処理をしているのである
ブレーキは車の大切な重要パーツであり
塩害からサビ防止する意味でも大変重要な役割がある
リールも同様、IOSのアルマイト加工は何層にも皮膜を重ねて
塩害からのダメージを防いでいる(金、銀の淡水専用は除く)
また、表面の硬度も大変重要なファクターであり
ハンドル表面に強固で硬質な皮膜を形成することで容易に傷がつくことを防止してくれる
カーブの形状、ストレート部とアールの黄金比率
さらに全方位にわたりこだわった面取り加工など、
IOS
カーディナル・ハンドルはbremboが提唱している高機能は前提、さらに
「美しさも一つの価値」という意味に共感を覚え
究極の機能美に少しでも近づければと思ってデザインをしている

 





12月 14日

IOSカーディナル・ハンドルプロト開発秘話」

先日発売した、IOSカーディナルハンドル
おかげさまで、当初の予想を遙かに上回る今年最大のヒット商品となり
多くの店舗で入荷待ちとなってしまった
今回はその作成話を少々・・・

ハンドル長さを決定するにあたり、当初は純正長の45mm50mm55mm3パターン+3色展開を考えていた
そして多少のデザインを変更してリリース予定であったが
しかし、それではあまりにも芸がない
そこでなんとかアジャスタブル方式にしてカーディナル3ユーザーは勿論
最近流行の3xシリーズやカーディナル4のユーザーの悲願であったロングハンドルの展開を図ることになった
長さは4555mmのアジャスト方式
個人的にはこういう調整式は、強度不足だったり、信頼性がイマイチということもあり、懐疑的であったが
偶然試作段階で長さを決定するための穴をヒントに
ネジを差し込み式とすることで、軽量かつ純正より大幅な強度を出すことが可能になった
しかし、3タイプのアジャスタブルはさすがにデザイン的には無理があった()
よって最終的に北海道遠征のテスト結果により
50mm&55mmのアジャスタブル方式が採用された
45mmの純正長さはないのかという問い合わせもあるが
今まで無かった所をカバーする意味で純正長45mm今回は見送ることにした。
勿論40mm&45mmもエリアやカーディナル3/33で使用するなら面白そうではあるが、
40mm
のデザインと55mmのデザインが同じシェイプというわけにもいかず
一からのデザインになるので、今後のユーザーの声を反映しながら検討してみようと思う


 
カーディナルハンドル・プロト品、厚みを変更したり、穴イチ変えたりと
この試作だけで膨大な時間と金がかかった
オリジナルのデザインに溶け込むハンドルにするために
リール本体のカッティングから面取りまで、全て融合させることで
リール本体に装着しても違和感ないハンドルに仕上がった

 
店舗から購入頂いたお客様
IOSカーディナルハンドルにIOSカーディナル・ウッドのブの組み合わせを心待ちにしていたアングラーは多い

 
 スプールエッジは??  チューニングメニューの小ネタ





12月 12日

「埼玉 マニフェスのイベント」

先日埼玉県 しらこばと水上公園で開催されたマニアックス主催のイベントの様子
当日はトラキンも同時開催ということもあり、会場は様々なアングラーで賑わった
水たまりには薄氷が張り詰めていたプールサイドへのメーカー入場&ブース設営は朝6時から(!)
2台のポータブルストーブで暖をとりつつ、今回私が行き着けの軽井沢の珈琲屋さんである「サンガ珈琲」も急遽同時出店
焙煎の円筒が釜からストレートにこだわり副流煙からくる雑味が極めて少ない
自家焙煎の香りと暖かい珈琲に癒やされながら9時会場のお客様をお待ちする
開場と同時に猛ダッシュのお客様達のお目当ては当日限定のオリカラルアー
やがて一段落すると、いよいよIOSブースにもお客様が訪れて
残り少なくなった限定アクリスタや限定のSシステムゴールドなどにお客様が殺到
新発売のカーディナルハンドルは即売り切れとなり、注文扱いとなったが
中には34度と繰り返しブースに訪れるIOS大好きお客様も多数来場頂くという
冬の寒さとは裏腹の小春日和のようなアットフォームなイベントがラストまで途切れることなく続いた。

 
当日はトーナメントも開催、外気温によりリールの巻き感度は著しく悪化する
そんなときこそ、-20度の真冬の北軽井沢で徹底的にテストしてきたIOSオイルやチューニングをお試し願いたい


 
真冬の朝6時は水たまりも凍り付く


 

イベント開園と同時に、オリカラルアー目当てに走るお客様


 

最後まで揉みくちゃなIOSブース、来年はもう一コマ拡張予定







11月 24日

17セオリー フルチューン後半」

さて引き続きフルチューンをする前に簡単なオイルメンテでスピニングリールが体感出来るレベルで軽くなる方法がある
イベントでも実施していることで、メインシャフトにIOS-01を塗布することである
なんだそんなことかと思いきや、効果は絶大ぜひお試し願いたい
因みに他のスプーレーオイルで同様のことをすると
溶剤分がリール内部に浸透し、ギアのグリスやベアリングのオイルを流してしまい
巻きがゴロゴロ、ガラガラ音がすることがあるので注意下さい
それと最近出てきた怪しそうなオイル(響きは素敵)の中には
車のエンジンオイルベースのものがあり、金属同士なら問題なくても
樹脂を劣化させる成分が含まれているものがあり
樹脂リールに致命的なダメージを与えるので注意したい
大抵そのようなオイルは、鉱物油臭いし()購入前から分離していたり
極寒期になると極端に巻きが重くなるので判別がつく
車のエンジンオイルはリールと違って常温では使わないので当然といえば当然であるが・・・・
たった300円位で安売りしている、ホームセンターのスプレーオイルで
3万円のリールが壊れることがあるのである


 
メインシャフトに直接1滴程度塗布するだけでも良いが
シールされているものは、センターナットを分解してピニオンギア内部に塗布するとさらに効果的である


 
17セオリーはマグシールドが採用されている
耐久性をとるか、メーカー保証が受けられなくても巻きの軽さを求めるかは、アングラー次第()


 

細かなヘアライン状になっていたセオリーのワンウェイローラーカラー


 
カラー表面を徹底的に鏡面磨きし、IOS-02にドブ漬け処理する
巻きの質感と軽さに影響を与えるから手が抜けない所である


 
ボディを割った図
思いのほか肉厚のボディである
オシレート機構も含めて精度的には調整の余地があり、ここのいかんで巻きの質感を左右する



 
叩いた感じは、15イグジストのキンキン音と比較してややこもった音
ザイオンの純度のせいなのか?ほとんど気のせいなのか?()



 
とりあえず仮組みしてみましたの図
シャフト系がイグジストと比較して異常に太い
耐久性は申し分ないぶん、回転の抵抗は当然ながら大きめ
正直ここがイグジストなみに細ければもう少し巻きも軽くなるのにとは思う


 
フルチューン後は、ストッパーONでも、快適な巻き心地
巻きの軽さは当然ながら、純正の15イグジストを遙かにしのぐ
しかし、フレーム精度は圧倒的に15イグストが高いので、巻きの質感も精度からくる、硬質かつ上質な巻き心地がイグはある
反面、17セオリーは、ギアの高度を下げて柔らかな巻き心地
耐久性は劣るかと思うが、釣りの対象魚を考慮するとアリの選択
例えるなら、シマノレアニウムのような巻き心地に近い
カスタムパーツをフル装備したお見積もりは
基本整備8,000円、主要なベアリング交換9,000
ラインローラーダイレクト6,500円、Dシステム4,000
アクリスタ7,000円となります。


 
フロロの1.7lbをスプールに100m巻いた図
ラインローラーがきちんと回り、スプール受けがしっかりと保持されることではじめて可能になる美しい巻き上がり状態
キャスト時にはガイド抜けが良くなることで結果飛距離が向上する。

次回はいよいよ実釣編です!!






11月 23日

17セオリー 1003 フルチューン 2

 

さて今回なぜ17セオリー1003なのか?
他のプレッソリミテッドやバンキッシュFW比較してどこがウリなのか?
実はセオリーは、ライトクラスにおいて、ボディ剛性や精度はイグジストやプレッソに譲るとしても
ダイワ史上最高のコストパフォーマンスとフルチューンまでの拡張性があると思っている
さらには、お手頃価格でありながら、上位機種に迫る軽さを持ち合わせているのが最大の特徴と言えるだろう
今回はそんな、ハイ・コストパフォーマンスのリールのフルチューンの実際、そして、使用のインプレを通して
17セオリーの存在意義を見いだしてみたいと思う

まずは純正のインプレ・・・・

現在野外の外気温は5度で放置して巻いてみると
率直に言うならば、マグシールドで重装備されている今風のリールそのものといった感じ
巻きが重いとは良く言われるが、あくまでノーマルセオリーは
良くも悪くも耐久性も十分に考慮されたリールなのである
それではいよいよ実際にチューニングをしてみることにする

 
ボディは2004を一回り小さくした感じ
2004サイズのボディを流用と思いきや、ビス間で計測しても明らかに小さいボディを採用している



スプール重量比較、これはもはや唸るしかないでしょう()


 
17セオリー1003IOS-Dシステムが装着可能
セッティングデータは調整ワッシャ無しの状態がベストであった
スプールセンターのカラーはベアリングへと交換
ドラググリスはしろくまが最適。この組み合わせによりエリアで1lbやアジングでエステルの0.2号が安心して使える


 
ラインローラーももちろんIOSラインローラーダイレクトへとカスタマイズ可能
高感度&飛距離向上により一気に高性能リールへと変貌する

後半へ続く





11月 20日

17 セオリー 1003のフルチューンの実際」

 

現行発売される大手メーカーのスピニングリールはいよいよ150gを切ろうとしている所へタイムリーな1台が発売となった
その名は、ダイワ 17セオリー1003である
私が購入したのは実売で22,000
これから、エリアやアジングをはじめてみようという方から
本格的なチューニングベース機として、純正ノイグジストを購入するコストで
フルチューンまで出来てしまう価格面でのお手軽な魅力が17セオリーにはある
スペック的には、兄弟分のプレッソ・リミテッド1025思いっきり被る2台、
シマノ・バンキッシュFW1000Sとあわせてざっくりとスペックの比較をすると

17セオリー 1003」  40mmハンドル 30,000円 マグシールド有り

ハンドル1回転長60cm    /ギア比4.8/自重155g/ドラグ2k/2lb-150m

「プレッソ・リミテッド1025   35mmハンドル 50,000円 マグシールド無し

ハンドル1回転長60cm    /ギア比4.8/ 自重155g/ドラグ2k/2.5lb-100m

「バンキッシュ FW  1000S   45mmハンドル  60,000円 コアプロテクト有り

ギア比5.1 /ドラグ3k/ハンドル1回転長67cm/自重160g/2.5lb-140m

上記をみれば、各メーカーともほとんどスペックも近く
強いていえばハンドル長さの違いともとれるスペックである
ハンドルの長さはダイワとシマノで、ギア比の違いにより大きく違うのも興味深い
では、巻いた感じや性能は同じなの?というお楽しみは後ほどということで
金額的な価格差は、マグシールドが掲載されているセオリーは割安?
プレッソが高いのは単にベアリングの数というわけでも無さそうなわけで
こればかりは実際にバラしてみないとなんともいえない

次回はいよいよ分解編、乞うご期待下さい





11月 18日 「妙高高原 雪が・・・!」

  





11月 6日

「愛知県と神奈川でのイベントを終えて」

先日の3連休を利用して、愛知はフィシング遊 一宮店さん
翌日は、神奈川にある管理釣り場 ブリーズさんにてイベントを開催した。
両日天気もよく、スタッフも慌てるほどの来場があった
その様子は画像にて一部を紹介してみたい


 
当日キメ買いの、熱すぎるお客様はリール4台全てをフルカスタム!


 
「皆さん !まばたきしないとドライアイになりますよー」の叫びも聞かず
食い入るようにメンテナンスを見る熱いユーザー達
お目当は、巻きも滑らかになってしまうIOS流マグ抜き()


 
カーディナル4 ユーザーお待ちかねのIOSカーディナルハンドル
50mm55mmのアジャスタブル性が大人気の秘密
ノーマルハンドルと比較して巻き心地とオートリターンの剛性感を体感
北海道釣行予定の素敵なカップル様は、この後2本お買い上げとなりました!
一般販売はいよいよカウントダウンとなりました


 
翌日ブリーズでも、IOSカーディナルハンドルが・・・・・
皆様、プロンズ・ゴールドハンドルがとてもお気に入りのようで()


 
IOSカーディナル・ハンドルは純正ノブもIOSノブも装着可能だからアクリスタもご覧の通り!!
一度回したらやみつきになりますね
そしてお昼過ぎは多くのIOSユーザーの皆様でブース周りが大変なことに・・・・
次回ブリーズ・イベントは年末年始を予定しております!
(いよいよ目の前の天野屋へ泊まり込み!?)






10月 30日

「怒涛の100名超、キャスティング南柏のイベント」

先日は、イベントを千葉のキャスティング南柏店で開催
既に、スタート前から30名超の名簿記載
その後も、絶え間なく御来場頂き、悪天候にも関わらず遠くは新潟からもお越し頂き
のべ105名の来場者となった
さすがに整備スタッフも3名でフル稼動しつつもお客様には長時間お待ち頂くことになり
あれほど潤沢にあった店内在庫のカスタムパーツも底を尽き
さらには持参したカスタムパーツも底を尽き
お客様には長時間お待たせしてしまうこととなり
嬉しい悲鳴半分、御来場のお客様には大変申し訳なく思ったイベント
何分にも、大切なリール11台気がぬけない真剣勝負
今後ともお待ち頂くことがあるかと思いますが
きっと来て良かった!と思われるイベントに致しますので
引き続きIOS FACTORYをよろしくお願い致します。


 
開始早々、多数のお客様にもみくちゃになるIOSスタッフ一同
(長時間お待ちのお客様、申し訳ございませんでした)


 
イベント中盤も来場者がたえることなく、ラストまで続いた・・・・
 (長時間お待ちのお客様、申し訳ございませんでした)


 
今回の目玉はカーディナル・ハンドル 
サンプルハンドルを回しながらその剛性感と指の返りにハロウェインそっちのけで感動!


 
来場は述べ105名、あれほど在庫があったラインローラーなどのカスタムパーツ類は残り少なくなり、
IOS-PROオイルは全て完売
満員御礼のイベントとなった






10月 28日

「手取川 サーモン」

先日は富山のIOSスタツフと、石川県の手取川へと向かった
投げて・・・投げて・・投げまくった
相変わらずIOSフル・チューンのツインパワーXD 4000XGは安定した巻き心地をキープ
ラインローラーインパクトの恩恵により飛距離も申し分なく、川床を転がるルアーがリトリーブを通してコツコツと心地よく響いた
しかし眼下の濁流と化した川面からは、一切の生命反応がなかった
Sシステムのドラグも虚しく、掛かるは流れてくる木の枝ばかり
上流の建設機械による河川工事が悩ましい
結果当日参加したアングラー全てノーフイッシュ!
過去最悪の状況とは、富山のIOS廣野テスターの言葉
近頃そういう言葉をとてもよく聞く()

  





10月 23日

「プレッソ・リミテッドのフルチューンとは」

 


近頃の整備依頼件数の多いリールがブレッソリミテッド
季節柄、アジングやエリアでの使用が多いようである
ほとんどのユーザーは新品の状態で送られてくるので早速点検
重っ!ニヤッ(やはり笑)となってしまうが、そんなことは言ってはいけない!仕事である()
早速分解してフルチューンをしてみる

ちなみにプレッソリミテッド2025Cのスペックは
ギア比 4.8
自重  160g
ハンドル巻き取り長 64cm
3LB  90m

15イグジスト 2003C
ギア比 4.8
自重  170g
ハンドル巻き取り長 64cm
3LB  100m


昔のプレッソシリーズはローギアだったが今はほとんどノーマルギアの展開を意識しているようである
おそらくイグジストの方が10g重いのはマグシールド機構の理由かもしれない
ネオジウムマグネットは思いの外重いのである
ザイオンの純度からくる、剛性感や高質感に伴う金属的共鳴感はイグジストにはかなわないが
エリアやアジングなど繊細な釣りで感度を求める場合
コンパクト&軽量ローターと相まって今時のリールでは注目されるのも無理はないスペックである


 
メインシャフトはお馴染みのロックナットがかかっており
DSystem装着や分解にはIOSマルチツールが必要になる
DSystem12イグジスト用が対応する


 
最近のダイワはほとんどがロングテーパー仕様
IOSラインローラーダイレクトの17ステーズ用が適合する。


 
巻きの重みと引っかかり感があると、ギアに衝撃が加わり巻きのゴリ&シャリ感をもたらす
軽微な場合は、我慢し使用していると多少軽くなるが酷い場合はギアの編磨耗を招いてリールの寿命を縮めるから要注意
ギアがスムースに回らないから巻きが重いという現象も十分考えられるのである。
気になる場合は、メーカーへ相談を


 
軸受けベアリングはオープンタイプ、裏技的にはワンウェイローラークラッチとあわせて
IOSオイルでドブ漬けしたものを装着すると、質感がさらに向上する!?


 
スプールは14プレッソと比較して飛躍的に軽くなった
当然巻き感度やレスポンスに大いに影響を与える軽さである
ノブは、やっぱオレンジでしょーってことでアクリスタ・スリムのオレンジをチョイス()


  
滑らかで軽い巻き心地はオシレートの動きをいかにスムースにさせるかが鍵
ローターカラーも金属から含浸樹脂タイプに交換はIOSのディフォルトメニューである
マグシールドレスリールは、日頃のメンテで各部に高性能なIOSオイルを塗布出来るのが最大限のメリットでもある





10月 16日

「改造するは悪か!?

おっと、いきなりの話題である()
私の娘たち2人に聞いた話によると彼氏にするのに、改造車を乗っている男は付き合う選択肢には絶対ないと言われた
どうしてと聞いたら、「改造するなんて悪い人だから」と言われた
確かに最近の若い男達は車をあまりいじっている人を見かけなくなった
反面、IOSのオヤジ世代のユーザーは、まあ?ほとんど、何かしら車をいじっている()
かく言う私も、若い頃は、ラリー仕様だのと
購入した日産のパルサーは即日バンパーに2箇所大きな穴を空けて
大きなフォグランプを入れるのが毎度のパターンになっていた
ロードスターになった頃は、NANB2台のロードスターは
全てオーリンズの車高調にして、それこそ会社の駐車場の段差ギリギリで入るものだから
後日事務所に呼ばれて、課長に「社員らしくない行為」と戒められたことがある
もちろん、その後もサラサラ改める気さえもなく
起業してからも、インプだのレガシーは全て車高調は当然
嫁のノートさえも、たまに乗ると峠のコーナーが気持ち悪いと20段階のティンの足を入れている

当時から、女がどう見てるかなんて、思って改造をすることもサラサラなく
今に至って改造好きがエスカレートして、PCから芝刈り機から
ボートやエレキは当然として000ローターまで改造もした()
なので私にとって、ロットのバランスが気に入らないからと
エンドグリップをカットしたり、ウェイトを仕込んだり
リールは全て全バラしてから、実釣で使うことは普通の行為である
ここら辺が日本の若い人とオヤジの感覚のズレと言われればそれまでであるが、改造すると、とてもいい気持ちがいいからであり
もちろん、それで性能がダウンしたり、不具合が多くなったことなど数知れずなのに
改造はとても気持ちいい、反面吊るしで使っている自分自身が許せないのである()

何が言いたいかと言うと、本題からかけ離れたが
今時は「リールを改造するのはけしからん」とか
「最高の機構なのにそれを外すのは保証しませんよ!」などと
知らず知らずに、「やっぱ信頼の純正が一番」というメーカーの言葉を、ユーザー達は刷り込まれている
さらには、一部の人達の改造車の大音響マフラーにダブらせて
前述の「改造なんかしちゃダメ」という、改造=悪いという公式を小さい頃から、学校の先生やガリ勉女達に植えつけられているかもしれな
しかし、IOSユーザー達がIOSを愛用する理由とは。
改造やチャーニングはカスタマイズと名前を変えて、純正より遥かに凌ぐポテンシャルと耐久性が上がることを
知ってしまったからに他ならない。
これからも真面目に改造を心がけていこうと思います()

 
月曜日、醒ヶ井でコンスタントに3桁を釣るNさんの愛機TD-Z05イグジスト
フルチューン&カスタマイズを施されたものの最後に整備したのが、2013年・・・・
さすがにベアリングから音が出ていたが普通に使用するには問題ないレベル
IOSフルチューンリールの耐久性は、Nさんをはじめ多くのユーザーが証明している


 
ハイパーデジギアも4年目にして絶好調
ギアの巻きは熟成を重ねて絶好調
きちんと組み付けをして使い続けていくことで、ギアは育つ。
こういったギアを見ていると年間5000台前後整備をしていて
商売的にはどのタイミングで辞めようか考えるほどメリットは少ないけど、大変励みになるリールである。





10月 14日

「エギングリール・シークレット」

エギングのイメージは一般的にはロッドワーク主体のイメージが強く、とかく、リールは軽視されがちな所がある。
しかし、ちよっとした手を加えるだけでエギングはより快適になる。
今回はちょつとしたヒントを紹介する。

今回は季節柄、エギングリールの整備依頼が多い中特に問い合わせの多いダイワのエギングリールの代表格である
「エメララルダス・AIR 2508PE-H」の整備を例にとって解説する

自重は205g、ハンドル1回転の巻き取り長は84cmであり
ベース機種は、ロータの形状からルビアスベースだと思われる
ただし、マグシールド機構は、メインの他、ラインローラー及びドライブギア軸受けの両サイドの4箇所に採用されており
ソルトでのヘビーユースを想定した設計。
ハンドルノブ軸の根元は樹脂カラーでもう片方はベアリング仕様
スプールのセンターとメインシャフト部には、あえて樹脂カラー仕様とし
ATDドラグ機構を機能させる狙いがあるようだ。
それでは、順を追って解説する

 
軸受け部に採用されたマグシールドベアリング
ベールは純正のシルバーからゴールドへ交換
さらに、回転レスポンス向上を図る為ベールの一部をカットし、マイブームのショートベール仕様とした()


 
エギングでのお手軽チューンが、ドラググリスをIOSしろくまドラググリス」へと交換すること。
エギング特有のドラグがユルユルな状態であっても鋭いロッドのシャクリ時は、荷重にあわせて
ブランクスが追従するアクションが可能になり
早く鋭いフッキングでもスプール回転が暴走することなく必要最低限のテンション・キープのフッキングが可能
その効果は、IOS-DSystemと併用することで100%威力を発揮する
まさしくエギングでは必須アイテムである


 
ロッドアクション時のドラグ音でエギのアクションのイメージを掴んだり
さらには、フッキング時のドラグ・アラームの代わりにもなる
極々軽いシャクリのスタートから、Maxまでの激しいシャクリまで一定のリズムを取るにも、レスポンスの良いドラグ音は必須
DSystemのドラグバネは、わずかなテンションから立ち上がり
MAX域までシームレスに作動しつつも、存在感のある音色に調律(チューニング)された、専用形状である


 
DSystemの専用バネ(フィネスタイプ)スプールのスプライン溝にハマった所
少ない回転トルクで作動するよう極細のステンレスバネ線を採用している


 
バネの頂点を純正より鋭利に設計してあることでスプールのスプライン溝のから早い段階で次の溝へと落ちる
結果、より細かなドラグピッチ幅でドラグ音がなることで、シャクリ時ドラグの作動精度がより密に細やかな音色になり
シャクリのリズムが刻みやすくなる


 
今回はフルチューンということでDSystemを装着し、スプールセンターの樹脂カラーをベアリングへ交換


 
純正らしい、精度の高い回転がさらに高まる
エキスパートほど拘るドラグは数を釣り続けているからこそ、その違いが分かるのである


 
ラインローラーダイレクトはグリーンメタリック仕様、マニアックスさんのオリカラである。


ラインローラーダイレクトを装着したメリットはラインスラックを素早くとるエギングにおいて
ラインテンションがかかりにくい状況でもきっちり回りライントラブルを軽減。
さらにはキャスト時ガイド抜けがよくなり、エギの飛距離向上
さらに、夜のラインが見えない時にもストラクチャーコンタクトなどの水中からの豊富な情報量をもたらし
フォール中のエギの自重が抜けたようなテンションフリーのアタリを、敏感に取る。
あまり知られてないが、ラインローラーはリトリーブ時には正回転、ドラグ作動時やフォール中の魚からの信号は、逆回転という機能を持ち合わせており、その性能は回転性に完全に比例する。
今回はエギングに特化したヒントの一部を紹介したが
当然、バスやメバルやアジングなどにも応用出来るのでぜひお試し願いたい。





10月 10日

「リール整備で悩んでいる人へ」

先日の富山の天湖森のイベントはちょうど大会とも重なって大賑わいとなった。
IOS常連の方々をはじめIOSって何? という方まで、それはそれで有意義なイベントだったと思う
展示していた2台の高感度TD系は、いかにもTD系と言った巻きが軽くてレスポンスの良い優等生リールだった。
しかし、今となっては見る影もないほど酷いゴロゴロリールとなってしまった
その理由は、心臓部に新開発のTDギアを新たにセットしたから他ならない
あれほど軽くてスムースなギアを取り去ってあえて新開発のプロトギアを組み付ける理由は
今後ダイワからのTD系ギアの供給がストップしても安定供給出来る体制を整えたかったからである

さて、そういった現象ののリールを巻いたらほとんどの人は
口を揃えて、「あーもったいない」とか「失敗ですか?」と言う
こちらとしては、毎回上手くいくと思ってやっていることが
たまたま上手くいかなかったという現象に直面しただけで
むしろ、「ヘー面白いなーどうしてゴロゴロするんだろう?」とか
「すごいな!どうなったらこんなに酷くなるんだろうー」と
とても興味深い現象に巡り合えて、むしろ普段めったに見られないものを見たようで楽しくもある。
しかも嬉しいおまけもついてくる

それらの現象を興味深く分析をしていくと、同じようなケースに直面した時に
リール整備に対する自分の引きだしが一つ増えるからである。
そうやって苦労(自分では楽しいので自覚無し)したものは
身となり肉となり、整備の技量の幅につながっていくものである
それを、失敗は嫌だ、したくないと逃げていたら、いつになっても同じ失敗を繰り返し、打開策も見出せない最悪の状態に陥ってしまう
これは、IOSのほとんどの製品開発にも通じることで
まあ、ラインローラーダイレクトなど、ほとんど1年間イベントを休んで毎日プロトを作り続けていたわけだし・・
そもそも失敗をネガティブに捉えていては、新規開発などやっていられないのである
だから、もうリールを何十回もバラしても上手く行かないんですよーと言う人に対する私からのアドバイスは
数が数えられるくらいじゃまだまだですよーと言いたい()

失敗なんかしちゃいない。
うまくいかない方法を七百通り見つけただけだ。

    トーマス・エジソン



 
子供も夢中のIOSグッズ争奪戦!?


 
今回のイベントで精力的に活躍してくれた年間釣行300日越えを誇る
富山在住のカリスマ美容師、IOS廣野テスター


次回の富山は上州屋空港通り店にて開催です!





10月 8日

2台のTD!チューニングの違い」

 


明日はいよいよ富山の管理釣り場、天湖森さんでのイベントです
合わせて、今回は天湖森さんのような、ハイプレッシャーでサイトフイッシングが効かない、
マディウォーターで効果を発揮するTDイグニスと SC-Zのフルチューニング仕様を展示することに
2台のTD系は実は大きく味付けを変えたもの
TDイグニスは通常の一般お任せチューニング仕様
カスタムパーツで武装しつつもラインローラーもあえて1BBとした感度と耐久性を両立した仕様

反面SC-Zは思いっきり手を加えた、エリアトーナメント仕様
シーズン中、桧原湖スモールに虐められたギアも新品に交換
狂い出したワンウェイのアライメントもあたらめて調整し
0.4gのスプーンの波動も感じる超高感度仕様はレスポンスを重視し、
ラインローラーは2BB仕様
リアルフォーの通常2506系ベールから2004系ベールをあえて採用したレスポンス重視設定
1lbクラス以下のライン使用も想定し、勿論Dシステム+爆音を装着
そして、ハンドルはあえて硬質な響きを重視したステンレス素材のデタッチャブルシャフトに
剛性感溢れる、スリムタイプのRCS40mmハンドル仕様とした
当日はぜひその巻き心地と感度を体感下さい。




9月 29日

「超軽巻き!?究極のワンウェイローラークラッチチューンとは!?

久しぶりにチューニングネタである、かなり眠い話題なので要注意()
最近のほとんどのスピニングリールに採用されている
ワンウェイローラークラッチはローターの逆転防止機能として採用されており
仕組みは一定方向にしか動かないリードル状のベアリングピンと
その中央に組み込まれるカラーとの金属同士の摩擦により
ローターの逆転を任意で防止出来る大変画期的な機構である
しかし、それと同時に、常に摩擦が生じるということは
回転トルクの増大をもたらし、ほとんどの人が経験する
ストッパーレバーのONOFFの巻き感の違いに違和感を覚える人も多いのではないか?
もちろん機構的にその差を無くすことは理論的には難しくても
少しでもOFFの感じで軽く巻けたらなあ?と思うのが、エキスパートの悩みである
巷では、ピン抜きなどをして、軽くする方策が出回ったりしてるようであるが
個人的には、ピン抜き後のローターガタが気になるし
冬季に逆転しやすいなどのリスクが生じるので現在は実施はしてない
結局は軽巻きにする方策は一つでなく、総合的な方策を各所に施すことが本筋だと考えるが、
リールチューニングで、手っ取り早くわかりやすい所なのか
一般的には軽い巻き心地の最重要ポイントとも思われているようである

IOSとしては、ワンウェイローラーをそのままポン付けすることはほとんど無い
特に重要視するのは、センターの金属カラーである
ここは、以前にシマノの親しい開発の方と話した時に
ラインローラー側のアッセン(関連部品)を反対側へ移行したらカウンターウェイト効果もあるし、
ロータのウェイトも軽くなるよ!と提案したついでに
ワンウェイローラーのカラーももう少しなんとかならないかと提案した

私が実施している方策の一つに、パイプ状のカラーを上下を磨いて形状を樽型に近くし摩擦力を軽減する方策である
実は純正カラーの表面をツルツルにわざとしていないのは
あえてリードルベアリングとの摩擦力を増やす為だからである
ちょうど凍結の路面にスタッドレスタイヤでブレーキをかけるイメージに近い
さらには、ワンウェイローラークラッチは良くも悪くも日々仕様変更がなされており
ダイワもシマノも色々大変だろうなーと心配するくらい、苦心のあとが見え隠れする
前述の理由から、とてもデリーケートな部位のワンウェイローラーの組み付けは
シャー音や巻き重みの原因にもなるのでリールチューニングの核心の一つともいってもいい
ローラークラッチを持つ時は鳥の羽を持つ如くソフトに装着する部位を手の感覚で確認しながら
けして無理な力ではめないことである()
少しでも、きつかったら無理には絶対にハメないで、原因と対策を施すことである
無理にはめ込んでカラーとワンウェイのニードルを傷つけたら、音がシャーシャー出るし
巻きは重くなるしで、結局交換しかないが、マグシールド機構搭載のダイワリールはワンウェイ部品は販売されていない。
メーカーである程度精度良く組み込まれているのを一般の人がバラした途端、センターがイニシャルに戻ってしまうから
本当はここは禁断の箇所かもしれないので、ある程度の知識がある人の領域だと思う

さらにやっかいなのが、シマノもダイワも近年の樹脂リールの中には精度が悪くてバラつくものがあり
ワンウェイの中心はローラーカラー、そしてローラーカラーの中心にはピニオンギアが入ることになるが、
ギアのクリアランス同様、それらがきちんと三次元的なセンターにくることがとても肝要なのである
一つだけ朗報がある
ワンウェイローラークラッチに関してもう少し軽くなったらなあーとか
音が静かになればナーと思う時こそ、IOSオイルが最高に効く()

 上記記載された記述は弊社整備の実例の一つであり、全てのリールに適合するものではありません
また、リールを分解整備することでメーカー保証を受けられなくなることがあります
尚、上記記述を元に分解整備で生じた一切の問題について弊社では責任を負いかねますので、ご留意ください


 
左から05イグジスト、12イグジスト、15イグジストの最終版
形状はもとより、材質、ローラーの本数など苦心の変更の後がある
12イグジスト以降のワンウェイは一体式となり、その調整方法も大きく変わった


 
12イグジストの装着イメージ、組み付けはラジアル方向はもとより、スラスト方向の動きも意識する
TD時代から比べれば飛躍的に安定した精度が出ているが、それでも個体差があり
それがリール・トータルの個体差として反映されてくるから気が抜けない。





9月 25日

「関西方面イベント総評」

今回のイベントは、タイムリーに大手メーカーの防塵シールド抜き仕様のリールが
一同にリリースされるタイミングでのイベントとなった。
メーカー自慢のマグシールドやコアプロテクトは素晴らしい防塵、防水力を持っているとは思う
反面、それと引き換えに巻きが重くなったり、感度がボヤけることを嫌うエキスパート仕様のリールである
さて!実際の巻きはどうなんだろうか!???
誰よりもNEWリールを回して興味深々の私と比べて、オイルインベアリングなのにシールドも外れているのにと、????な表情でリールを持ち込まれるユーザー
そして、当たり前のことをちゃんとやることで、巻きはクルクルと軽くなる
聞は一見にしかず、百見は一行にしかず。ぜひイベントにて体感してください。
どんなになっちゃったリールでもお気軽に!!

 
エリア話題の17プレッソ・リミテッド、ラインローラーは17ステーズ用のロングテーパー仕様が適合
巻きが??と感じたらお気軽にご相談ください

 
巻きだしの軽さを追求したと言う、バンキッシュFWチューン、コアプロテクトに秘密があるような?無いような?() 
取れば軽くなるならどんなに楽だか ()


 
ちよっとした組み付けで巻きも軽くなって安堵した表情のお客様


 

ちよっとした組み付けで大化けする、プレッソリミテッド


 

イベント早々に囲まれて焦る、いつものスタート時
プレゼントグッズ「嫁が怖くて釣りに行けるか!」ステッカーは大反響()

 
奈良と言えば、カリスマ美容師でIOSの回し者かつ、ロッドビルダーでもある
Nさんのお店「シュ・ピュール」へお伺いした、アンバサダー好きで
醒ヶ井養鱒場でコンスタントに3ケタを出す、ハサミは勿論、究極のTD-Z使いでもある

 
お姫様カット中の、大阪業務センター長である西川
イベントに参加した皆様、誠にありがとうごさいました。次回はいよいよ名古屋方面で企画しております!





9月 22日

「カーディナルハンドル、さらなる熟成へ」

さてさて、カーディナルハンドル開発も大詰めである
ここまでおよそ30万ほどの開発費を軽くつぎ込んできたので
後戻りはできない、文字通り、崖っぷち、背水の陣である()
ハンドル本体は、オリジナルのシルエットを残しつつもさらにシェイプダウン、強度はオリジナルより遥かに高めることに成功した
今回のウリは、負荷のかかるダウンストリームで有効な50mmor55mmのアジャストメントリーに加えて
より、オリジナルに近い、フォレスタなどのフラット系ウッドノブの装着や
プレミアムウッドノブやアクリスタなどのベアリング仕様のノブも装着可能になることで
今までとは違ったカーディナルの雰囲気を引き出し、実釣でも抜群のフイット感ほもたらすことに成功
そしてそれらを、お好みにカスタマイズすることで
アングラー個々のパーソナリゼーションの充実を図った。
さらには、カーディナル44ユーザーの悲願とも言える
55mm設定のハンドル長は、より一層カーディナルのポテンシャルを深く発揮する
カラーはシルバーとブラックの2色展開、唯一無二のハンドルデザインと相まって
今後のシマノ、ダイワ用のデザイン展開をも意識した今回の企画である。

   


  

  

 






9月 17日

「秋の桧原湖釣行」

台風18号が本州横断という日に、家族に半ば呆れられながら、お客様と桧原湖へ
現地は台風がいかにも到来するかのような、暗雲
そして、朝の湖面にはすごいバスボートの船団()
聞いてみれば、現在JBイマカツカップが開催されているからだと言う
前回の河口湖でも、JBトーナメントとダブってしまったが
はたまた今回も、JBトーナメントとダブるとは()
しかも-2m程度の大減水で岸辺のシャローがかなりの範囲で干上がっていた
結果的には、シャローのプリプリしたウィードエリアで
ウィード1本がフックにひっかかっても感じるほどの
リトリーブインフォメーションを極限まで高めたABUのレボによる
強風をも切り刻むカッとびチューン仕様の
ウイードに絡めてのハングオフ作戦でのド遠投&巻物で40アップ2!

さらにはワカサギのストーカーバスをSC-Z2004を使ってのミドスト気味にシューティングで
管理釣り場バリの巻き重みの抵抗感のわずかな違和感で35アップ1本をフッキングと
相変わらずの変態&ワンパターンの秋らしい釣りながら
桧原湖は初のIOSユーザーも良型初ヒットで、ガイド役の私とがっちりと握手!!
およそ半日の釣時間ながら、桧原湖は私たちを温かく迎えいれてくれた。

今のアングラーは技術的に素晴らしいものを多く持っていると思う
しかし、高性能魚探とバスボートがあれば魚が人より多く釣れるということもないのは周知の事実
結果を出し切れてない原因が、もしかしたらリールのせいだとしたら・・・
バスだから、チューンは要らないとか、
チューンすると耐久性が低下するのではと危惧される方はぜひご相談ください。
耐久性はそのままで性能を向上させることも可能です
エキスパートこそ、求めていた答えがきっとみつかるはず
そんなお手伝いをするためにIOS FACTORYがあります。


    


    





9月 12日

「ダイワ・モアザンスピニングリールの性能をアップする重要なヒント」

  

シマノも驚愕した、超精密高強度ギア、ハイパーデジギアを搭載したダイワ・モアザン ブランジーノ。
もはやシーバスゲームではシマノのツインパワーXDと並び、耐久性重視派の
IOSの漁師()ユーザーには双璧をなすリールとも言える
勿論純正のままでも基本的ポテンシャルは高いが
ほんのちょっと手を加えるだけでも、ここ一番という時に
「あーなるほどねー」とエキスパートほど実感するほどの明らかな性能差が出るのでここに紹介してみたい


その1 ドラググリスは「デカクマ」を塗布する

本来シーバスアングラーの熱い要望で生まれたドラググリスは
ストラクチャー周りでのヒットでもっとも危険なズルズルとしたスムースなだけのドラグから
ズシッ!とドラグに粘りとタメを効かせたドラグに変わることで
フッキング後にドラグの滑り出し量を必要最小限にキープしつつも
常にアングラーに主導権があるランディングへと移行可能なドラググリスである
特にレバーブレーキを愛用しているアングラーにこそ使ってほしいドラググリスである

  
  ソルトのショアジギングやフラット、そしてシーバスを語る上で
  デカクマドラググリスのメリットは計り知れないものがある


その2 ラインローラーには 「ラインローラーダイレクト」を装着する

ローテンションでもクルクルと回るラインローラーは
ラインローラーの動きは本来の方向=正転=リトリーブでは確実に水中の情報をアングラーに伝えることが可能であり
魚からのバイトは勿論、リトリーブ時に流れの芯や弛みに抜けた瞬間も手に取るようにわかる
さらに、ラインローラーが逆転する=魚からの引っ張られる信号=フォールやステイ時のバイトなどもより明確に伝わることで、
未だかってない感度をもたらす
タックルとの組み合わせにもよるが、シンペンをフォール中にも小さなフグがかじるバイトも感じるほどである
さらには、テンションフリーのリトリーブ時にも、しっかりとラインローラーが回り
ラインヨレの少ないラインがスプールに整列に巻かれることで
キャスト時のライン放出がスムースに出て、ガイド抜けの極めて良い胸のすくようなキャストフィーリングが可能になる。
これらは、水流が複雑に絡み、なおかつ遠投が求められる河口付近での釣りでは必須アイテムとなる

  
モアザン・ブランジーノはモデル機種表記の文字がとても小さいので判別しやすくする意味でも、
性能面は勿論の事、ラインローラーの色分けは有効
アルマイトを何層にもコーティングしたラインローラーダイレクト・ソルト対応は
耐摩耗性は勿論、耐蝕性に優れるラインローラーである
また、ベアリングも含めた付属部品全てが耐蝕性に優れるオールステンレス仕様となる






9月 11日

「カーディナル・ハンドル開発中」

IOSカーディナル・マシンカットハンドルのプロトを先日から北海道で最終テストを実施している
早ければあと1ヶ月くらいでリリース予定の話題のハンドルの内容を少し紹介したい


 
試作モデルのハンドルの数々、0.1mmピッチで移り変わるカーブ形状と板厚の変化により、
全体の雰囲気ががらっと変わる


 
削りたてホヤホヤのプロトハンドルの前面からのフォーカス、
基本はオリジナルハンドル・デザインを継承しつつオートリターンのハンドルに対する負荷にも耐えうる剛性感を
随所に高める工夫を凝らし、よりスリムに、モダニティなデザインを現在も微調整中


 
ノブシャフトは純正のシャフトにも適合
IOSカーディナルウッドノブをはじめとした様々なノブが装着可能の他、
さらにはハンドルシャフトをシマノ&ダイワ用のものにも変更可能となり
アクリスタやプレミアムウッドノブの装着まで可能


 
まさしく0.1mm単位での微調整、デザインの奥深さを知る毎日


 
例え落としてもビクともしない、剛性感溢れるハンドルの素材は
航空機用に採用されるA7075々ジュラルミン製、単体重量は7.4gを達成


 
長さはカーディナル3シリーズよりチョイ長めの50mm
カーディナル4シリーズにも最適な55mmのアジャスタブル仕様
順調にいけば10月頃にはリリース予定





重要TD系のベールがグラついたら・・・・」

近頃TD系のベールがぐらつくという連絡が多い
特に高年式の初期型TD系に多発している
原因はラインローラーを固定している、ビスがベール側のクラックによりしっかりと固定出来ない原因が多い
これは、ある意味大きな事件である
さすがに高年式の理由から交換用のベールもメーカーより入手出来ないとくれば
今まで快適に使っていたリールが突然使えなくなるのである。
IOSでは、そんな時に、リアル用のベールと
ラインローラーで対応するカスタムサービスを実施している
ベールはさすがに、すぐにポン付けというわけには行かず
ベールもカットしたり、一部は加工したりと、修正をかけての取り付けとなるが、
ラインローラーも2BB仕様となるし
何より、今まで使えなかったTDが復活するのが嬉しいことである
ギアもまだ入手可能、本格シーズンイン前に、TD系のリールをベストコンデションに持って行きたい。


  
ラインローラーのビスを締め込んでもグラグラしてしまう、典型的な症状はご相談を


  
対応策はリアル系のベールとラインローラーにて対応する


  
リアル系の2BBラインローラーを装着することで、より快適に高性能なTD系へと生まれ変わる

 総費用は、ベールとラインローラーと取り付け費用込みで、およそ15,000円です





8月 31日

「ソルティガの巻きをもっと軽く」

IOSと言えば、軽巻き高感度リールのイメージがあるが
エギングやシーバスをはじめとした中型のソルトリール整備の割合もおよそ半分を占める
最近は防塵、防水性を重視するあまり、巻きが重くて・・・とお悩みのアングラーも多く
オーバーホールのタイミングや新品購入したタイミングで整備を依頼するケースもある
オーバーホールの金額はメーカー整備と比べると高価にになってしまうが
より強度を求められるソルトリールは、組み付けこそが命
しっかりとセンターが出たリールは、当然ながらギアの耐久性も向上し
実に軽々しく、そして快適な使い心地に変貌する。
さらには釣りのメンタルティも向上するから無視できない
お使いのリールになんとなく違和感を感じているユーザーは一考の価値があると言える
さて実際の整備はどんなことをするのだろうか?
今回は、近年特に整備件数の多いソルティガを例にとって説明してみたい


 
ドラグワッシャはカーボン製、摩擦熱でもヘタレない
デカクマドラググリスとの相性は抜群である


 
ソルティガのドラグをよりスムースにする為にメインシャフト受けに IOSギアグリスを塗布する
これをするかしないかで、ドラグがよりスムースになる


 
純正ラインローラーのユニットは、樹脂カラー1 マグシールドベアリングが1個という
実質的には、耐久性重視の1BB仕様である


 
マグシールドベアリングより防塵、防水性は劣るものの回転性を向上させて、
巻きの軽さや各性能面を向上させるなら、是が非でも2BB仕様をお勧めする


 
今回は要望により、メイン部はマグシールド・レス仕様とした
多少の耐久性は劣るものの、巻き味の軽さは捨てがたい


 
ソルティガのメインフレームには各所に防水パッキンが採用されていた
ギアは、硬質な真鍮やステンレス素材を高精度切削した
世界最高とも言われる、ハイパーデジギアが剛性感溢れるハウジングに収まる。
リール自重は確かに重いが、作りは質実剛健そのもの


 
内部は基本的にリアルフォー系
エリア用リールと違う所は随処にオイルでなくIOSギアグリスを塗布して耐久性を高めている所である


 
メインのドライブギア両支持に、純正では防塵、防水能力が高いマグシールドベアリングを採用
今回は巻きを軽くするということで
多少の防水、防塵性は劣るものの通常のステンレスベアリングへ変更した


 
大口径ワンウェイローラークラッチへはIOS-02を塗布することで、さらなる巻きの軽さを手に入れることが可能





8月 29日

14ステラと15イグジストの巻きが重い理由とは?

最近ハイエンド機種リールの巻きが重いとイベントや問い合わせで切実な相談を受けることが多い
簡単なオイルチューンからフルチューン、そしてカスタマイズなど
様々な方策により、そういった悩みのお手伝いをする為にIOSはあると思うのであるが
時代はリールの耐久性やら、永遠に変わらない巻き心地という
良いことずくめのキヤッチコピーが一人歩きして
リールメーカーの防塵、防水!?機構は益々エスカレートし
前述の巻きが重いのが気になってしょうがないという方も多いのではないか?()
そういうアングラーは実際に昔から名機と呼ばれるリールと巻き比べているからこそ
最近のリールはなあ?と感じてしまうのではないかと思うし
私自身一番大切なものをどこかに置いてきてしまうのではないかと危惧している

さてここで悩むのが、今使用のリールを巻きが軽くなるなら整備して使うか?
新しく出るリールの軽い巻きを期待するか?2択をアングラーは迫られるのである
少し角度を変えてメーカー側の立場から考えてみると
リールメーカーのもっとも厄介な、リール不具合対応の発生も
防塵、防水性が高まればクレーム件数も軽減し
リールアフターの心に風邪をひいて退職してしまう人も少なくなるし
リールのトータルイメージアップにもつながるから
今後の流れは間違いなく防塵、防水機構をさらに強化する方向に進むと考えるのは間違いない
最近は一部のリールで、防塵レス仕様のものもちらほらと見受けられるものの
実は防塵パッキンを採用しない=コストダウンの理由という斜め読みで見てみると
防塵の変わりに、耐久性をやはり高める為、グリスベタベタのリールで
やはりチーニングしたリールと比較しても、巻きも思ったより軽くは無いという現実もある

IOSがプロディースする、17ステラのハイレスポンスチューンや15イグジストのフルチューンは
一度使ったら純正には戻れないというアングラーも多い
ドラグやラインローラー関連、そしてハンドルノブを使用状況に合わせてカスタマイズすることで
リール本来のもっている、最高の素材を持ってしての剛性感や巻き感度を総動員して、性能を高め
ハイエンド機種は、多少の防水、防塵性を犠牲にしつつも、それらを遥かに上回る高性能リールに生まれ変わるのである


 
14ステラ C2000S15イグジスト1025
古いリールのほうが優れているという意見もあるが
ローターは想像以上に軽く、ギアの精度も格段に向上している
メーカーとしても最高の素材を惜しみなく使って、文字通り高性能なリールである


 
IOSチューニングの耐久性は、ユーザーのリトリーブによりピカピカに磨かれたこのギアが証明している
ただし、ライフはユーザーの日頃のメンテ管理や定期オーバーホールにより大きく影響を受ける






 

8月 28日

「上州屋鈴鹿中央店&岐阜穂積店のイベント総評」

先週末には、上州屋鈴鹿中央店&岐阜穂積店のイベントを開催
どちらも、店舗スタッフと常連客の熱いラブコールに答えての開催である
鈴鹿中央店は場所柄、ソルト関連のリールメンテが多く、次にバス関連が多かった
岐阜穂積は内陸ということもあり、バス関連のリールメンテを中心に
ソルトやエリアトラウトといった様々なリールが持ち込まれたり
中にはチヌのヘチ釣りの最新の太鼓リールが持ち込まれたりと
IOSらしいバラエティに富んだイベントとなった。
どちらの店舗もIOS製品に大変理解があり、製品に精通したスタッフの方々が多数居て、実に心強いイベントとなった
今後もイベントは定期的に開催し、周辺地域を巻き込んで盛り上げていきたい。


  

 初日は鈴鹿中央店での開催、店舗前の駐車場は大混雑、
案内係の方も暑い中1日大変お疲れ様でした

  
場所柄、ソルト関連のリールが多かった
マイクロモジュールギアにもIOSギアグリスを塗布することでよりスムースな巻き心地へ変貌する


  
飛び切りの笑顔をみせてくれたカップル
オイルメンテとグリス塗布でリールも滑らか! この笑顔は励みになります


  
最初は半神半疑でもいいんです
IOSオイルと IOSグリスの素晴らしさ、メンテの楽しさを一人でも多くの方に知ってもらいたいです


  
もしかしたら、一番盛り上がっていたのは小田店長!?
スタッフ一同、仕事を忘れて自分の世界に入って・・・
IOS製品なら、なんでも聞いてください
製品のお取り寄せも、お待たせしません
正規代理店ならではの速攻さが売りです!!


  
2日目は岐阜の穂積店にて開催
別物のリールとなった愛機とご対面!


  
バスのリールも滑らかで軽いリールは使っていても気持ちがいいですね


  
エリアのリールこそ、IOSの得意分野
激変した軽い巻き心地に改心の笑顔


  
IOSオイルとグリスのメンテであまりの変わりように
お客様自前の鳥肌を見せてくれました()


  
仕事を忘れて自分の世界に入ってた!?木下店長
穂積店のスタッフも、釣りキチでなかなか熱い方が多かったです!
IOS製品なら、なんでも聞いてください
製品のお取り寄せも、お待たせしません
正規代理店ならではの速攻さが売りです!!






8月 17日

「年々プロシヨップ化する、大手量販店」

先日は都内のマニアックスでイベントを開催した
マニアックスは、釣り好きで豊富な経験のスタッフを多数在籍しており
ジャンル毎に旬な定番商品を豊富に所狭しと置いてある
文字通り、最近貴重な!?マニアお店である。

マニアックスも勿論そうであるが、本来プロシヨップと言えばルアーのセレクトから使い方まで、
本人の実績に基づいた適切なアドバイスを受ける事が出来る。

さらには、新品のリールもしっかりと店員が検品し
少しでも気になるものがあればメーカーに送り返して
常にお客様に安心して高価なリールを購入出来るように心がけている
これらも豊富な釣りや商品知識があるからこそで
例とえ、リールを購入して使用後に不具合があったとしても
きちんとメーカーに説明出来る豊富な知識を持ち
プロシヨップとしての責任で初心者からエキスパートまで親身に対応してくれる
これぞ、値段で勝負の売りっぱなしの格安通販サイトには絶対にない付加価値であると思う
(弊社製品を扱う通販業者は全てサポート万全の信頼出来る会社です。ご安心下さい。)

実はこんなプロシヨップが昔は関東近県に多数あって
若い頃は、ウキウキワクワクしたものだった
最近は特に大型店舗がその役割を担うケースも多々あるようで
リールを含めたルアー全般の種類の多さは
実際の品揃えも名ばかりのプロシヨップ顔負けの豊富な品揃えというお店も多い
そしてIOSはマニアックなカテゴリーに入るらしく
そう言ったお店では必然的にイベントを開催することになる
本当はもっとこじんまりした(温泉民宿の二階とか!?)プロシヨップでのイベントが好みであるけれど
これも時代の流れかなと感じるのである

これから秋のシーズンは、エリアからバスそしてソルトも本格的なシーズンインとなる
現場でリールが不具合になるほど悔しい思いはない
ましてや、やっとの時合いが来てのトラブルは致命的である
秋のベストシーズンに頑張ってもらう為にも
もう一度自分の愛用しているリールのメンテを心がけていきたい





8月 13日

「猛暑もぶっ飛ぶ!?怒涛の来場68!!maniac'sイベント」

8月のお盆真っ盛りの13日に都内のmaniac'sさんでイベントを開催
述べ68名あまりの来場者を迎える専門スタッフは
4名の整備チームと1名のご案内係の総勢5名体制により今回は比較的スムースな進行ができたと思う
リール内容は季節柄、ソルトやバス関連が多く
おかげさまで、カスタムパーツの売れ行きも絶好調
ほとんどのユーザーがリピータというまさしく多くのユーザーに支持されてのイベントとなった
リールのカスタムパーツと言えば、効果があるのか?ないのか?
値段も高いし・・・というユーザーも多いと思うが
これほどまでに、多くの一般ユーザーがリピートしてくることが
何よりの信頼の証、これからも買って良かった?と思える製品作りをしていきたい


 
IOSイベントでは珍しい4名整備スタッフにより極力お待ち頂く時間を短く、より濃密なメンテを可能に

 
イベント開始前の図  maniac’sさんも随分と気合を入れて準備して下さいました

 

イベント中盤の在庫、製品もおかげさまで売れ行き順調!特にドラグ関連とオイル類が・・・・・

 
今回のノベルティグッズの目玉は「大人のリアル・ハンドスピナー」
実用性ゼロながら、回して楽しいのはリールと同じ!?
明日から信州は平谷湖で2日間のイベント!
コテージに泊まり込みながら頑張ります!!
無料メンテだけでも、大歓迎!
朝夜を問わず遊びに来てくださいね






8月 11日

「ダイワ 新形状ラインローラー」

最近のダイワ、16セルテートや17スティーズ等はラインローラーの寸法や仕様が変わって、
従来のラインローラーダイレクトの装着が不可になっている
そこでラインローラーダイレクトの形状はそのままに
最高のパフォーマンスを発揮出来る新設計の新しいラインローラーの開発を進めている
ラインスラックでも回ってしまう超絶回転は従来通りに、
早ければ今月末にもお披露目予定の
新しいラインローラー乞うご期待下さい

   






8月 9日 「DCのミーン!っていう音してますか?」

  

シマノのベイトリールDC系をキャストした時のミーン!という音
いかにも電気的でブレーキを制御している感があり、一種独特の雰囲気で多くのファンを持っている
現在ベイトリールでは世界最高のスプール回転数を誇るアンタレスDCなどは
初代コンクエストDC30,000rpm遥かに超える60,000rpm
さらに最大許容回転数は100,000rpmという凄まじい回転制御をする
rpmとは(revolution per minute)1分間あたりの回転数であるから
60秒で60,000回転なら、1秒間にはその1/60になるので
およそ目をパチクリした瞬間に1000回転もの回転をしていることになる
以前、コンクエストDCの開発でイマイチ飛ばないというこで
メーカーテスターの人がIOS-01PROをベアリングに塗布して大バックラシュしてしまい、
プログラムのマッピングをやり直したという笑えない話もあるが
それもそのはず、IOSオイルは歯科技工用の高精度&高回転ベアリングに余裕で対応
その許容回転はIOSベアリングと並んで、ゆうに300,000rpmを超える性能がある
そもそも釣りよりシビアな要求をされている、歯科技工用のベアリングを回転させるオイルは、
エアーの風圧や切削した粉塵に長期間さらされながらも
しっかりとベアリングを守り安定した静かな回転がなければならないし
ベアリングからガーガーと音がしては、怖くて診察台に座ってなんかいられないのである()
そのベアリング表面精度はメーカーに言わせると、地球規模の凸凹があると富士山程度の誤差らしい()

話が脱線してしまったが、何がいいたいかというと
高性能なリールには高性能なオイルとベアリングは必須ですということである
そして性能が低下、もしくはさらなる向上している尺度として
一番手っ取り早い確認方法が前述の「スブールが回転するとミーンという音がしているか?」である
ミーンとはそれだけ回転数が初速で上がっている証拠
飛距離に一番効いてくるタイミングでもある
困ったことに、こういったリールはオイルやベアリングの性能低下による飛距離ダウンが著しい
高性能だけにそれだけ保守管理も大変なリールとも言える

まあいずれにしろ、回転が60,000rpm回った所でキャストする人間の技量の問題もあって
DCとてバックラッシュしてまうし、誰がどうみても、スプール回転がもったりといかにも飛ばなそうなスプール回転の
アンバサダーが時にはアンタレスDCに迫る飛距離が出たりするので
そのまま飛距離に比例しないのがベイトリールの面白い所ではある
俺のリール大丈夫??と心配な方はイベントやメールでお気軽にご相談ください





8月 4日

「井上工房 ダックスミノー」

ダックスミノーと言えば知る人ぞ知る老舗のハンドメイドミノーメーカーである
最近まで様々なルアービルダーが私の所にやってきて
これを作って売り込んでやっていきたいんですと息巻いてくる人がいるが、
サラリーマンを辞めてハイリスク&ローリターンの現実の話しをさせて頂いたり
志半ばで廃業していく人を嫌というほど見ていく中で
名実ともにフィールドで多数の実績を更新中のミノーメーカーは
半世紀にわたって、ロングセラーを更新し王者の貫禄さえある
そして、飾り気のない気さくな人柄から、ミノーメイキングの手ほどきを受けた人も多い
本も何冊か出されていて、雑誌社が心配するほどに
ルアーメイキングの真髄を含めて全てを隠すことなく公開しており
特に手間暇かけた大変コーティングが美しいミノーである

幸い、彼達と長野の鹿島槍の管理釣り場で偶然会って
IOS FACTORYの隣町ということもあり、意気投合
色々とお話をお伺いする機会が先日あった
そこで、どうしてルアーメイキングの全てを公開するのですか?とお聞きしたことがある。
通常なら企業秘密にしたいこともあると思うし
正直リール整備も、シークレットは数多い。
しかし返ってきた答えは、全て話した所で真似なんか出来っこないからねと言われた
私もハンドメイドミノーは少しかじったことがあって
どれほど大変かは少しはわかっているつもりだ
それをさらりと言ってのける所がまた余裕というか、格がまるで違うなと思った
たしかに、リール整備もそうだ、バラして、洗浄して、組み立てるだけなら
少し詳しい人なら比較的容易に出来るかもしれない
仕上がりに差が出るのは、やはりマニュアルや数値に出来ない各部の調整があってこそだからである

久しぶりにダックスミノーを持ってミノーイングに出かけたくなって地元の赤久縄へと出かけた
ちょうど大雨後の増水後ということもあって
魚の動きも良く、大物もちらほらと釣れているようだ
バルサ特有のキビキビしたウォブリング主体のアクション
丁寧にコーティングされたアワビ貼りのボディからのフラッシングは、今まで樹脂ミノーに全く反応しなかった魚が
執拗にルアーにアタックして、その中の良型が大胆にもミノーをがっぷりと咥えた
ラパラのFシリーズもそうだが、ウッド素材は樹脂のようにガチガチとした音を出さない
本物の魚が金属音を出さないように、ウッド素材ミノーは魚の活性は高いものの
人的プレッシャーが高いフィールドでは、とかく魚にためらうことなくスイッチを入れるように思える
ミノーは樹脂製が全盛期の昨今であるが
時にはウッド素材のポテンシャルも見直してみたい

 

    





7月 31日

「究極の軽さとmorePowerの両立!?バンキッシュ XD誕生!

屈強なギアで定評のある、シマノリール最強のツインパワーXDのハガネギアと
Ci4製の軽量ローターとボディ素材に強靭な金属であるマグネシュームを採用したバンキッシュ。
お互いの良い所取りのチューニングが、今回紹介するバンキッシュXDである。
マイクロモジュールギアはいかにもギア同士が噛み合っている感があり
リトリーブ初期はそのシルキーさが人気のギアであり
好みが分かれるリールであるが、歯の噛み合いが密すぎて
07ステラや10ステラを愛用していたユーザーが16バンキシュや14ステラを使った時の
リトリーブやフッキング時などの特有の癖が気になる人が多い
結論から言ってしまうと、バンキッシュXD目を瞑って持ったら、バンキッシュ、
リーリングしたらツインパワーのような、エキスパートが特に好む歯離れの良い高レスポンスが体感出来る。
フィールドのブレッシャーは毎年加速度的に高まり
高度な技術を駆使してエキスパートは結果を出さなければならない
そんな時にリールにも、時に矛盾としかいいようのない要求をしてくることが多い
従来、ギアが強いリールは重いし、軽いリールはギアが弱いというのが通説であった
今回のバンキッシュXDはそんな相反する要求を高度に両立して
アングラーの果てなき要求に応えるべく誕生した
さて困った()
こうなるとユーザーは第三の選択肢を迫られることになりそうだ
 バンキッシュXDはあくまでIOSチューニングメニューの一つであり、メーカーよりの販売はございません()


  
右がバンキッシュC3000のギア、左がツインパワーXD C3000のギア
歯間が広く、歯の山も大きい



  
従来のバンキッシュの中間ギアはアルミ製
XDは真鍮製で高度も飛躍的に向上するが巻き感はやや硬質な感じになる


  
バンキッシュXDのチューニング後のフィーリングは
バンキッシュなのに巻き感は歯離れの良い軽快な巻き心地のツインパワーそのもの
活躍の場は、これからのエギングやシーバスなど、ライトルアーを駆使して、
繊細なリトリーブを行いつつも、狙うはランカーサイズといういかにもエキスパート好みのリールである





7月 30日

「エキスパート限定!17スティーズのフルチューン」

おかげさまで連日17スティーズのフルチューンの御依頼が多くなりました
17スティーズのフルチューンは従来のリアルフォーと比較して
軽量ローターの恩恵もあり、チューニングのプランによってはリトリーブが極端に軽くなる未体験の巻きの軽さが出ることがあり
エキスパートの方達を中心に多大なる評価を得ておりますが、
反面、軽量カーボンハンドル+フォレスタノブであっても
ハンドルノブが握れずに指がついていけないとのお声も多数頂いております
極端に巻きが軽くなるのは心配の方、今まで感じなかった前あたりが出すぎて
フッキングのタイミングが掴みづらいなどのリスクが心配の一般の方は
御依頼の際にお気軽にご相談下さいませ
イベントでも常時展示致します

17スティーズはノーマルギアへの変装も可能ですが
さらに巻き感が軽くなってしまいますので、気になる方は純正のハイギアでのプランをお勧め致します
さらには巻きを重くするチューニングも御座います()
こちらもよろしくご検討下さいませ
よって誠に恐縮ではありますが、17スティーズ・トーナメントチューンにおきましては
過激すぎるゆえに「リールの特性を理解頂けるエキスパートの方に限定」
とさせて頂きますので予めご了承下さいませ()

  







7月 29日

「スモール天国青木湖」

さて本日7/29は信州青木湖に浮いてきた
スモールバスで有名な湖として知られてる割には動力船はNGの為に、なんとものんびりした雰囲気が残されている
当日は1日雨ながらも、トップウォーターのド遠投で久しぶりのクリアレイクを楽しんできた

  
開始早々に、トップウォータープラグにナイスバスヒット!
クリアだけにかなりのロンクディスタンスが鍵になる
レボエリート+14lbラインの組み合わせは鉄板!


  
お客様も立て続けにヒット、この時点ですでにテンションはMAX


  

お客様のスモール攻略シークレット公開!?「スピン・ブレイドジグ」


  

ダウンシヨットは確かに数は伸びるが、お友達サイズが連発し渋い顔のお客様


  

ヒットは少なくてもやはりトップは楽しい!





7月 28日

「ひさしぶりの河口湖」

7/28
日にはお客様とひさしぶりに河口湖に浮いてきた
ちょうどレボエリートIBの遠心ブレーキチューンをいじったので
とにかく遠投してみたくなって、桃もあるし()、温泉もあるから
いくなら河口湖かなと単純な動機で出かけてきた。

レボエリートIBは発売されてしばらく経つが
最近の軽量マグネシュームボディのリールと巻き比べると
剛性感の高いアルミボディに精度の高いギアが組み込まれており
自重こそ重いものの、そのしっとりと軽い巻き心地に溺愛中のリールである
ブレーキセッティングはマグは0、遠心は1個でも効きが強いので
先端を削って0.5仕様でちょうどよい感じであるが
0
だと猛烈なバックラッシュするので、ブレーキシューはやはり効果がある
そして、メチャIOSオイルとギアグリスとの相性がよく
軸受けベアリングには IOS-01をぜひともおすすめしたい
あと一伸びが体感出来ると思います


ギアへの塗布はリールカバーの止めてあるビスを緩めて隙間から注射器で塗布することで、
またこれが別物のようなフィーリングになるのでお試し下さい
注射器は100円ショツプ等にある化粧水移し替えスポイト等の品名で売られているもので
ノズルも太いし、とりあえずはOKです


ハンドルは格段に握りやすく、リトリーブしやすい
IOS
オフセットWハンドル85mm+マンハッタンノブ/マッドブラックがオススメ
グリッブが良すぎて手の皮が剥けたというクレームがあるほど
夏場の塩汗っぽい握りには滑らず効果的です
また今回は30cmクラスが藻ダルマ状態になってしまったが
90mm
なみのパワーがある85mmハンドルのパワフルなリーリングの恩恵で
ウィードジャングルの中からのゲームにも大変効果的であった

さて前置きが長すぎたが、当日は木曜にもかかわらず
JB
の「JB河口湖B 3 ZファクトリーCUP」が開催
私もレンタルボート屋の、私のヒッチメンバーに異常に反応した
「ありがたや」のおとうちゃんとおかあさんから聞いた時は、ウソっ!と思った
とりあえずのひさしぶりの河口湖、魚探もないしで(忘れてきた)
エレキでシャローをひた流しすることにする
朝一はやっぱ水中島沖でしょーと思いながらバイブ遠投するも無反応
信号下でトップとバズやっても魚のチョイスも無し

6時になって、エンジン使用がOKとなったと同時にバスボートがフルスロットルで突っ走り始めた
トーナメンターによっては、手漕ぎのボートの脇を相当な引き波を立てて走ったり
酷い奴はオカッパリしている岸釣りの方がキャストして届く真ん前で釣りしている人もいました
トーナメンターの中にはバスプロらしき方もいるようで、生活がかかっているのはわかるけど
キャストもできないほどの至近距離にボートが寄ってきてきたら
動画撮影してメーカークレーム送りか、喧嘩早い奴なら投石もんじゃないのと思う
そのバスボートにはメーカー名もデカデカとラッピングしてあり
メーカーの名前がついてるシャツも着ているし
ボートのナンバーもみたら誰が乗ってるかも判る
私が社長ならあのトーナメンターは二度と使いたくないと思うほどだ
そんな殺伐とした光景を遠目に眺めながら
彼らの残した凄まじい引き波にビビりながらも、釣りを続行
相変わらずプロ・トーナメンター!?はほとんどの人が魚探とにらめっこして
スピニングタックルで厳しそうな釣りをしている横で、やんちゃなジジイは
空気も読めずに720MH14LBラインで1/2オンストップウォータープラグをド遠投!
いやーぶっ飛ばすって釣れなくても楽しい!!
近くの子供に「あの人ルアーに糸ついてないよー」と言われたほど
トップウォーターのアクションは先日のイベントで柏木さんからレクチャーして頂いたのをヒントに
ようやく河口湖バスが鵜の島周り沖でトップにボツボツヒット
空気の読め無い中年二人は、バス持ちで写真撮影して
トップ最高!ドヤ顔になってるーとキャッ!キャッ!とはしゃぐ()

お昼は富士吉田まで出かけて、ラーメン屋で丁度よくクーラー効いてるので眠くなって昼寝
その後釣り再開するも、釣れるのはリミットスレスレのお友達サイズばかり
ラストもドラマは生まれずに、偶然かトーナメンターと同時刻に釣り終了
暑いし、もう少し涼しくなってからかな河口湖は?・・・
今週末もエリアをメインにしているお客様を強引に拉致し
青木湖と榛名湖へと出没予定です


   





7月 23日

「ミドルクラス一押し!ツインパワーXD C3000XG4000XG

  

ライトソルトのアジングなどを除けばオフショアのライトジギングやキャスティングゲームからエギングやシーバス
そして、ショアジギングからフラット
はたまたヒラスズキまである程度のミドルクラスをカバーするリールと言えば
ツインパワー XD C3000XG4000XGを一押ししたい。
勿論淡水でのサクラマスから湖そして本流トラウトまでおすすめのツインパワーXD
今回はなぜそこまでに一押しなのかを実際のチューニングしながら説明していきたい


 
まずは最新の防塵、防水構造のXプロテクトの採用
従来の接触式コアプロテクトはどうしてもゴムシールドにより回転摩擦が生じてしまい、巻き感が重くなることがあるが
Xプロテクトは非接触式、その防水構造の要は特殊コーティング
なんと水は勿論、溶剤からオイルさえも弾いてしまう最新のテクノロジーコーティングである
これらはバンキッシュに採用される軽量ローターとの組み合わせによりフルチューニングすることで、
エキストラハイギアとは思えない異次元の巻きの軽さが実現した。



 
純正リールはハガネギア採用により巻き感はスムースなものの、
意外にもフルチューンと比較すると巻きは重い個体が多いのは
クロスギアの両支持軸受けの樹脂カラーが原因の一つ
XD唯一の泣所でもある


 
フルチューンでは樹脂カラーをベアリングへと交換
より安定したギアの噛み合いとなり、荷重が加わっても樹脂特有の変形がないことでガリ感が少なく
ハガネギア本来の特徴であるよりソリッドでスムースな動力の伝達が可能
想像以上に無理をするツインパワーならではの必須チューニングである


 
ツインパワーらしさが、肉厚のハウジングに極太のメインギアが収まることで剛性感の極めて高い質の良い巻き心地となる
さらにはクロスギアと中間ギアに、アルミでなくより硬質な素材を採用していることである
高速巻きや高負荷巻き時などソルトでは日常的な行為も
小さなギアだからこそ、傷みやすく磨耗しやすく
リトリーブの質感をも左右する重要なギア類である

尚、オシレートのシャコシャコ感やスプールが一番上に行った時と
下に下がった時のカツリ音もメインシャフト及びギア類のラッピングで巻きの質感が向上
ヌルヌル巻き好きにはたまらない感覚になる


 
場合によってはドラグバネを爆音バネへと交換することで視覚の制限される夜など、
周囲にヒット時のアピールをするとともに
不用意なキャストによるラインのクロスを避けて
ランディングや写真撮りなどサポートしてもらいやすくなる

 バネはSSystemPowerに標準付属していますが、単品購入も可能です


 
勿論ラインローラーインパクトも装着可能
C3000クラスならドラグシステムは SSystemが対応
さらなるフッキング時の粘りとフルロック付近での安定した初期の滑り出しが可能になり
ツインパワーの性能をフルに発揮する必須アイテムである


 
4000クラスにもラインローラーインパクトが適合
ドラグはSSystemPowerが適合
こちらもさらなるフッキング時の粘りとフルロック付近での安定した初期の滑り出しが可能になり
ツインパワーの性能をフルに発揮する必須アイテムである





7月 17日

2017マタギ祭りのイベント」

さて、昨日那須フイッシングカレッジで開催された「マタギ祭り2017」のイベントの模様をレポートする
毎年開催される毎にパワーアップされているイベントは
参加メーカー、ジャンルそして様々なアングラーとの再会を私自身とても楽しみにしてるイベントである。


 
アイビーライン社からリリースされた、IOSからのOEM供給品ウッドノブ
榎木社長自らが手がけた削り出しノブのブランクスをモチーフにした


 
イベント開始早々、シーレベールの清水社長の10ステラをチューン
ラインローラーインパクトとSSystemをお試し装着した


   
彼の課題だった中禅寺湖でのボトムから魚をいかに引き剥がしてランディングに持ち込めるか?
そんな悩みは IOS SSystemが解決
単にスムースなだけのドラグから、魚の走りに対して必要最小限のドラグ幅
特にストラクチャーフイッシュの傾向があるトラウト類に対して大きなアドバンテージをもたらす


   
そうこうしているうちに、ギターを片手にトップウォーター界の大御所登場!
お互いの昔話に花が咲く、イベントの合間の束の間のひとときである


   
フルチューンしたIOSチューンの5500Cを愛おしそうに両手で持っていた
彼ほどベイトリールが似合う男もいない


 
早速彼の愛機もフルチューン、往年のキャストは今も健在
「飛距離がハンパねェー」と興奮しながら話していた


   
午後も柏木さんの「おめーらもやってもらえ!」の鶴の一声で続々とお客様が来場!


   
ドラグ特性に目からウロコのお客様達


   

無料メンテでリールも心も軽々と


   

溺愛の01ステラも復活!この幸せそうな顔がイベント冥利につきる瞬間である


 

様々なメーカーの方、そして名実とものエキスパート達に囲まれて、IOSのイベントらしいアットフォームな盛り上がり
たかがリール、されどリールなのである


 





7月 15日

「バス専用機じゃもったいない!?17スティーズ・フルチューン」

  


さて話題の17スティーズである、何が話題かと言えば

何しろダイワお家芸のマグシールドレスのリールであり

さらに高レスポンスと軽量化を図ったリールだからである

で・・実際の中身はどうなのか?実際に分解しながら

ステーズの秘めたるポテンシャルを深く掘り下げていきたい


 
ドラグSystem15系と同様、メインシャフトのナットによりロック
IOSマルチツールの出番である


 
DSystem12イグジスト用が対応する
このリール、ロータナットのシールドさえも無い軽巻き優先の潔さである


 
右が今回開発中の16セルテート、17ステーズに適合するラインローラー
新形状ロングテーパーラインローラーに対応する
誰でもイージーセットを目標にした、高感度、飛距離優先の2BB仕様のラインローラーである


 
あまり知られてないが、ベールのカウンターウェイトはイグジストより小さい
理由はシマノのバンキに採用される、ラインローラー側に従来あったリターンバネや
関連パーツ全てを、ラインローラー反対側へと移動
その効果によりカウンターウェイトをより小さく出来、結果ローター総重量を軽量化出来、
その結果レスポンス良い巻き出しが可能になる。


 
ワンウェイローラー周辺にはもちろんマグシールドは無し。マグオイルも当然なし


 
主要なベアリングは全てオーブンベアリング
当然ながらシールドベアリングと比較して、雨や水洗いには気を使う


 
maid in Japanの文字、精度は想像以上によく、剛性感も高く軽い仕上がり


 
今回はバスでなくエリアトーナメント使用を想定したセッティングなのでギアも12ルビアス2004のものへと交換。
シマノのギア比より緩めのハイギアなので
個人的にはバス釣りはハイギアで使ってみたいリールである


 
グリスアップ用の穴、ギアに定期的にグリスを塗布することで飛躍的耐久性を維持する


 

純正のロータナットカラーの金属カラー


 

IOSオリジナルの樹脂カラーへと交換することでオシレートをよりスムースにし、よりなめらかな軽い巻き心地を体感


 
組み上がったリールをハンドルを装着してリーリングしてみた
軽量スプールとローターの恩恵からか、それはまるでロータの存在さえ感じない異次元の巻き心地であった
特筆すべきはローターを軽くしても、巻き感度影響を及ぼすロータ剛性を犠牲にしてないことである
そしてひたすら軽い巻き
逆に言えば巻きが軽すぎてリトリーブに落ち着きがないとも言えるがそれを望むのは
このリールに対しては酷な話である
剛性感については、やっぱりイグジストのほうがーと言いたい所であるが
正直甲乙つけがたい・・・
世論に押される格好で今回リリースしたであろうリールは
今までのダイワの現行リールからみても、あまりにも繊細かつレーシーな仕上がり
バス専用機と言いながら、暗にエリアやアジングでも使えますよーとダイワが言っているかのようである。
来年はおそらくノーマルギアで類似のエリア専用やアジング専用などをリリースしてくるのではないかと
深読みしたくなるポテンシャルの高いリールである
次回はおたのしみ実釣インプレである





7月 14日

「カーディナルCシリーズラインローラー開発その後」

超ニッチな開発企画プロジェクト、カーディナルCシリーズのラインローラー
そもそも、カーディナル333と比較してどれほどのユーザーが居て、ラインローラーを必要としているのか?
開発するにも時間とカネがかかる、時たまIOSのメンバーから開発するにも調子に乗って時に暴走していると厳重注意をされるが
まさしく今回のプロジェクトは、自他共に暴走している感がある
それは昔のバスプロが使っていて、私も憧れのC4を見ていると、ラインローラーがなあーと思うことはある。
確かにフルチューンしたC3は相当のポテンシャルがあるし
ライントラブルが無ければ使ってみたい、ノスタルジーなリールである
しかし作っても売れないではリスクが伴う
そんなこんなで今一歩踏み出せないというのが正直な所
やる50%、辞める50%といった感じが正直な所である

しかし開発担当は相当のやる気があるらしく、毎日ラインローラーのプロトを作り込んでは送ってくる
あるものは、ライントラブルが著しく、あるものは巻き感度には優れても巻きが極端に重くなる
そうこうしているうちにある法則を発見した
なるほどこうすることでラインローラーを綿棒でピン!と弾くとシューとオイルレスでも心地よく回るようになった
実際はオイルを塗布するので回転トルクは大きくなるものの
元々の回転性は合格レベルまで来ている。
あとは誰が買ってくれるかである
興味ある方は FBやメールでコメントを残してください、反響をみながら
実際に市販化するかはそれから考えます()

  





7月 13日

Dシステムで復活 初代セルテート」

ドラグ性能を飛躍的に向上させるDSystem
セルテートに関して、10/13/16セルテートは12イグジスト用」が適合するが
初代の04セルテート及びセルテート・フィネスカスタムは今までDSystemの適合がなかった。

しかし、今回の17セオリー用 DSystemの登場により
同じく4mmメインシャフト系の初代セルテートが装着適合するようになった
今はどのメーカーも樹脂ボディ流行りで
重いアルミボディのセルテートは忘れ去られた感があったが
ここにきて剛性感が気になるヘビーユーザーを中心に
どっしりとした剛性感溢れるアルミボディの15ツインパワーや初代セルテートが見直されてきている。
確かに重いアルミボデイではあるが、剛性感高いボティ
ストリームやソルトで大物にも安心の理想のドラグSystemを装着しつつも
しっかりと保持されたギアの噛み合いの滑らかな巻き心地は一度使ったら間違いなく癖になる()

 DSystemの適合について
   04セルテートは1003?2500番台まで「17セオリー用」が適合になります

   





7月 12日

17スティーズは買いか?

本命のバスユーザーより、エリアやライトソルトユーザーからの問い合わせが一番多い不思議なリールである
メーカの狙いはダイワのバス専用機として、ハイギア仕様、さらにはマグシールドを含めた一切の防塵シールドを無くし
極限まで低フリクション性を求めたという
今までマグシールドを押し押しのメーカーからしたら
バス釣りという過酷で全天候での釣りを想定した場合私自身戸惑いを隠せないハイギアリールである
IOSにも発売以来バスは勿論エリアでの使用するエキスパート達からの整備依頼が増加傾向にあり
フルチューン使用感溢れる高評価のリールである

ラインナップは大きく分けて2004クラスのtype12506クラスのtype22種類
どちらもハイギア仕様で、type1は自重168gと大変軽量な仕上がりとなり
よりフィネス化したクリアウォーターでのライトラインを駆使した繊細なワーミングに向く反面
type2はスプール径の大きさから、パワーフィネスでのカバー狙いは勿論
通常のバス釣りのほとんどをカバーすることを想定している
さらには、抑えめの配色と高レスポンス性を生かして、クールでモダンなロッドとの組み合わせで
エギングにも使ってみたいと私は思った

また興味深いスペックはアジングやエリアでの使用も意識した方も多いのではないか
元来スペック的に優れたリールはフルチューンすることで異次元のポテンシャルを発揮する
ハイギアからのノーマルギアへの変装の裏技等も含めて、今後ブログで紹介していきたい

  






7月 8日

「シマノステラを通して見た、IOSのヒストリー」

先日古いリールを整理する機会があり
棚を整理していると95から10までのステラがゴロゴロと出てきた
ちよっとした傷一つにも思い出があるこれらのリールを通してIOSとの関わりを思い起こしてみたい

     



 
95ステラは独特のガンメタボディ、当時はこのリールでバスのローカルトーナメントにも出ていた
今となってはラインローラーの異常な大きさに違和感を覚える、かなりボディ剛性が高く
ギアはもちろん黒ギア、なのに新品はどれも異常なほどの巻き重みとゴロ感があった
そんなこんなでユーザーはこのゴロ感に常に悩まされていたので、整備の依頼は多かった
個人的にはリール整備のバイト(okabass Japan)を始めたきっかけの思い出深いリールでもある
IOSオイルを開発して、整備に導入した結果異常なほどのヌルヌルした巻き心地になった
あれから早いもので20年・・・・当時メンテしたリールのIOSオイルは未だ、劣化&揮発しておらず
実釣に差し支えないクオリティをキープしている


 
01ステラ FW 1000S   ステラ史上もっともコンパクトボディに14ステラにも通じるオシレート機構とギアの多さ
スローオシレートによる、飛距離は00ステラ同様、歴代ステラではダントツであるが
反面ライントラブルが多く、ステラ爆弾の汚名を被った好みが極端に分かれるリールである
写真はラインローラーを現代風にインパクトへ、ハンドルを折りたたみから
07ステラのマシンカットハンドルへと交換してあるが
ウッドノブは初期型、アウトラインのデサインが何年も決まらず
偶然食事に立ち寄ったお店で、空豆の形をした陶器製の箸置きにヒントを得たのがきっかけ
形状は現行より一回り小さく、ベアリングホルダーは金属ライナーでなくウッドの削り出しの為
イベント当時、10ステラなどの段付きハンドルが来ると
ブースで11個ベアリングスペースを削ってお客様に取り付けていた
エンドビスも11本手作業で作り込んでいたために
マイナスの形状も微妙に違っていたが、今となつてはそれも味の一つである
当時からIOSを知っている(16年前)の方なら、今でもオリジナルノブを持っている方は多い
残念ながら、ノブの作成をお願いした方は昨年他界された。
彼はこの世から去っても、彼の残したデザインは今も尚アクリスタをはじめとした
ウッドノブ関連に採用され、多くのユーザーに愛用されている
個人的にはステラ史上もっともヌルヌルリールで大好きなリールである


 
10ステラ C2000HGS  ハイギアブームのきっかけを作ったリールである
従来もハイギアはあったはあったが、巻き出しが異常に重く実釣で使うには違和感があった
シマノはXshipという、小型リールでは一般的だったピニオンギアの後端の樹脂カラーから
ベアリングを組み込むことで、パワーの伝達効率を飛躍的に向上させた記念すべきリールであり
そのシルキーで軽い巻き心地とオイルインジェクションによるイージーメンテナンス製は
史上最高のステラとも言われて、今でもオークションや中古市場で高値で取引されているリールである
特にハイギアのフルチューン依頼が多く、エリアで表層スプーニングをするにはTD系同様
最適なリールの一つであり、ウッドノブがとても似合う。
IOSでは05イグジストに次いで整備台数が多いリールでもあり
フルチューンすることで、とてつもないポテンシャルを発揮している
18ステラが出るとギアの供給が心配であり、早めにオーバーホールをお勧めする


 
14ステラ C2000S  ステラユーザーの中でも不人気のリールである
色々理由があるが、コアプロテクトによる巻き重みの増大、リア上がりのデザインと
オーバーボディのサイズ感、オイルインジェクションの廃止
ライントラブルに重宝するON&OFFストッパーレバーの廃止に等により
メンテナンス性が悪く、ブラックBOX化してしまうことでユーザーとの温度差が開いている
またマイクロモジュールギアの質感、使用初期と後期の変化もユーザーを困惑させている
しかしながら、超軽量ロータを武器に、フルチューニングすることで、巻きの高レスポンス性
大口径スプールの使いやすさは今後のステラの方向性を見出そうとしているかのように思える
なので14ステラほどフルチューンで変わるステラも珍しい。
ユーザーは今後14ステラ以降のコンセプトに合わせなければならないのか?
もしくは18ステラはユーザーの意向に大きく歩み寄るリールとなるのか?
次期発売されるであろう18ステラはおそらく、時代の流れで防塵防水機構をさらに強化する
しかし、ステラは結局の所巻きにトコトンこだわって、世界を代表するフラッグシップとして
ステラらしさをいつまでも失ってほしくないと願うのである





 

7月 7日

「カーディナルCシリーズ・カスタムラインローラー」

カーディナルのもう一つの顔、カーディナルCシリーズ。
モダンで機能面に優れたカーディナルCシリーズは軽量かつ性能面でも優れた機構をもちながら
唯一のウィークポイントであった、ライントラブル。
そしてその主な原因のラインローラーについて現在開発を進めています。
IOS FACTORY
ならではの新規テクロノジーと、大胆かつ斬新なアプローチにより
現代のフイッシングシーンに対応する新しいコンセプトの高性能ラインローラーは
各部のパーツは今やロングセラーとなったカーディナル3/4シリーズのラインローラーをさらに
インスパイアし大胆なモダニティーと色彩を加えた、極めて総合的かつクリエイションなものとなり、
IOS
のカーディナルに対する拘りが随所に込められています。

発売まで乞うご期待くださいませ。

  
  画像のラインローラーはプロトモデル品です





7月 6日

「小渋かった小渋ダム」

そうだ!小渋湖へ行こう!と思い立った
以前はアルミボートをカートップで車の屋根をボコボコに凹ませながら通った思い出のダムである
群馬の自宅からだと、約3時間の道のりである
リザーバー特有の切り立った崖と水位の増減の激しさによる濁りは相変わらず、季節柄ここちよい初夏の澄んだ青空が歓迎してくれた
今回はエンジンで回るほどもない大減水
期待されたインレットの水量も極めて乏しく、おまけに濁りを伴っていた
気温は6月にしては、お昼近いスタートといい
半袖でも暑いくらいの、真上から照りつける直射日光により
シェード・パターンも全滅に近い雰囲気である

 
ダムは大減水、おまけに強い濁りが発生していた。ただし、ロケーションは最高!

 
案の定スタートから苦戦する、インレット沖には魚が・・・・

 

エンジンで走るほどもない位の減水ぶり

 

夏の鉄板、水通し+シェードパターン ベイトフイッシュが見えてきた

 
インレット沖で、Rapalaスキャターラップシャローでファーストヒット

 

インレットは絶望的な濁り水が。 ただし沖には生命反応が・・・

 
ここでもお世話になりました!ラパラスキャター・ラップ
やや早引きして千鳥リトリーブがキモ

 
結局この日のパターンはインレット沖をクランキングかシェードの崖周りをダウンシヨットで狙うパターンがハマったが
サイズが良かったのはクランク
スピニングで狙うにもヒットすると石の隙間やカバー目がけて突進するので
ヘビダンでベイトフィネス・スタイルで狙うのが良いかもしれない

 
当日、平日にも関わらず何艘もスロープから降ろしていた
ただし、トレーラーだとつづら折れの進入路により12フィートクラスが限界!?カートップがベストだと思う
皆さん大変マナーもよく譲り合ってスロープを利用していた
関係者の好意によりスロープが解放されている
ダムはスロープが封鎖されるとボートを降ろせないことがある
スロープ使用のルールを守ってスロープが閉鎖されることのないようにしたい





7月 3日

「市に虎あり、メディアコントールの怖さ」

「市に虎あり」という、中国の故事のことばがある

一人が、町に虎が出たといっても信じられないが
二人が言えば半信半疑となり、三人までがそう言うと聞いた人は信じるようになるという。
嘘や噂も多くの人が言えば
本当のこととして信じられるようになってしまうことの例えである
私は最近の数々のコラムや混濁とした情報の洪水の中で
こういった傾向が、近年加速度的にダブって感じている

例えばある製品が発売されればメーカーは当然イメージ戦略を図り
有名所の人気テスターを使って、フィールドレポートの中で素晴らしいと言わせる
IOSも勿論、同様なことをやっているが、違うのは超辛口なテスター達の意見を反映させて
グーの音も出ないほど徹底的に作り込んだ挙句、さらにやりすぎですよと言われ
呆れさせるほど納得させる製品作りをした結果として
思わず本人からポロっと漏れた本音がレポートとなっている

怖いのは、使っている知り合いや使用した人が居ないなどの判断材料が乏しいほど
そういった記事を信じることもある。
また個人の新製品コラムでも、そういったリールの特集を組んで
素材がどうのとか?機構がこれほど素晴らしいとか
うわべだけを飾り立てた耳ざわりのよい美辭麗句を並び立てた挙句に
「とても良さげです、今度私も使ってみようと思います」と言うオチが笑えない
また反面、使ってもいないのに、想像だけでその製品やメーカーを否定する人間の実に多いことか()
私はこれこそネット社会の弊害、実店舗の低迷、通販サイトの弊害だとも思っている
少なくても従来はお店で手に取って確かめて、買うことが出来れば後々の不具合も店員は親身になってフォローしてくれる

先日もあるメディアで人気のリールを購入した方から深刻な相談を持ちかけられた
巻き感がとても重くて質感が悪く
ドラグの音がワゴンの中のリールなみにチープ音で釣り仲間から虐められているという。
最初はこのリールは凄いんだよと言ってたものの
愛着と気持ちが入らないリールほど釣果も悪いものでいつか登場機会が少なくなってしまい
ますます仲間からの笑いネタにされてしまう始末
メーカーに話しても許容範囲と言われて対応もしてくれない
確かにソルトでは波の音に打ち消されて小さめのドラグ音はほとんど聞こえないばかりか
存在感のあるドラグ音はヒットしてからの本人のテンションも上がるし
仲間のサポートも気づいてもらいやすいなどのメリットがある
実際にそのリールは評価の高いギアの割には、ほとんどグリスらしいグリスが付いておらず
付いていても、このグリスパフォーマンスではトルクのある大物に対して性能を維持できるはずもなく
リトリーブの質感が悪い所の話ではなかった

早速内部をチューニング(調律)した
ドラグは存在感のあるしっかりとしたメリハリのある音になった

ギアは本来の素晴らしい精度ならではの上質なリトリーブフィールを取り戻した
持ち主も相当に喜んでいたのか、夜中の1時というのに電話口で興奮しながら嬉しそうに話していた
例えるならちょうど「醜いアヒルの子」状態で
くすんだアヒルの子が仲間のアヒルから散々虐められていたものの
やがて、何ヶ月かして数羽の仲間の白鳥がやってきて、自分自身が本当は
水鏡で映し出される一羽の大きな白鳥となっていることを知らされるというハッピーエンドで終わる物語である。
彼は確かにその後ハッピーになったものの
近年は実に多くの情報が氾濫していて、
多くの人が情報の洪水の中を彷徨っている

そういう時に信じられるワードは、ブランド、生の声、そして最終的に頼りになるのは
自分自身のモノを選ぶ確かな目だろうと思う。

先の中国の故事にならんで「一文惜しみの百知らず」と言われる
本人自身が実際にも使ってもいない人間の不確かな情報を鵜呑みにした挙句
目先のわずかな出費を惜しんで後で大損をする愚に気づかぬことのないよう
限られたお金と時間を無駄にしないようにしていきたいものである






6月 29日

「近況報告」

先日は群馬の管理釣り場「ベリーズ」さんにお伺いしてのベイトリール大会を開催
人数こそ少ないものの遠くは岐阜から駆けつけて熱い戦いを繰り広げていた
後半はスピニングとベイト両部門でのIOS名物早掛け大会を開催
こちらも夏の暑さを吹き飛ばすかのような静かな熱い戦いを繰り広げていた
エリアでベイトリールというと、ベイトフィネスでマイクロスプーンというイメージがあるが
その究極スタイルを極めたりもOK
自らにルールを設けてディテールにこだわったスタイルフイッシングもOK
さらにはレギュレーションが許す限りのストロングパターンで大物を狙うという選択肢も悪くない

そして、先日は久しぶりに羽田沖に、シーバスガイドの高橋さんとプカプカとボートシーバス
当日は厳しいと言いながらもコンスタントにシーバスヒット!
高橋さんも絶賛のスムースなだけのドラグからパワフルで粘りのあるショートストロークの
SSystemPowerがシーバスは勿論エイの寄りの早さに大変有効ということがわかる反面
ラインローラーインパクトの高感度のおかげで、今まで以上にわずかなアタリをとらえてしまい
エイを連発してしまうという、オチがついた()
この模様は後日レポートする

そして今週末から再び醒ヶ井養鱒場にて2日間にわたりイベント開催
久しぶりの醒ヶ井で2日間とも場長のやりすぎ高密度放流宣言に期待したい

 
ベイトリール大会の準備をするやや緊張している参加者
私も楽しみな時間である


 
大会スタート、皆さん各々のスタイルで攻略


 
午後はスピニング&ベイトリール ジャンル問わずの早掛け大会を開催
こちらも皆さん真剣そのものでした


 
数日後に、ふとシーバス釣りしたい!と思い立ち、知り合いのガイド高橋さんのボートをチャーターして夜までどっぷりとシーバス
プロガイドはSSystemPowerとラインローラーインパクトを最高の性能と評価
明日釣具屋に行って持っているリール全て付けたいと言わしめたほどの評価を頂きました。(この模様は後日レポート予定)






6月 23日

「玉抜きに走らず、硬いグリスで巻きは軽くなる!

もし、整備から帰ってきたリールの巻きが重かったりリトリーブの質感が悪かったら一読してほしいことがある
最近も!?様々なリール整備業者が出てきた
中にはネット限定とか、税務署大丈夫?()みたいな所もあるが
IOSと比べれば軒並み料金もお安くて、チューンした結果はどうあれ
手軽にリールチューンを味わえる時代にはなったと思う
IOSもおかげさまでというか、以前の殺人的な忙しさから医者に行けば、肝機能数値は最悪、コレステロールも最悪
このまま行くと死んじゃうよと脅かされた頃と比べれば少しは解放されて、我ながら珍しく釣りというものに少しは行ける身分になった

リールはカスタムすることでドラグ性能が向上したり
飛距離や巻き感度が向上することは各インプレやユーザーの声の通りであるが
さらに突っ込んでユーザーがフルチューンに出すきっかけは
巻き重みやゴロ感を軽減し、リトリーブの質感を向上させたいのではないかと思う

さて本題、巻きを軽くする方策は単純に一つでなく複合的要因が複雑に絡む
玉抜き(ワンウェイローラークラッチのニードルを抜くこと)をして
摩擦と回転トルクを軽減する方策は確かにその一つであり
以前私も実施していたが、今は弊害も多いリールも多く
ローターストッパーがルーズになるなど現在は特別なことがない限り実施していない
その理由は前述の理由で他にもっとたくさんの効果的な複合的方策を実施するからである

またギアグリスを粘度の低いものにしたり、オイルをブレンドする方策もあるが
高温下にダレてギアの質感を低下させたり、オイルが分離し他の箇所に付着しやすくなるので、
個人的には興味がまったくない

ギアには必ずギアグリスが付着してこそ、ギアは上質かつ軽い巻きになると思うから
IOSのギアグリスは一般のリールグリスと比較して粘度が高いものである
その効果はイベントでも整備でも体感した方からすれば今更言うまでもなく
私が18歳の頃から35年もの間、オイルとグリス製造の現場から培ってきたノウハウの凝縮だからである
特に近年のマイクロモジュールギアやより硬度の高い材質のギアユニットに対しては
グリスが他の部位に付着することを極端に嫌うので、
粘度の高い
ギアの表面に留まるIOSギアグリスの使用は前提に近く
これなくしてリトリーブは成り立たないと思うほど最重要だと思っている
なのでリール整備のキモとは、まともなオイルとグリスを使用して
各部位の相対的な関連を調べながら、時に調整して慎重にリールを組み付けることに尽きるのである





6月 21日

「当日参加もOK!! ベリーズの豪華賞品多数のベイトリール大会」

今週末に開催されるベリーズのベイトリール大会
幸い私が日頃お世話になっているメーカーのラパラや山豊テグスラインからも多数の協賛を頂き
当日はIOSのカスタムパーツを含めた、ノベルティグッズやラインサンプルなど
多数の参加賞を含めた商品をゲット出来る大チャンスである
それにも関わらず、当日は他の大会と重なった為か参加者が極端に少なく、
6
21日現在でなんと6!?
もしかしたら1回戦で決着が着くのではないかと思われるくらいの参加者の少なさである。
こうなると商品と参加者の人数とのバランスか崩れて
一人当たりの参加商品の濃さが異常に濃くなることが予想される
大会では勿論放流もする
大会に参加したいけど
その日になってみないと判らないという方は
当日参加も大歓迎!ぜひこの機会に豪華賞品をゲットしてほしい。

※ 当日は通常営業です。大会に参加しないお客様もイベントを実施しているのでお気軽に御来場下さいませ

※ バス釣りメインでベイトリール大好きの方も大歓迎!
ベリーズの獰猛なトラウトはバス用のプラグにも果敢にヒットします
ベイトフィネスが面白くなければ、手軽なバス用ライト・ベイトタックル
はたまたダイレクトリールからオールドABU
さらにはトップウォータロッドで戦うなんてのもアリな世界がベイトリールの大会
大会前にはIOSでマル秘チューンを施してみるのもアリ
我こそはと思う方は下記のレギュレーションをお守り頂きドシドシと参加下さい


大会レギュレーション

  集魚剤・フォーミュラ・毛ジグ・ワーム・その他ゴム系ルアー
  ソフトルアー・5g以上のスプーン・9cm以上のプラグ類は禁止です

  フックは全てシングルフックとし、バーブレス仕様でお願いします

大会申し込み、イベント、レギュレーション等の詳細はベリーズさんにお問い合わせ下さい

    FP ベリーズ 迦葉山
      群馬県沼田市奈良町1377
      電話 027−215−8188





6月 19日

「富山2日間イベントの総評」

先日実施された富山初のイベント
1日目は管理釣り場「天湖森」さん
2日目は「上州屋 富山空港通り店」さんの2箇所で開催した
内心どれだけお客様が来てくれるだろうかという心配をよそに
多くのIOSユーザーの方や、今回初めてIOSを知った方々との新たな貴重な出会いに恵まれた2日間となった。
その内容を少し駆け足で紹介すると

 
初日、天湖森は待ちに待ったIOSユーザー達の熱烈なる歓迎を受けた
メンテ後の実釣でのテストが出来るのも現場ならでは


 
当日はアクリスタやウッドノブの人気も大変高かった


 
クローズド・フェイスリールをメンテして涙目のお客様
この手のリールはIOSはめちゃ得意分野です()


 
場所柄ベイトリールユーザーも大変多かった
回転が別物になってこの笑顔。


 
イベント初日の夕食は、知る人ぞ知る島田食堂のオムライス


 
イベント2日目は店舗イベント。
ラストの20時ギリギリまでブースにお客さまが絶えることなく来場して頂きました
結果述べ36名あまりの来場があり、常時長らくお待たせしてしまう事態に・・・
お預かりした大切なリールゆえに、無料メンテと言えども手は抜けません
何分にも全てローテク&手作業ゆえにご理解ください。


 
ブースは店内の特設ブースを設置
店内にある豊富なIOS製品の購入やカスタムパーツの装着率も多かった


 
様々なエキスパートの方達も多数来場
違いがわかるからこその笑顔


 
たかがリール、されどリール。メンテしたあともずっとクルクル回していたい()
リールとはもはや釣り道具を超越した釣り人の癒し!?


 
場所柄、ソルトからバスまでベイトリールの持ち込みも多かった
ベアリングチューンで怒涛の回転+しっとりとした巻き心地にニコニコのお客さま


 
今回イベントのサポート&コーディネーターはオールジャンル&年間釣行300日超えのIOS廣野テスター。
超がつくほど多忙なカリスマ美容師である仕事の合間を縫って駆けつけてくれた


 
遠くは岐阜高山村より駆けつけて頂きました
あまりの変わりように思わず笑顔。釣れる川おしえて?


 
2日目の締めは悲願のシーバスゲット
ここでダメなら諦めるかの最後のポイントでラパラCD7をテトラ周りでズル引きの結果
もうフグ名人とは言わせない()


 
イベントの疲れも吹っ飛ぶ83cmのナイスプロポーション
ツインパワー4000XG XD搭載の新発売、SSystem Powerテトラ周りに突進する奴を食い止めて、
ジャンプでもドラグがリニアに追従
遠浅のシャローでのバレやすい状況でも、フックに常にテンションを与えられるから安心してランディング出来る。



 




6月 11日

「もうすぐ富山でイベントです」

6/17日からは富山でのイベントを2日間に渡り開催する
1日目は管理釣り場の「天湖森」さん
2日目は「上州屋富山空港通り店」さん
富山と言えば豊かな海や川は勿論、管理釣り場もあるというまさしくフィールドに恵まれた地域である反面
魚が豊富に釣れるということは、アングラーのリールに対する要求水準も大変高く
現場主義の本物を見る目を持っているアングラーが実に多い
2日間両日とも様々なジャンルの方との出会いをとても楽しみにしている

さて、タイムリーな話題を一つ
いよいよ待望のSシステムPowerが発売される
対象はシマノの30004000番クラス
フッキングでズシン!とタメを残したパワフルなフッキング
走られれば、必要にして最低限のドラグの走り幅で
エキスパート達から「こんなドラグが欲しかった!と言わしめた理想のドラグシステムである
テストは今年の春から徹底的に富山の魚でテストを繰り返し
その性能は折り紙付き!
爆音ドラグバネもおまけで付けて天湖森からの富山イベント限定でリリース予定
数に限りがある売り切れ御免のサプライズ商品である

 
SシステムPowerの同梱内容、豊富な調整シムと爆音バネのおまけ付き。
大自然の豪快な海ではやはり爆音が似合う!?


 
番外編 ダイワとシマノの爆音バネも懲りずに作成続行中
一番右の純正のバネと比較すると、明らかにやりすぎ
このバネを付けてみたい勇者はお気軽にイベントで声をかけてください




6月 9日

「成熟したモダニティ・アクリスタ」

例えばIOSのアクリルノブ・アクリスタでパープルという色がある
単にムラサキという色では成し得ない、見る角度によって、光の乱反射とスペクトル効果により
時に赤っぽく、時にブルーがかっても見える不思議な色彩は
アクリスタ全般に言えることであるが、単色では成し得ない
実に味わい深い色彩をもたらし、多くのアングラーを虜にする
その一つに様々な色を微妙にブレンドしているのも理由の一つである
さらにアクリルだけだとクラックやスリップのリスクが大きいので
クリア・ゴムをブレンドして硬度を下げてフイッティングも高めている
夜更かし好きなお客様に、一緒に酒を飲めるノブですねーと
冗談半分、半分は真面目なコメントを頂くが
単に性能や機能では語りきれない趣味的な要素が釣りにはある
そして、今まで様々な挫折と感動を乗り越えて
ようやく本物を見る目が備わった成熟した大人の方が好むのも頷ける
その理由から多くのファンをもつアクリスタの魅力は
常にモダニティを感じさせながらも時代を超えた美しさを併せ持ち
その美しさが、時間や空間を特別なものにするというところにある
アクリスタならではの質の高いアクリル樹脂が生み出す華麗な輝きは
それを手にする人の心を晴れやかな歓びで満たしてくれる。

 
 画像のIOSラインローラーダイレクトはアングラーズシヨップ・マニアックスさんのオリカラです





6月 8日

「爆音バネそしてカーボンドラグワッシャ」

最近の開発ネタをほんの少し・・・・
まずは爆音バネ。
現在は線径や形状を変えながらのサンブル作成
試行錯誤の段階ながら、爆音好きのお客様も躊躇うほどのやりすぎになってしまい
おそらく使い続けていけば一年を持たずして著しく相手方を磨耗をさせてしまうハイリスク・バネとなった
こちらはさらに、検討の余地がある

お次は「カーボンドラグワッシャ」
カーポンワッシャは近年急速に各リールメーカーが採用しており
耐熱性に特に優れて、連続作動によるドラグのへたりが少ない
さらには水にもある程度強い。
反面、フィネスシーンではライトラインのドラグの出だしが雑味が多々あって
こちらは従来の羊毛のフェルトワッシャが最高ではないかとも思う
しかし羊毛の従来のフェルトワッシャの最大の欠点は熱ダレでヘタることや
ある程度強めに締め込んだ時の作動の雑味があることである
ドラグのワッシャをOEMで作成してもらっているメーカーに問い合わせた所
カーボン&ケブラー混紡なるワッシャがありますよと言う
耐熱性に優れたカーボン繊維と防弾チョッキにも採用される耐摩耗に優れるケブラー繊維
この夢のような組み合わせのテストは既に、間もなく発売されるSシステム パワーを搭載した
ツインパワー4000XDのドラグを車で引っ張らせてテスト中
さらには1lbラインでのテストもエリアで実施している

そしてカーディナル関連は、ライトベールとディスクブレーキ・ドラグシステムの開発
ベールアームは現在様々な線形にてテストをしており結果は良好、より高レスポンスの軽い巻き心地となっている
今後はラインローラー基部も含めた関連パーツの開発を進める

そしてディスク・ドラグの開発
車では今や常識のディスクブレーキはその放熱性とブレーキコントロール性の高さ
反面最大の欠点はストッピングパワーの弱さ
こればかりはドラムブレーキにはかなわない
しかし、ドラムブレーキは熱がこもりやすくロックしやすい
ブレーキのタッチが雑などの原因でほとんどのレーシングカーが、キャリパーを複数取り付けて摩擦力を増やして
ディスクブレーキ化している現状をヒントに
ドラムとディスクをハイブリットさせたようなドラグシステムを開発している
幸い最大の懸念であった、ブレーキパットの材質の優れたものが見つかったので
レイアウト上 、搭載が比較的容易なカーディナルで導入後は実質的に、古典的なドラム式ブレーキに近い
現行リールのドラグユニットにも展開していき
スプールの熱ダレを軽減した全天候で安定したブレーキ制御能力が高いドラグを開発していく

 






6月 1日

SシステムPower 発売間もなくです」

近日発売される、シマノ用のツインパワーXDなどの4000番台のミドルクラスに適合するSシステムPower
北陸、富山方面でIOSのテスターが連日シーバスやボラ!?はたまたエイや特大ウグイを掛けて耐久テストを重ねている
本体は小型リールで定評のある、Sシステムのコンセプトを継承し
あわせて、ランカークラスをストラクチャーから引きずり出す
定評の高い、「デカクマ・ドラググリス」を併用することでフッキングでのしっかりしたタメを残しつつも
魚に走られれば、リニアにドラグが追従、まさに相反する要求を高度に両立。
装着ラインローラーはパワフルな魚をものともしない2ボールベアリング仕様の「ラインローラーインパクト」
塩害は勿論、激しいPEライン使用時の表面剥離のリスクを軽減した何層にも処理した耐蝕アルマイト採用

さらにはライバルが嫉妬する心地よく甲高い高ピッチなドラグメカニカルサウンドと相まって
アングラーの果てしなきチャレンジスピリットをサポート
SシステムPowerは間もなく発売!
乞うご期待ください

Sシステムパワー」の耐久破壊テスト動画はここ  https://www.youtube.com/watch?v=4mLvy9TPD98

ぜひスピーカーを爆音にして、クレージーなドラグサウンドをお楽しみください

 動画のテストはあくまでドラグユニットが破壊するまでの繰り返し耐久テストですので
  製品の著しい摩耗や破損の原因となりますので絶対に真似をしないようお願いします


           





                    

5月 30日

「北海道遠征2日目」

当日の朝もあいにくの激しい雨
今回のイベントはいつもお世話になっているつりぼりあかしさん。
うーーん今日は雨だし、厳しいかな?との心配をよそに、現場には悪天候にも関わらず多くのお客様が遠方よりお越し頂いた。
当日はミニ早掛け大会も開催されて皆さんテンションMAX!
あいにくの雨とは裏腹に大盛り上がりのイベントとなった。

 
既にIOSチューンで武装しているお客様も、今回初めてのお客様もニコニコに

 

アクリスタのレア品を思いがけずゲット!摘んで回して幸せそうな図

 

豪雨の合間を縫っての、ハズレなしの早掛け大会を強行!?
皆さんの表情は今までみたことのないくらい真剣()

 
早掛け大会の賞品、リリーサー2本、ラインローラー、ドラグシステム
オイル、ラインコートにステッカー等・・・・お客様より「ホントにいいんですかー?」と心配されるくらいに張り切りました()
次回イベントは7月に予定しています。
もちろんまた張り切ります!!()





5月 29日

「北海道遠征1日目」

やはり北海道に行かなければ始まらないということで、今年も2日間に渡り北海道でイベントを開催した
1日目はおなじみビックファイト松本さん
私好みの支笏湖のほとりに佇む静かなホテル
せっかくの寝心地の良いベットから激しい雨の来場者に早朝から叩き起こされた
早々にモーニングを終えて、現地へと豪雨の中ひと走る
大変ありがたいことに、悪天候の中、お客様がブースに来場して頂いた
初めての方、すでにカスタムパーツを装着し、そのポテンシャルを体感している方
それぞれに沢山の思い出が詰まった、愛着とこだわりのリールを大切そうにブースに持参して頂くと、
こちらも頑張らなくちゃと身が引き締まる思いであった
最初の緊張しているお客様もメンテが終わって、リールが見違えるように軽くなるのは勿論
しっとりとした上質なリトリーブに顔をクチャクチャにして喜び
そして巻き心地に酔いしれていたのが印象的であった
午後は晴れ間が少し覗いた時を見計らって、少し釣り
忘れかけた感覚が少しつづ戻りかけた頃にまた豪雨
そのまま釣り続けていると、一匹のレインボーが微笑んでくれた

 
イベントはあいにくの悪天候の中、遠方からわざわざ足を運んできてくれた方々に感謝

 

ビックフアィト松本のおかあさんが大好きだという、真っ赤なバラの花をイメージして
ラインローラーハイパーとアクリスタ・スリム レッドをハウスリールにカスタマイズ
私がここに訪れれてかれこれ10年近くなるが
いつものように暖かく迎え入れてくれる北海道のお母さんには感謝しきりである
そしていよいよ7/23日はいよいよ20周年記念ルアーイベントを開催予定との事
勿論お世話になっているIOSとしてもなんらかのアクションをする予定である

 
今回の釣行はIOSチューンド・セオリーの耐久テストの目的もあった
期待通りにフルチューン&カスタムセオリーは答えてくれた

 
個人的にBFMでもっとも信頼しているリールがカーディナルシリーズ
今回は8LBをレギュラーに使用しても、ほとんどトラブらない所か8LBとは思えない飛距離が凄まじい
チューニング&カスタマイズすることでここまで変貌するリールも珍しい

 
今年は例年より2週間ほど遅れているとはいえ、新緑が鮮やかな季節である
ここの眺めを見ているといつもながら帰ってきたなーと感じる景色である

 
岸寄りから少し離れてかけ上がりの攻略では、今回はミノーをやや早引きリトリーブすることで
魚の反応が見違えるように激変した

 
今回メインで使用したのはRapala XRCD 5cm
広範囲な横引きは勿論、スイートスポットの縦落としでも効果的

 
今回メインで使用したタックルはIOSチューンド・カーディナル3
8lbでも圧倒的飛距離とライントラブルを軽減する
「ラインローラーハイパー」とピッチの細かな軽い巻き心地の「カナリアバネシステム」
さらには小気味いいベールリターンが特徴のPowerベールスプリング」を装着することで
チューニングリールのポテンシャルを最大限発揮
ライトラインでのドラグ作動をスムースにするIOSカーディナル Cシステム」は
エリアは勿論センシティブな山女魚などに対して
ライトライン使用の際の圧倒的アドバンテージを発揮する

spec
 ABU cardinal 3
Line
 nylon 8 lb
lure
 Rapala XRCD 5
location
 ビックファイト松本 in 北海道


実釣動画 https://www.youtube.com/watch?v=kk-wjE-o1yk&t=8s





5月 23日

「関西方面イベントを終えて」

IOS初となる関西方面の店舗イベントは「上州屋滋賀栗東店」「上州屋京都右京店」で、
のべ3日間にわたり開催
琵琶湖が近い場所柄でバスは勿論、ソルトや管理釣り場まで
多様なジャンルの中、オイルは勿論、ラインローラーやドラグシステムは
大阪業務センターにわざわざイベント中に取りに行かせたくらいに完売となった

さらにはIOSのダブルハンドルの反響が大きく
一人で4セット取り付ける方もおり、様々なハンドルを試した末に
IOSのダブルハンドルを採用して頂けることはそれだけ評価の高い現れと認識している
お客様いわく、パワーがあり重くて長いハンドルは多くあるが
キャスト時にハンドルが回ってクラッチが入ってしまうトラブルに悩まされていたそうである
軽量&強靭なIOSのダブルハンドルをお試し頂き
強いと思われていた雷魚では有名なハンドルをもはるかに凌ぐ剛性感と軽さに即買いと相成ったのである
その後もIOSダブルハンドル談義に花を咲かせすぎたことで
地元群馬に帰れないかも?の終電ギリギリとなり
近くに本社がある、お世話になっている山豊テグスの営業を呼んで
駅まで猛ダッシュという、まさしくラストまで気がぬけない盛り上がりとなった

今回も地元のお客様や店舗様の強烈なラブコールに答える形で実施
フタをあけてみれば連日20名あまりの来場ながら
熱いトークと持参したリールの異常な感動と盛り上がり様にみなさんニコニコ顔のイベントとなった

今回特筆すべきは、お客様はいつもながらであるが、店舗の方々の熱心度もハンパなく、
当日は各店舗のスタッフを交えてのIOSオイルを使用した簡単なメンテから各種パーツの取り付けまで
多忙な時間をさいて熱心にメモを取りながら説明を聞きいる姿が印象的であった
そこには一昔前の大手量販店の安かろう、悪かろうのイメージは微塵もなく
むしろ、今の低迷しているプロシヨップとは名ばかりの店舗より
よっぽど専門化、あるいは細分化しているようにも見受けられた
また、IOSらしく!?月曜日のイベントは遠くは大阪や石川からも来場して頂き
近くは営業のサラリーマンの方々にお立ち寄り頂き(顔画像はNG)
まさしくコアなファンの方々で大盛り上がりとなった
なかなか土日休みが取れないユーザーの為にも今後とも月曜とか、火曜とか水曜などの平日イベントを実施してみたい

  

  

 





5月 19日

「今週末は関西で3日間イベントです」

いよいよ今週末20日からは、関西方面でイベント3日間開催する
そんな矢先に私は18日から富山に新型Sシステムのテストに出かけていて帰宅したのが19日の朝、
そこまでして海で試したいことがあったのである
シマノの中型リールに対応するSシステム Power(仮称)である
twinPowerXD 4000XGに搭載された、Sシステム Powerある程度の最終プロトとして形にはなった
しかしドラグチエッカーでMax7kgは静的にジリジリと滑らかに出ることは確認しても
田んぼの農免道路で車に時速30キロ、50キロ、そして60キロでダッシュさせて100m走らせて
スプールが熱くて触れないほどになっても、最終的には生きている魚の走りとトルク感を確かめる必要があった。
ホタルイカパターンが終盤にさしかかる、富山の夜の海は一時の賑わいが嘘のようにとても静かであった
ちょうど地合いがきたのか、良方のコチやエイ!?までかかって
まるで地球と相手をしているかのようなエイとのファイトはフルロック付近のドラグのテストにはもってこいの釣行となった
今後はもう少し走る魚で徹底的にテストして、製品の熟成を重ねて行きたい。
イベントではそんなIOSチューンのXD 4000XGも展示するので、ぜひお気軽に声をかけてみてください。

 
SシステムPowerのテスト風景
IOSラインローラーが狂ったように回転した
ドラグテストアルミ素材ならではの放熱特性がものをいう


 

静かな夜の海ではコチの良型もヒットした。
デットスローのわずかなバイトをも捉えて、狡猾で獰猛な奴らと渡り合うには
高感度の軽巻きチューンのツインパワーXDは最強リールである

  
まるで根掛かりのような、エイとのガチンコファイトはフルロック付近でのドラグテストに最適!?

 

家の前がサクラマスポイントであり、海も至近距離という所に住む
年間釣行300日を超える、超多忙なカリスマ美容師IOS廣野テスター
彼のサポート無くしてフィールドテストは成り立たない
名実共にマルチアングラーである


  




5月 14日

「ツインパワーXDのポテンシャル」

さて先月からの北陸遠征で中核をなしているリールとは
タフでセンシティブという相反する要求を高レベルで満たしているシマノツインパワーXDである。
4000XG
クラスでドラグ耐力はMAX 11kgあるし
ツインパワーと比較して2905g軽いものの、持ち比べると圧倒的に軽く感じてバランスがいい
実はその差の理由がロータを軽量素材Ci4にしていることに注目したい
言ってみればIOSでカスタムチューニングメニューとして実施、
定評のあるボディがツインパワー+ローターがバンキッシュのツインキッシュ仕様である
重心がセンターに集中している為かロッドにセットしたバランスがきわめて良く
たった5gの違いながらも軽く感じるのはそういった理由からである
むしろボディ剛性とギアの強度が大幅に高めての290gというから頼もしい
メーカーのコメントによればワンクラス上のリールパワーがあると言う
実際に使用した感じはとにかく魚の寄りがXGを感じさせないほどパワフル
そしてIOSチューニングとラインローラー装着することで恐ろしいほど巻き感度が向上し
シルキーな巻き心地に拍車がかかり、よりパワフルなリールに変貌するのである

そんなツインパワーXDは前述のホタルイカパターンは勿論
稚鮎パターンで狙うショアジギングに使っている
この時期、春の日本海のショアジグは、広い海岸線を等間隔で釣り人が立ち並び
まさしく管理釣り場なみの混雑とプレッシャーになっていて
稚鮎と言われるだけに小型のベイトフイッシュに似せてジグのシルエットは小さめがキモ、
それだけに飛距離が足りないのが悩みの種

かと言ってシルエットの大きなジグは極端に食いが悪くなる
タングステンジグという選択肢もあるが、どうしても早弾き一辺倒となり
やはり漂うアクションが欲しい時がある
そんな時の頼れる相棒がIOSラインローラーインパクトとIOSラインコートである
ラインローラーがわずかなテンションでもクルクルと回ることでスプールに整列にラインが巻かれ、
キャスト時の放出がスムースで
結果わずか20gのストームのサンダージグでも目で追えないほどの飛距離が出て
沖の根回りの水面付近という、タイトなレンジもXGならではの容易なレンジコントロール性
ルアー操作でも、今まで以上にラインテンションを素早く巻き取ることが可能になり
より緻密で精度の高いアクションが可能になるのである
そしていざ、イナダがヒットすれば、青物特有の素早い突進にも余裕のリトリーブと
メーカー曰く1クラス上の巻きパワー感は伊達でなく、XGとは思えないトルクのある巻きは一度使ったら手放せなくなるほど
個人的には全てはリールのボディ剛性がしっかりとしているから
ギアの保持が安定してパワフルな巻き上げ力があるのだと思っている
さらにはメーカーの動画でも公開している通り
リールが水没してる動画シーンがあるほど高い防水性能
シマノのPVではソルトでリールを海水の中にドボン!と水没させるこちらが見ていてヒヤヒヤするシーンがあるほど
私が心配しているのは、そうなると現行のステラやステラSWの影が薄くなるのではないかという危惧
そして来年は2018年であり、おそらくNEWステラがリリースするであろうと予測出来る
今からどんな仕様のステラが登場するのか楽しみである


        






5月 13日 「開発近況報告」

 

新製品が出れば、それに対応していかなくてはならないということで
IOSでも短期から長期まで様々な開発案件をかかえている
そんな中でも近日にリリース出来そうなものをほんの少し紹介したい

まずはダイワの17セオリーを除いた、17シリーズのラインローラーダイレクト
多くのお客様から、17シリーズにはIOSラインローラーが装着出来ないから
早く開発をしてリリースしてくれという声に応えた
こちらは形状はそのままで、各部のパーツ構成を検討中
早ければ来月中にはリリース予定である。

次はS-Systemのラージサイズ仕様
ライトクラスのリールで多くの実績があるS-System金属的な精密機械そのもののドラグ音が奏でる
甲高く細かいドラグピッチにより、エギングではシャクリのジッ!ジッ!というより細かなシャクリ幅をイメージ出来
さらには、単にスムースなだけのドラグからしろくまグリス併用により、よりフッキングパワーを意識した
初期の滑り出し幅を極端に抑えた、タメを残したエキスパート好みのドラグである
対象はシマノの4000番、5000番クラスを検討
このクラスのリールは近年大流行のシュアジギングからシーバス
そしてシイラや青物などのオフショアの魚まで中型リールの中核である
今回はその開発のために、北陸に月の半分近く滞在
超多忙の現地のお客様達を半ば拘束に近い状態で釣りに同行して頂き
最後にはそのお客様達から本業は大丈夫ですか?と心配されるほどのどっぷりとめりこんだ
丁度時期的には青物やホタルイカパターンで4050cmクラスのクロダイが釣れるシーズン
ヒットした直後からトルクのある走りと、比較的人が多いポイントかつ、想像以上に短い地合で、
カバーをかわし効率良く直線的にランディングするとなると
ドラグにはさらなるパワーが必要と痛切に感じた。
言うなれば、Sシステム・ラージはそんな北陸現地テストの集大生でもある

合わせてダイワとシマノの爆音バネも開発。(仮称-やんちゃ爆音バネ)
過去にもイベントでも爆音の要望は強烈に多かった
リリーサーに鈴までつけている、ある超爆音ドラグ好きのお客様が
「最近の管理釣り場はどこもシーンとしててお通夜のように釣りしているから少しでも賑やかにしているんです」と
言っていたことを思い出す
さらには原生林の湖で釣りして熊よけ鈴の代わりになるるとか(頻繁に釣れることが前提)
大物が釣れてサポートしやすいという人もいる
確かに、音の大きさ加減は周りの空気を読んである程度のモラルは必要と思うが
アングラーの最高の喜びは、紛れもなく魚のヒットであるものの
それと同時に訪れる心地よい!?ドラグ音は時として至福の喜びとなる。
昨今は性能がどうだとか?スペックがどうの?とかいうご時世の中
人間の本能をくすぐる「音」という付加価値に対して開発役の私は無形の興味をそそられる
まさしく「人はパンのみに生きるにあらず」であると思った

 IOSでの爆音ドラグとは、あくまで心地よい大きめの音という定義です
  騒音に近い爆音ドラグは付近の生活住民や周囲の釣り人に
  迷惑をかけることがあります。釣り場の空気を読んでモラルを守った釣りを心がけるようごご理解と協力をお願いします

 

従来品と比較して一回り大きくなったSシステムのラージサイズ。
それに伴い、各所の剛性を高めてドラグ音も共鳴を意識した作り込みにより新たにチューニングしている


 
Sシステム ラージのセンターベアリングの選定では、対応するカラーもプロトではベアリングからの流用の自作
ベアリングの内輪や外輪をカラーの代わりにする超荒裏技


 
SWの存在が薄れる耐久性とIOSチューンすることでシマノ最強の巻きパワーとバンキッシュなみの超絶軽いレスポンスで、
時期ステラの立場を危うくするようで心配な話題のツインパワーXD
Sシステムの従来品装着のC3000XGとラージ品装着の4000XG
どちらもIOSラインローラーは装着可能であるがSシステムユニットの大きさは変わってくる。
対象リールはシマノの4000番や5000番クラスを想定
勿論、全てのSシステムにはやんちゃ爆音バネ仕様を想定


 
爆音バネは日中の荒々しい海でこそ使いたいアイテム
静かな夜の海ではちよっと・・・・
暴走族に違法マフラーを売るオヤジの心境()




5月 11日

「最強!?ペンリール」

現行リールでそこそこ使える限界のクオリティでリールの自重が111.5gという、驚愕の軽巻きリールかある
勿論イグジストやバンキッシュでなく、ペン型の小型リールとして販売されている
通称ペンリールと呼ばれる超小型スピニングリールである
勿論1000円台で買えるリールだけにギアや各部の作り込みと精度は悪く
巻きの質感もけして良いとは言えないが、どうしてどうしてこのリールが実釣では意外と侮れない
コンパクトロータの恩恵を十分に受けて
レスポンスの軽さとロッドにセットした時のリールの存在を忘れさせるバランス
元来のパワーユニットの構造が古いのが幸いしているのか
意外と巻き感度が出るのはTD系のリール同様である

IOSはナスキー500HGなどのリールチューンの実績も多いが
実は今回のペンリールもその範疇にある
これらのリールは価格的には安いわりに、実はステラやイグジストを組み付けるより遥かに難易度が高いことは、
精度の高いプラモデルより精度の悪い外国製のプラモデルのほうが作るのが難しいのによく似ている
これらのリールの用途としては、トラベルリールとして
源流用のサブリールとして、共に邪魔にならずに軽量なのがいい
こういうリールを1つは、幾つかのルアーやパックロットと一緒に
車のサブトランクへ忍ばせておくのも悪くない

さて実際のペンリールの軽巻きチューニングのキモは
しっかりとセンターの出たベアリング組み込み
そしてラインローラーの作り込みとストッパーの調整である
実際に内部を組み付けながら紹介していこうと思う


 
まずはラインローラー、お約束でこの手のリールのラインローラーはほとんど回転しないものが多い
幸いカーディナルハイパーのラインローラーを加工して組み付けが可能になる。


 
シングルのドラグフェルトにはしろくまグリスを塗布

 

スプールは劇軽のなんと11g!?勿論爆音チューン仕様

 
スプールのシャフトが通るセンターにはIOSギアグリスを塗布

 
メインシャフトとピニオンギアの隙間にはIOS-01を塗布するだけで
見違えるように巻きは軽くなる


 
ストッパーは簡易ストッパータイプ、ワンウェイローラークラッチが当たり前の昨今
簡易クラッチの回転トルク抵抗の少なさのメリットはもう少し見直しても良さそうな所でもある


 
ベアリングは3BB仕様、ギアはソフトタッチの亜鉛ギア
個人的には溺愛のギアである

 
オシレートはS字カム方式

 
ハンドルはIOSデタッチャブルシャフトが適合するので
RCSハンドルも装着出来る(リールよりハンドルのほうが高価!?)

 
トータル重量はRCSハンドルを付けて117.2g

 
純正の剛性に不安がある樹脂ハンドルを取り付けた状態で111.5g

 
因みに同クラスの超小型リールであるシマノのナスキー 500HG168.8gと意外と重かった
ハイギアのわりに巻きがスムースで軽く、剛性感も高い隠れた名機である





5月 10日

17 スティーズ」

タイプ1のハイスピードモデルで自重168gマグシールドレスという組み合わせの話題のリール
17スティーズはバスに特化させたとメーカーは言うが
当然軽くてレスポンスも良ければエリアも視野にいれて考えたい所
その為か発売依頼IOSにも17スティーズのチューニング依頼が多く
今回はそんな話題のリールをほんの少し分析してみることにする

まずちよっと目を凝らして見ると、ロータのカウンターウェイトの小型化に目がいく
ダイワのコメントによれば
「特異な形状の最適リム構造により負荷を分散させることで従来と同等の強度で大幅な軽量化を実現。
ローターバランスも向上し、レスポンスの良い回転をもたらす」と言う
これは簡単に言うと、従来のラインローラー側にあった
リターンバネやその付属部品を全て反対側へと移行させて
結果カウンターウェイトの小型化を図るという
16バンキッシュのローターのコンセプトに近いもので
今の所は私もこの手のリールを使用してトラブルがないので
今後はほとんどのリールに移行するのではないかと思うアイデアである
その結果ローターのトータル重量を大幅に軽減させることが可能になり
17スティーズの巻きの軽さとレスポンスの良さに寄与している
そのレスポンスの良さはフルチューンすることでさらにポテンシャルを発揮する

さて残念ながら、ラインローラーはIOSラインローラーが装着出来ないのは
17月下美人やNEWセルテート同様に残念の所であるが
(因みに17セオリーはIOSラインローラーは装着可能)
今後ダイワはこのような形状に移行していくと思われるので
現在はそれに対応するべく、IOSラインローラーを開発中である
因みに、ハンドルノブはIOSのほとんどのハンドルノブが適合
ドラグ性能が向上するDSystem12イグジスト用が適合するので問題ない
また、15イグジストで時たま出ていた、ラインローラーの上の黒い部分にラインが乗る症状は、
IOS同様斜めに綺麗に面取りされて、対策済みとなっていた
いずれにしろ、良くも悪くも話題のマグシールド機構を外したリールが欲しいという声を
頑なまでにセオリーでさえマグシールド搭載をしてきたダイワが
1gアンダーの世界の管理釣り場でなくバス釣りというとかく使用の荒い環境でマグシールドレス化を図ったことは
ユーザーの声がそれだけ大きいものがあったのかもしれない
そして誰もが今後予想することは今後はエリアに特化した同様のモデルが出ることである
今後のダイワの防塵コンセプトに注目していきたい

最後に15イグジストと比較もされるが、そこは15イグジストだけあって
ザイオンのカーボン純度比率を変えてあるのかと思えるほど
ボディ剛性や軽さ、そしてローター剛性はトップレベルにあり
単体でコンコンと叩くだけでその金属的な響きが伝わり巻き感度にも寄与している
12イグジストもそうであるが、軽さと剛性感の両立はさすがはダイワのフラッグシップだけある。

  


  





5月 7日

LEVO MGX 2000Sは使えるか?チューニング編」

  


最近はABUのスピニングリールも様々な種類がリリースしてきた
ベイトリールはともかくスピニングは国産でという方も多いと思う
何しろ国産リールの精度は飛躍的に高まってきた
一昔前に「スピニングリールは舶来物じゃなくちゃ!
と言っていた私の釣りの先輩方も今ではイグジストやツインパワーを使っている
私自身もカーディナル3&4は別格としてもそれを除けば国産のリールをプライベートでは使用している
その一番の理由は剛性感が高いリールが好きという個人的な好みである
どんなに精度の高いギアや優れた機構もボディの剛性感が低いと
その性能を発揮しないばかりか、耐久性も著しく劣るからである
今回は正直イマドキのABUのリールはどこまで使えるのかを検証してみたい

今回の検証したリールはLEVO MGX 2000S である
実売は24,000円程度、シマノではストラデックCi4
ダイワではセオリーの価格帯に近く自重も175g
エリアからバスそしてソルトまで使える代表的なクラスであり
メーカーの謳い文句によると「最高のリールのみが求められる場面で
RevoR MGXスピニングリール以外を探す理由は、もはや無い」
といささか外資系メーカーらしく頼もしい発言()
弟分の1000Sはなんと168gというから
使えるか使えないかはともかく繊細な釣りのスタイルも視野にいれた展開のようである
ソルト対応の方策としては、防塵シールドに走るでなく
ベアリングそのものを耐蝕性の高いものに変更することで
リール全体の耐久性を高める工夫、よってベアリングによるトータルチューニングの素性は悪くない
そんな影響からか、近年のエリアトーナメントやライトソルトでの使用される方も
見かける機会が多くなってきたように思える
実際にここの所IOSにも頻繁に相談や整備依頼が多くなっている

さて実際に分解してみることにする
まずはスプール、こちらは自重で48gとやや重い
その理由はドラグノブの裏の大口径のベアリング
この重さだけで相当の自重がある
多少の弊害があるが、ドラグに支障のない範囲で外すことでさらなる巻きが軽くなる
一般の人少し戸惑う肝心のドラグワッシャのオーバーホールは
スプールの裏側からリングを外した後、ドラグノブ側からドライバーのようなもので
強く押し出すとユニットが外れるので、ワッシャを洗浄、しろくまドラググリスを塗布したら
取り外しと逆の順序で組み付けて完了となる

次はローターを分解、ここはすんなり行く
自重は34.5g
同クラスの14ステラ C2000Sのローターの重量が35.5gなので、特徴的な軽い巻きのレスポンスの理由の一つになっているようだ
因みにロータの外周の金属カバーは取り外し式
これを外すと31.9gになった
見た目のチープさなどが目立ちいささかやりすぎな感じはあるが
回転物は0.1gでも軽いほどレスポンスは良くなるから、効果は高い
ベールのリターンが異常に強すぎて硬いのはアライメントと各種調整で国産リールなみに変わる
外すと見えるのがワンウェイクラッチ
ここはエントリーモデルと変わりないが、初めて見る人は???的なストッパーの ON&OFF機構である
しかし、ここの調整いかんで巻きが激軽に変貌する

ラインローラーも分解
IOSのラインローラーが組めないのが残念であるが
高精度のIOSベアリングへと交換することで、見違えるように回転が良くなる
一緒にハンドルノブのベアリングも交換する
このハンドルの自重は20gとそこそこ軽く
EVA製のノブはサンドペーパーで容易に形状を変更可能なメリットがある
残念ながらIOSノブはここでも装着が不可である

さていよいよメインの分解へとすすむと
これがまた国産リールの分解とは全く別物の感覚である
金属製のギアケースとリールフットを含めた樹脂製のボディの2分割
慌てず慎重にギアケースを引き抜くと、いきなりバラバラになるパーツ類
maid in China 恐るべしである。
びびっていても始まらないので各部のパーツを分解して洗浄する
メインギアの作り込みは国産リールなみの精度が出ていて素晴らしい
隠れたオシャレのブランキングやらアルマイト処理やらが
ピカピカと輝いて日頃の釣りで見えないのがとても残念である
リールフットを含む剛性はというと、軽さを優先したコンセプトなのか
今時の国産リールのセオリーやストラデックと比較したら弱いレベルで不安
さらには樹脂素材の純度が悪いのかタッピングビスの効きが極めて悪く
私も緩み止め剤の使用を余儀なくされた

特徴的なのはオシレートギアである
基本はダイワのリアルフォー方式
しかし、ドライブキアにダイレクトにオシレートギアが入るのでなく
中間ギアを設けているのは特許の理由かもしれない
興味深いことに、それが理由かオシレートの抵抗が大変少ない
確かに、国産リールなみの精度は到底及ばないし
正直雑味が国産リールと比較すると目立つが
結果的にはチューニングにより高感度リールに匹敵する軽い巻き心地になる
これには私自身良い意味で予想だにしない結果である
その独特のデザインと国産リールの特徴的な防塵シールドに伴う
巻きの重み感に悩んでいる人には、一考の余地のあるリールとも言えるだろう
下記にオススメチューニングプランを記載しておますので参考にしてください

1 フルチューン ベアリング交換しておよそ2万円前後

2 ヘッドチューン  ワンウェイのアライメントとピニオンギアのクリアランス
  巻きは体感出来る軽さになります 4,000円〜

3 ラインローラーBB交換 4,000円  ライントラブル軽減、飛距離向上します


  

  

  

 






5月 5日

「銀山湖2017

平野は桜が散って新緑の頃というのにここ解禁して間もない銀山湖は一面雪の世界である
水位が大幅に減水した船着場までは未だ通行止めのシルバーラインからの送迎とは名ばかりの
軽トラの荷台に釣り人が荷物同様積まれて、峠道を手荒くひた走り
桟橋直下を見渡せるガードレールに到着するやいなや
平均斜度45度はあろうかと思える氷雪の斜度
他のアングラーはためらいもなく、ボート桟橋を目指して突き進む
私達も、重い魚探のバッテリィー類やトローリングリール
そして真冬なりのそれなりの装備が肩に食い込み躊躇しながらも慎重にラッセルして下る。
その道!?はナイフエッジのように狭く、50cmもズレれば滑落したらほぼ止まらないであろう、氷雪の雪の壁
その先には数十メートルの深い沢底がパックリと待ち構えている
桟橋についた早々早い釣り人は、上流を目指してボートをフルスロットル
今回私は2人の銀山湖は初めてのお客様のガイド役に徹しキャススティングのボート操船をメイン。
上流へ行きたい気持ちはあるが、朝まずめにどうしても狙っておきたいポイントをひたすら攻めた。
IOSラインローラー装着の05イグジスト2004は軽量ミノーを遥か彼方へ運び
岬のブレイク沿いを完璧にトレースしていた
日が完全に登りかけた頃、お客様のミノーに本日最大の良型のサクラマスがヒット!
飛距離を出したい為にメインラインは3lb、無理は出来ないがIOS Dシステムが必要最低限のドラグ出しでラインブレイクを防ぎ
かつ常に魚にリニアにテンションを与えられる為
柔らかいサクラマスの口に刺さったフックの口切れを防いでいた
天然ならではのパーフェクトなボディに神秘的な輝きが眩しい
今回は数こそ釣れないものの、この貴重な出会いを求めて次回もチャレンジしたいと誓うのである

   

    





4月 27日

「ホタルイカパターン」

さて富山の春の名物ホタルイカパターンである
絶不調のステラが復活し涙ウルウルのフイッシャーズ富山店の後藤氏と
アクリスタスリムのレッドがお気に入りの今回のナビゲータであるH氏に案内されて訪れたのは
しずかな夜の海岸、遠くには工業地帯の明かりがぼんやりと海面を照らしていたので真っ暗闇というわけでもない
まずはエキスパート達から釣りをレクチャーして頂いた

キャストした後、ゆっくりとリトリーブするか、ステイして潮の流れに流しながら
ラインのスラックをとりながらのとてもスローなー釣り
そうこうしているうちに、エキスパートの二人に連続ヒット
サイズはおおむね4050cm位の黒鯛、私も何度か明確なバイトがあったものの
実際にとても繊細でアタリもステイ時はとくにガリガリと咥えるような小さくそしてスパンの長いアタリに馴染めずに
痛恨のバラシ!早あわせは禁物らしいが手が反応してしまう
多くのアジングやホタルイカパターンのお客様からリールの究極の感度が欲しいと言われて
ソルト向けIOS ラインローラーは生まれた経緯もある
今回は超高感度&パワフルさが求められる究極の釣り
そして釣れるのはアベレージサイズも大きく、時には座布団エイも連発でかかるとなると
地合も逃すし、早めに勝負を決めたいわで
H氏の愛機バンキッシュC3000Sは軽くて感度も確かにいいけど
魚のサイズからしたら、20lbリーダー使用の都合上既にリールの破壊強度MAXなわけで
私からエギング以外は使わないで下さいと嘆願されても使い続ける理由も判る気がする。
正直私もホタルイカは繊細なパターンというイメージから
タックルもライトタックルじゃないのというイメージがあったが
ここ本場に実際に訪れてみないと判らないことがあるのである
次回は巻きが軽くて、タフネスなリールのベストは何か?実釣を交えて考察してみたい

 
それエギングのリールだから壊れるから使わないでと嘆願しても
高感度リールにハマりアクリスタスリムの怪しい輝きにハマった黒鯛連発のH
年間釣行200日を超える真のエキスパートである

秋の本格エギングシーズンまでC3000Sの耐久性がもつか心配である


 

こちらも年間釣行200日を超える、フイッシャーズ富山店の絶不調のステラが良くなり感涙ものの後藤氏
現在はルアーコントロールより奥さんのコントロールに悩む心優しき男である





 
4月 26日

「富山ホタルイカパターン」

ここの所連日富山の海の話題といえば、ホタルイカパターンである
深海から浅瀬に遊泳してくるホタルイカを狙い
黒鯛やシーバス、メバル等の活性がホタルイカにより異常にフィーバーする
私も早速先日から富山に出かけて、地元の熱狂的なIOSユーザーに熱烈歓迎を受けながら
ホタルイカパターンは勿論、地元のエリアにも出かけて富山の釣りを満喫してきた
まずは、日中に地元の管理釣り場「天湖森」さんへと出かける
管理人中村さんのリールをIOSにてカスタム武装したのち
今回のナビゲーターは富山のマルチアングラーHさん
ソルトからストリーム、そしてエリアまでこなすマルチアングラーである
魚は小型が主体、アタリは大変小さく、池の規模から遠投の必要性も感じたものの
IOSチューンとカスタムパーツで武装した彼の愛機プレッソは
1.3のスプーンを「何グラム投げてるんですかー?」と言わしめるほど遠投し
この時期にしてはあり得ない釣果を高感度リールでコンスタントに出していたのはさすがの一言
私も苦しみながらもボツボツとヒット()そしてお腹が空いたら
地元では有名な「島田食堂」のオムライス
素朴な風合いで中身はジューシーな香ばしさが口の中にフワフワの卵と相まって広がる
一度食べたら病み付きのオムライスたるゆえんである
ここ天湖森ではGW前に大放流があるとのこと
おそらくGW中には瀑釣モードになっているかも!?
ここは素晴らしいオートキャンプ場や子供の遊び場も充実しているので
一日 1030円とお手軽価格な入漁料でぜひでかけて見たい場所である
IOSとしても今後ぜひイベントをやってみたいと思うエリアである
さてこれから夜はいよいよお待ちかね、ホタルイカパターンである
続く・・・・

 
とにかく地味にドラグの爆音を轟かせながらひたすら釣るH氏
同じようにやっているにも釣れない私との差は歴然
リールが良いからと謙遜するが腕の差は歴然(笑)


 
今回はABUアンバサダー2500Cも使用。
チューニングすることでフィッシャーズ富山の後藤氏も真っ青のシマノ最高峰である
ハイテクリール・アンタレスDCに迫る飛距離と、3〜20gまでキャストできる懐の深さを持ち合わせる





4月 23日

「ベールを開いた時のざらつきと巻き感度の関係」

スピニングリールでキャストしようとしてベールを開くとザラっとした感覚が気になるリールがある
そういったリールはグリスアップしても根本的な解決にならず
結局はパーツの磨耗が激しくたとえ部品を交換しても1年も持たずにザラつきが出ることがある
逆に05イグジストはシートがサンドしてあり、ベール解放の質感はシルキー
15イグジストも14ステラもハイエンド機種リールはほとんど気にならないレベル
そして話題の17セオリーのシークレットとも言われる所以が
17セオリーはベールを解放した時にざらつきがほとんどないということである
その他にも17セオリーは質感やシルキーな巻きを高める工夫を
最新のコンセプトリールらしく随所に凝らしており
リールの心臓部の軸受けの支持ベアリングのハウジング周りも
剛性感が非常に高い構造で、巻きの質感向上に寄与している
さて、ベール解放時のザラつきは性能面ではどうなのか?
たしかにメンタル的にキャストする度にザラっという感触は
気になる人は気になる現象であり、それだけで気分が乗らないという人も居る
そして性能面ではどうかといえば
ザラとは言い換えればベールのガタが大きいとも言えるし
ロータの結合性に伴う剛性感も悪いから、せっかく水中から伝わるライン振動も劣化しがちである
15イグジストや05イグジスト最高と言うお客様に17セオリーを使って頂くと
シルキーな巻き心地はもちろんのこと
ほとんどのお客様が「思ったより感度が出るのにびっくりした」と言われる
それはとりもなおさず、ロータとベールとの一体感がもたらす
剛性感が巻き感度となって現れる現象とも言えるだろう





4月 17日

「プロフエッショナルの流儀 ドライバー編」

最近のリールは軽量化が進んでネジやビス1本も強度的に弱く脆いアルミやジュラルミン系が採用されている
さらにはカラーアルマイトなど装飾系のパーツも多くなっており
リール整備に使うドライバー類も大変気を使う
ネジサイズに合ったものを使うことは前提としても
相手のビスを極力傷をつけずに回せるかを考えると
やはり吊るしのドライバーの先端をそのまま使うわけにもいかない
シマノやダイワのリールのビスはそれぞれに違うからである
よって、新品のドライバーを購入した時や使っている傷が目立つドライバーは
ドライバーで世界最高峰と言われる、スイス製のPBドライバーであっても
先端をネジサイズにあわせて加工したり、バリの出てる角を面取りして
極力相手に傷をつけない工夫が必要になるのである
そうやってベストセッティングをしたドライバーは恐ろしいことに
ビスやネジに自ら吸い付くようにしっとりと食いついていくから不思議である
ちよっとした気遣いであるが、緩み止め剤が塗布されているネジは
想像以上にトルクをかけないと緩まないケースが多々あり
適正なトルクを掛けないとリールを傷つけたりや最悪壊したり
時には手の平にマイナスドライバーが突き刺さることもあるのである
私も過去に一度だけ、文字通り手が滑って手の平に突き刺さった経験があるが
気の緩みをついて怪我が襲ってくるのである
さらには近年の樹脂リールの締め付けトルクは大変シビアである
実はドライバーの先端にこだわる最大の理由が
リール整備のキモでもある締め付けの加減のしやすさである
地味でほとんど気がつかないポイントかもしれないが
リール整備とは迅速、正確な作業をいかに長時間メンタルも含めて安定継続できることが
プロフエッショナルとしての最低条件だと思っているので
頼りになる相棒は常日頃からベストコンデションに保つ必要があるのである

  





4月 16日

「素敵なハンドルガタのお話」

スピニングリールのハンドルがあるという現象は
単体でハンドルのノブやシャフト(カーボン系では多い)のガタツキの他にもっとも多いケースでは
ドライブギアのスラスト方向の隙間が多いことに起因し
リーリングをしていてカタカタが気になるケースである
ほとんどのスピニングリールの場合ピニオンギアとドライブギアの組み合わせで
ハンドルからの動力伝達はドライブギアへと伝わり、ピニオンギアによって90度の方向転換をしたのち
ローター関連に回転が伝わるしくみであるから
物理的には相当な負担のかかる伝達方式なのは否めない。
よって、その間のわずかなガタツキ(隙間)でもリトリーブに違和感を覚えてしまうことがある
多少専門的話で暴走気味になりました、トローンと眠くなりかけた方はさらに眠くなる恐れがあるので最後のほうに飛ばして読んでください
寝せる自身あり()

当然メーカー出荷やその後のIOSでのオーバーホールでも調整シムその他の方策により
適正な隙間調整(時には予圧)により最薄で0.025mm前後のクリアランスには調整する
しかし、べアリングを支持している肝心なボディ材質の金属か樹脂かで
季節による温度の膨張率が大きく変動し無視できない要因になるので
IOSでは冬の一番身が締まった時のクリアランスを意識している
よって、夏には調子が良くても冬になって極寒期で使用したらゴロ感が気になるのは要注意なのである
当然ながらメーカー同様、樹脂はルーズに金属ボディはよりタイト感を出す
適正に調整したクリアランスでも、リールを組み上げて何ヶ月も釣行を重ねて
釣りから帰ってアフターメンテをしていると、リーリングは滑らかなのに
クリアランスが開いているなと感じることがある

逆に言えばこれは当然のことであり、特に新品のギアほど初期磨耗が多いから
ガタツキ量、その速さとも早まる。こう書くと「えっ!そんなにガタついて大丈夫?
と思われるかもしれないが、ガタツキは実際に使用しているから
ギアがさらに馴染んで調子よくなっていく証拠と思えば、私が日頃からお話している
「ギアを育てる」意味も実感して頂けるかと思う
タイミングにもよるが、オーバ-ホールの目的の一つが
そうやってガタツキのベストな調整をすることをも意味するので
リールはますますアングラーのよき相棒となっていく

反面ガタツキの多いリールを適正にクリアランスを調整せずにそのまま使用していくと
ギアの磨耗を極度に早めたり
ガタつきを極端に嫌うあまり、物理的には不自然なクリアランスゼロで
キツキツのクリアランス調整したリールほどゴロがあるけど
使っていけばギアが減って馴染むだろうと期待して使用していても
美味しいギアの波面はとうに磨耗してしまっており
たとえ適正なクリアランスになったとしても
結果はいつまでも巻き重みが残るゴロゴロしたリールとなりうるのである

 
只今もっとも使用頻度の高い15ツインパワーC3000XG17セオリー2004/2004H
文字通り油の乗りきった状態()をキープ中。リトリーブにある程度の負荷を掛けて
使用し魚を掛けることで、空巻きでは成し得ないリアルな負荷が確実に
ギアを馴染ませていく。「ギアを育てるは、リールを育てることに通じる」




4月 11日

「マニアックスのイベント」

先日に開催された足立区のマニアックスでのイベントは
おかげさまで相変わらずの盛り上がりで実に70名あまりの来場があった
私自身休みなくラストまで必死に続行してはみたものの
結果的には当日2時間半待ちという状態を作ってしまい
多数のご来場したお客様にご迷惑をおかけしてしまった
この仕事を本格的にやり始めて、気がつくと30年近くになる
毎年毎年新しいリールと向き合うことで、余談を許せない環境に置かれるし
イベントという特性上、どんなリールが持ち込まれるかわからず
ほとんど全てのリールの構造に精通していなければ、この仕事は務まらない
歳を重ねれば当然目も悪くなるし、記憶力も悪くなる
しかし歳をとるのは経験を重ねるというメリットも持ち合わせるから
まんざらネガでもない気がする、しかしそしてそうしてテキパキ整備をこなすだけでは
イベントの価値は成り立たない、せっかく御来場されたお客様と向き合うのに
コミニュケーションがとれなければ失格なのである。
来場されるお客様は様々な悩みを抱えているのが普通であるから
本音を言うともう少しゆっくりとした時間の中で
お客様達のリールとじっくりと向き合いたいとも思う
今回改めてイベントのあり方を反省させられた思いがする


  






4月 5日

IOSラインコートが無い!

IOSラインコートがどこにも売ってないんですけどと
近頃お客様より問い合わせを毎日のように頻繁に頂く
実際現在製造中であり、こちらにも在庫が無い状態である
一度におよそ600本ほどのスプレーのボトリングを商社に依頼するが
それとて一度の入荷でおよそ1/3は即日に無くなってしまう
現状ではこの生産量がMaxであり
現在もお客様に大変なご迷惑をおかけしている状態である

一度使ったら病みつきのラインコートは特にPEラインでのリトリーブのざらつき感を軽減し、
その滑り性はキャスト時にPEラインがガイドフットに絡んでしまっても
フットの外周をラインがクルクル回りながらルアーがすっ飛んでいくほどである
さらにガイドとブランクスに塗布すると
ソルトでの水洗い後にもガイドがツルツルして車のハンドルが握れないとクレームをもらい
さらにはルアーが飛びすぎて、対岸の立木にルアーが刺さって無くしたとクレームをもらい
極め付けはIOSラインコートが使えなかったので魚が釣れなかったとクレームをもらう日々である

最近のラインコートネタでは、先の山崎テスターの中禅寺湖のレポートである
実際今年の中禅寺湖は、気温も-10度と低く去年ほど成績は良く無いらしく、その理由の一つが
「魚を掛けても時間の経過と共にラインローラーやガイドが凍結してリールが巻けなくなりラインブレイク」
というなんとも切ない報告も他の中禅寺湖帰りのお客様より頂いた。
そのお客様によると、3本掛けたものの、ガイドが凍結して
ロッドテップからのラインブレイクという、なんとも因縁の残る釣行である
特に極寒期のPEライン使用は水を寄せ付けるリスクがあり凍結対策は無視できない
余談になるが、ラインローラーの凍結はIOSラインローラーを装着することで大幅に軽減出来る。
理由はドットホールデザインと素材のアルミの熱伝導の特性から氷が付着しずらいことによる

IOSラインコートは様々なシーン、季節でアングラーを影からサポートし無意識に快適な釣りをサポートする。
シユッ!とひと吹きおまじないのように思えるが
コートするとしないとでは雲泥の差がある。
特に極寒の凍結対策やマグロなど耐久性を重視する場合は
重ね吹きをすることで皮膜が厚くなるので耐久性が高まる
反面ライトラインのエリアやアジングなどはガイドのみにあっさりと吹くことで
独特の滑り性と飛距離向上が体感出来るのである

   




4月 4日

IOSオイル・グリスで砂塵や雨や潮からリールを守ろう」

春はリールにとって意外にダメージを受けやすい季節でもある
知らず知らずのうちにダメージを与えて調子が悪くなるきっかけも春が多い
主な理由は、春一番に代表される乾燥した砂塵を含んだ強風や
海なら強い海風に運ばれた海水が直接リールに飛散したり
飛散した海水は知らずのうちにリール内部まで浸透することがある
さらには春の長雨に代表される雨もこの時期不安定な天候と相まってアングラーを悩ませる。
今回はIOSオイルの特徴的な性能の一つである防水性能を活かしたメンテナンスを説明していきたい

さてオイルやグリスメンテというと、とかくアフターメンテに重きをおくケースが多いが
釣行前にしっかりとリールのベアリングや可動部にオイルやグリスを塗布することをオススメする
IOSオイルの特徴の一つである防水性能を持たせることで
突然の潮の飛散や春の嵐に代表される突然の雨であっても
オイルが表面をバリアのようにコートしているおかげで完全防水ではないにしろ、
致命的なダメージにはなりにくくなる
特に近頃のリールは防塵、防水性能を謳っているわりには
あくまで部分的であり、すべてがそうなっているものでもなく
ベアリングそのものがオープンベアリングになっていたりするので
少なくても、スピニングならラインローラー、ハンドル軸受けの両サイド
そしてメインシャフト関連をしっかり重点的に事前塗布する

釣りから帰って来たら、エアーダスター等で砂塵等を吹き飛ばし
ソルトなら真水で軽くシャワー洗浄をする
重要なのはラインローラー関連は勿論念入りに水洗いするが
逆に他の場所はあっさりと広範囲に水洗いするだけのほうが良く
一般的に言われるソルトでのリールの腐食や不具合は
海水侵入の原因は勿論多いがそれ以上に水洗いのしすぎやお湯洗い!?による
リール内部の浸水による原因がとても多いのである
その後はオイル汚れをペーパータオルや狭い場所は綿棒で除去することで
オイルに付着した、海水や砂塵等を除去する、リールが汚れたと思う方もいるが
車のエンジンオイル同様オイルの汚れは金属からの磨耗を守ってくれた証であるし
海水でベタベタになったオイルや砂がオイルに付着したことはむしろ喜ばしいことである
もしオイルの皮膜がなかったら、最悪ベアリング内部に砂塵や砂や海水が浸透していたからである
改めてオイルの恩恵を身をもって知らされるのである
もちろんラインローラー等ひどい場合は分解してオーバーホールも必要だが通常そこまでは必要ない
その後新たにオイルやグリスを塗布してやることでリールはご機嫌になるのである





4月 2日

17セオリーフルチューン2

 


さていよいよ核心のリール内部をハード面は勿論ソフト面も赤裸に分解していく
ユーザーの中には17セオリーの登場により
15イグジストユーザーは自分のイグと比較してどうなのか?とか
これから軽くて感度の良いリールを検討しているユーザーからは実際はどうなんだと問い合わせが毎日のように届いている
確かに2万円前半の価格で、この軽さと質感の高いデザインは
7万円もした15イグジストのユーザーからみたらドキドキものだろう
結論から先に言ってしまえば
「ユーザーのカスタム度により性能も確実に向上するリールである」
正直見えない部分はかなりのコストダウンの後が見え隠れするリールであり
特にドラグ関連は全て樹脂カラー仕様である
また170gと言っても、15イグジストと比較してスプールが軽くなったり
ロータがイグジストより軽いからというわけではなく
細身のハンドル採用やボディカバーがザイオンになったことによる理由が極めて大きい
巻きと言っても15イグやルビと比較しても雑味が目立つのは否めない
そこはやはり15イグジストと同等にはならない(なってはいけない)のである
そうは言っても、各部のセンターをしっかりと出すことにより
ちょうどシマノのレアニウムCI4のような柔らかいギアと樹脂ボディとの
相乗効果も手伝ってか、フルチューンを施した17セオリーは実に軽くマイルドな巻き心地になる
逆に言えば、そこそこに巻きを軽くしておいて、コストパフォーマンスを考慮し
カスタムパーツ類でステップアップして、最終的にフルチューンしていく価値は
おおいにあるリールだと思っている。(今後のイベントでは常時展示いたします)
次回はいよいよ実釣編となります



 
1 マグシールドのハウジングケースはなんと完全密閉式より外部からの水は勿論、砂や埃等の侵入には強くなった
さらにピニオンベアリングはシルードタイプを採用
耐久性を意識した作り込みは評価したい


  
2 パーツ類からセオリーのベースはカルディアかフリームスあたり
正直イグジストやルビアスと比較してパーツの精度的問題から巻きに雑味があるのは否めない。
そして精度のばらつきがある分、組み付けの難易度はむしろ高い
いかにセンターをしっかりと出すことに尽きる


 
3 IOSにて丁寧にラッピングした、17セオリーのドライブギア
カルディア譲りの滑らかな質感を持ち合わせる


 
4 イグジストと同等のワンウェイローラークラッチは
一時リーコールまでして、ダイワがこだわった作り込み


  
5 17セオリーの典型的なコストダウンがドラグ性能
シャフト径は4mmと現状のIOS DSystemでは不適合
よって IOS DSystem17セオリー用を現在4月上旬に向けて開発中






3月 30日 「17セオリー 2004 フルチューン1」

 
さて今年最大の話題と言ってもいい、17セオリーのフルチューンを始める
実際に画像を見ながら説明したほうがわかりやすいと思いますので
見づらいですが、しばしお付き合いください()



 
1 実際の自重は2004170gと出た


 
2 スプールも25gと軽い!スプールセンターのカラーはベアリングへと交換


 
3 新形状のハンドルも10gと純正らしからぬ軽さ


 
4 ラインローラーは防塵パッキンと樹脂カラーの組み合わせ


 
5 やや黒目のガンメタボディに合わせてラインローラーダイレクトと
  アクリスタはパープルでコーディネート


 
6 さていよいよ心臓部へと・・・・・続く




3月 29日

「センターが出て無いハンドル」

近頃リール整備をしていて目立って気になることがある
ハンドルを真上からみると軸がブレていることがあるのである
特にアフターパーツメーカーの製品に目立つ
さらにTD系のリールにリアルフォー系のハンドルを装着する為に
専用の6角軸のアタッチメントのシャフトが市販されているが
そのシャフトの中でもセンターがズレているものがある
こうなるとハンドリングが真円の軌道を描く筈もなく、リトリーブに違和感を覚えることがある

確認方法は簡単、ハンドルを真横からみてクルクルと回すだけでいい
ひどいものはブレブレにハンドルの芯とドライブギアの芯がズレてしまっている
個人的にもTD系のリールでイグジストのハンドルやセオリーのハンドルを装着する機会があって
アフターパーツの6角軸の変換シャフトを購入したはいいが
全てが芯がズレて釣り所ではなかったことを思い出す
さらに困ったことに、それらのシャフトの素材はアルミ製が多く
ハンドル側のステンレス製のメスネジとの相性がとても悪く
最悪ネジ山をダメにしてしまうケースが多々ある

ダメなら作るしかないか・・・と思い、またまた開発に無理を承知でお願いして
かなり贅沢なTD6角軸アタッチメントを作ってもらった
素材は勿論ステンレス素材、ネジピッチにも工夫を凝らして
ハンドルに差し込んで回しやすいように、ガイドパイプを設けた
そしてシャフトは極限まで肉抜きの中空パイプ形状とすることで
シャフト総重量をステンレスの無垢の状態の2.5gから1.8gに落とすことが可能となった
リールからハンドルへの情報は柔らかいアルミシャフトから硬質のステンレスに変わることで
今まで以上に様々な周波数域のアタリを感じるようになった
重いというネガティブイメージのステンレスも改良によっては今後の新しいワードを切り開くキーになるような気がする
TDハンドルシャフト・アタッチメントのリリースは早ければ4月上旬になる見込みである
価格は高価でも、TD系ユーザーには必須アイテムとなるに違いないと思っている

 
ハンドルをクルクルと回して芯がブレないこと。 一見当たり前のようなことであるが・・・・


 
ハンドル軸のセンターがズレてしまっている例
こうなるとリトリーブが違和感でしかない

 
ダメなら作るしかない、ネジのピッチから見直して、取り付け入り口にはガイドを設けた

  

 
極限まで肉抜した中空形状により、ステンレス素材ながら単体で1.8gの軽量化を図った

  
IOS TDハンドルシャフト・アタッチメントの装着によりTD系リールのハンドルの選択肢を大きく広げる







3月 28日

「管理釣り場、フルチューンベイトリールとスピニング」

管理釣り場の最大の楽しみは各人思い思いの形で楽しめることである
トーナメントスタイルもよし、のんびりと大物狙いも良し
さらにはベイトリールをキャストするのも楽しい
そんな思い思いのスタイルを目一杯楽しめる管理釣り場の一つが群馬県にある赤久縄である
ここは川ありポンドあり、最下流には管理釣り場とは思えない広大なダム湖がある
なのでストリームの腕試しからポンドで高感度リールでのハイスペックな釣りを楽しむのもよし
勿論広大なダムでベイトリールでロングキャストのスタイルも成立する
今回はIOS常連のお客様2人と同行、それぞれ思い思いのスタイルで
早春の赤久縄を目一杯楽しんでいたのが印象的であった
現在は水温が低めということもあり、活性は今ひとつであるが
低活性こそIOSチューン&カスタムパーツの真価が発揮するから
私は好んでこの時期に赤久縄へと出かけるのである

  

  

 








3月 27日

「キャスティング南柏店のイベント」

シーズンはちょうど冬から春への切り替え時期で
当日は鯉からソルト、そしてバスやエリアまで実に多くのリールが持ち込まれた
来場者も実に44名とIOSスタッフがラストまでフル回転のイベントとなった
今回特徴的なのは、新規のお客様が多数御来場頂いたことである
最初は無料のメンテでどこまで変わるかと心配顔のお客様も
メンテ後は実に幸せそうな笑顔を頂くとスタッフ一同イベント疲れも癒される。
お客様も様々な悩みや希望をもってイベントにお越し頂いている
私達としては、これからも少しでもお客様の期待に添えるよう全力で向き合っていきたい


  

 






3月 23日

「カーディナルリターン強化バネ開発中」

カーディナルは相変わらずの人気リールであるが
最大のネックはベールのリターンの悪いものが多いことである
ベールの基部には硬い針金のような弱いバネが入っていて
また経年劣化や低品質の純正バネはバネとは名ばかりの白っぽくて錆びやすく、
そのためにベールを最大に開いた時に粘りが足りずに金属疲労で折れてしまうことも多々あった。
これが渓流を何時間も歩いてのタイミングだと最悪釣りができない状況に陥ることもある
理想は、強くて粘りがあってトルクの大きな特性を有するもの
さらに、最悪2つあるうちの1つが折れてもとりあえずはリターンする強さも持ち合わせるバネが理想である
そして、ようやく理想のバネ素材に巡り会えた
メーカーには一度巻いたバネを再度焼き入れ処理をお願いし
巻き形状の安定化とバネ剛性の強度と粘りを持たせることにした
巻き数も5巻き、6巻き、7巻きと様々な巻き数と形状でテスト
結果は上々、ベールを最大限に開いた時のバネの固まり感がまるでなく
さらに開けるようなトルクの懐の深さが印象的なバネとなった
まだまだ日本の技術も捨てたもんじゃないと思った
気になる発売予定は4月早々になる見込みである。
乞うご期待ください


  





3月 21日

「北陸出張イベント」

先日の北陸フイッシングフェスタに続くIOS北陸第二弾が、今回の福井でのイベントである
場所はお客様の漁師の温泉船宿民宿「いたもと」をお借りしてのIOS初とも言えるお座敷イベント
福井のIOSユーザー達の熱いラブコールに答える形で実現した
実の所私は今回のイベントは先日の北陸Fショーに来て頂いた方数人が少しでも来場して頂いたらいいなあー程度
にしか思っていなかったが
そこはお客様同士のネットワークの広さがものを言って
フタを開けたら18畳の広い和室が狭く感じられるほど多くのお客様に来場して頂いた。

豊かなフィールドに囲まれている環境から様々なスタイルのリールが持ち込まれてきた
そんな中でももっとも多かったのは季節柄アジングリールである
わずか1gにも満たないルアーを風や潮流の中操ってアタリを感知して釣り上げる様は、
管理釣り場並みかそれ以上の繊細な釣りである
そんな彼らのリールが軽くてスムースに変貌することで
思い思いの攻略をイメージしたかの如くニヤニヤとほくそ笑む人
ラインのわずかなテンションでも回る、ラインローラーの回転に驚愕する人
喜びをストレートに表してケラケラ笑う人
そして、ほとんどの方に共通して言えることは
巻きの重かったリールが軽くなることで
気持ちまで軽く晴れ渡る空の如く心から幸せそうな顔をすること
たかがリールと思うなかれ、されどリールなのである

 

 

  

  

 

 





3月 14日

「なぜ民宿でイベント!?

先日の北陸フィシングフェスタでは正直どれほどのお客様が来てくれるのだろうかと不安になった
そして、イベント当日はそんな予想が的中したのかほとんどの方はIOSブースを素通り・・・・・
うーん宣伝してないからかなあーと思いもしたが
昼過ぎになって、じっくりとブースに立ち寄られるられる方が目立ってきた
既存のIOSユーザーは勿論、今回初めてIOSを知って日本にもこんなメーカーがあったのかと感動し
即日ファンになって頂いたお客様達とも大いに盛り上がった
正直全体の来場者からすると、ほんとに一握りであるが
IOSを支持してくれる皆さんはみんな熱い人達ばかりである
そして現状の釣り業界を嘆いて、落胆し
本来進むべき未来のビジョンを明確に持っている人たちばかりである
そんな北陸のIOSユーザー達には今回ホテルの送迎、イベントブースのお手伝い等をお手伝い頂いたにも関わらず
会場の特性上、リールメンテナンスも満足に出来ず
帰りの電車の都合、駆け足で帰宅したことが唯一心残り残りであった
今回はそんな北陸の皆さんに恩返しをするべく
とあるIOSユーザーの実家でもある漁師宿を貸し切り、特設イベントを開催することになった
今までのIOSイベントといえば、明るく品揃えの多い実店舗や
管理釣り場の休憩所と相場が決まっていたが
民宿「いたもと」さんのご厚意により、イベントをさせて頂けることになった
なにしろ目の前は日本海、アジング最盛期ともなれば
地の利を生かして、お昼過ぎにリールメンテして、夕方から即アジングへ実釣テストも可能である
逆に言えばこの季節でこの場所こそ、現場主義IOSのイベントに相応しいのではないかと思っている




3月 9日

2017榛名湖解氷Xデーは!?

ここのところすっかりと春らしくなってきたので
久しぶりに榛名湖に登って湖面の様子を見てきた
現在はゆうすげから観光桟橋にかけての
ひともっこ山側は氷が溶け出している状態
原は半分ほど水面が空いた
溶けた岸辺にワカサギの接岸も見受けられる
ゆうすげ温泉で偶然に会った榛名観光ボートのおやっさんが言うには
あと1週間もすればイケるのではないかと言っていた
そろそろサスペンドミノーの準備をしないと()

  




3月 3日

「セオリーを超えたダイワ・セオリーを分解するその1


   

ダイワの17セオリーこそ2017年の最大の話題とも言ってもいい新作スピニングリールである
エントリーラインながら、イグジスト並みの軽量スプール
特徴的な極細ハンドル、そしてルビアスは勿論イグジストもびっくりの、サイドカバーをも金属から樹脂化とすることで
2004サイズで実測175gの軽量化を図った
ボディはローターも含めてザイオン製というのが私がとても評価したい点である
ダイワは樹脂素材を中級機種と上位機種で使い分けており
同じ樹脂と言ってもカーボンのハイブリットであるザイオン素材はより金属的といってもいい
高強度素材であり、ドライバーで叩くと甲高い金属的な音がするし
ドライバーでビスを樹脂ボディに締め込む時も従来の樹脂だと34回の分解で厳密にはネジ山がダメになるが、
素晴らしいことにザイオン素材はカチカチにネジ山が残っている
今やカーボンといえばF1のレーシングカーのブレーキ老舗メーカーブレンボさえ
ディスクローターも含めて従来の金属からカーボン素材に変更して優勝に貢献しているほど、信頼と実績がある
なので、カーボーンといえども、レジンが多く混ざっていた昔のような
剛性の弱いフニャフニャ感は微塵も感じられないのである
さらには音響的な響き (リトリーブ感度)今回はボディのサイドカバーをも同一素材にすることで
より共鳴しやすいのではないかと思っている
今までの大手リールメーカーは軽い、高強度=高額という図式があったが
ダイワは自らそのセオリーを崩して新しい価値観をユーザーへ投げかけた
勿論その裏には、大幅なコストダウンも忘れてはいけない
それは従来のベアリングから樹脂カラー化や、イグジストと比較してのラインローラーやドラグ性能差が気になるが
しかしながら、あとからユーザーがリールをカスタマイズしていくというのを前提とした場合
初期のイニシャルコストを抑えられるメリットは大きい

まだ先読みではあるが
おそらくダイワはスプールは勿論ハンドルもザイオンとハイブリットでリリースしてくると思う
こうなるとスピニングリールは一気に150g台を切るほど軽くなる
これは一般的にライトラインを使用する繊細な釣りには特に有利になる
反面やりすぎた軽量化は釣りという、机上の空論では計り知れない設計を超えた負荷がリールに加わることもあるから、従来の粘りのあるアルミ素材のようにリールフットが曲がった、ハンドルが曲がってもデカイ魚が獲れた
という武勇伝も、高強度PEラインをメインの釣りにおいて想定外の限界強度を超えた瞬間に
バラバラに破損してしまうという、手放しでは喜べないリスクも考慮し
ユーザーは軽くなることのメリットとデメリットで嬉しい悩みを抱える日も近いかもしれない
次回は実際のリールを分解しながらくわしく内部をみていくことにする





2月 10日

IOSが求めた理想の音色とは?

高級腕時計では様々な特徴的かつエモーショナルな機能がある
今回紹介するミニッツ・リピータもその一つである
聞きなれない言葉であるので簡単に説明すると
時計が時刻がくると時報のように、金属的な心地よい音が鳴るしくみを腕時計に組み込んだ機構である
この音がとても可憐でしかも存在感のあるとてもいい響きをする

さて、本題のリールのドラグ音について、音出しは釣りの楽しみの一つであり
重要な付加価値と認識している
アングラーはドラグ音で一喜一憂し、仲間にも良くも悪くもアピールする
私が今回のシマノのドラグシステムであるS-Systemを開発する際に、ミニッツ・リピーターをヒントに
膨大なプロトサンプルを作成した。
来る日も来る日も音とのにらめっこ
そこに一つの理想像を見出した
リールのドラグ音の作り込みは、ミニッツ・リピータ同様、素材と経験そして配置とのバランスが大切
また時計同様にリールはとても感情的な製品であり
心地よい音に絶対は無く、最終的にはアングラーの心で感じるものであるから、
メカニズムだけが優れてても成功しない
そうやって最終プロトのSSystemのドラグを鳴らしてみると
ドラグピッチが細やかで、可憐な金属特有のピュアな音色が多くのアングラーの心に心地よい響き渡る
今後展開を想定しているディスクブレーキ式ドラグシステムにも
ぜひともミニッツ・リピーターコンセプトを採用する予定であるが
当面は醒ヶ井や名古屋キープキャスト、そして北陸フイッシング・フェスタでのイベントで
リールのミニッツ・リピータ版とも言えるIOS S-System
こだわり抜いた心地よい音色に耳を傾けてほしい


 
時計のミニッツ・リピータは三角状のハンマーで時計のケースを叩いて共鳴させるしくみが多い


 

IOS SSystemの膨大なプロト品のほんの一部
確かに回り道をしたがこだわり抜いた心地よい音になった


 

シマノユーザーを虜にする心地よい音色
勿論音だけでなく、金属の特性を生かし、スプールにリジットに固定することで
水中からの伝達感度やドラグ特性も激変する






2月 9日

「ハイパーTDギア!?

さて先日よりTD系のギアを作り込んでいて、ようやくファーストサンプルが仕上がった
今回のは荒削りながらもギアの歯面は鏡面仕上げ加工を施し
材質はアルミより遥かに硬質な素材を採用した
今後はより高精度のギアを目指して検討を重ねていく
材質は個人的には柔らかめの素材でヌルヌル好きの人に対応しつつも
ハイパーデジギア好きには感涙ものの、硬質ギア素材の2パターンで展開してみたい
特にTD特有の感度にハイパーの硬質なギアからくるキンキンとした巻き感度は
想像するだけでワクワクしてしまう()


 

TD-Z 2004のギア 左が従来品、右が今回のプロト品





2月 8日

LEVO ALC-IB7の使いどころ」

今年は本格的にウインターバッシングにどっぷりハマろうと覚悟を決めた
正月から地元の竹沼に通い続けて未だノーフイッシュ
デスレイクで有名な竹沼、しかもボートが使えないときたらメタルバイブからサスペンドミノー、
そしてシヤッドまで1タックルでこなしたい
そんなオカッパリバザーの頼れる相棒がABU LEVO ALC-IB7である
ABUのレボシリーズの良い所は総じてメンテ性が高くリールボディの剛性が高い所であり
今の国産リールにない所かもしれない。
実際の話、ボディ剛性こそ私がリールにもっとも重要視することであり
どんな優れた機構が搭載されようがギアが組み込まれようが、ボディ剛性が弱くては
その性能を100%生かしきれないのがその理由である

さて、ALC-IBというなんとも覚えずらいリールは兄弟分にSLC-IBシリーズがある。
因みに頭のAはアルミボディ、Sはマグネシュームボディの意味
IBが付いてるものはマグネットブレーキとインフィニブレーキの兼用
ちなみにIBの変わりにBFと付いているものはベイトフィネス仕様でマグネットブレーキ仕様のみとなる。
そして一番最後の数字がギア比で、今回のALC-IB7はギア比が7と覚えておくことにする
粘りあるアルミボディ好きの私は迷わずALCをチョイス
10LBラインが40m巻けるスプールはベアリングとピンの除いた重量でメーカー公開値で8.2g
となると、このリールの使いどころが見えて来る
完全なベイトフィネス仕様でないにしろある程度のラインキャパがあるので
軽量スプールの恩恵と相まって軽量ルアーのロングキャストには最適
と言っても、10g程度をフルキャストすると、たちまちフルラインが出てしまうから遠投はほどほどにして
あくまで、空気抵抗の大きいルアーや軽量リグのピッチングでの打ち込みには最適な使い心地である
特に遠心ブレーキ特性を生かしたソフトルアーのストラクチャー縦落としにはこの上なく使いやすい。
またその気になれば管理釣り場でも3g程度のクランクを普通にキャスト出来る。
このALC-IB7をさらに使いやすくするヒントを少し
まずは内部をチューニングである。
たまたま私のリールだけなのか?
スプールの回転が悪く、その原因がベアリングだけでなく完全に芯が出ていないことが判明した。
確認の方法はメカニカルブレーキをユルユルにしてスプールがリールを傾けるだけで軽く左右に動くのが正常であり
ひっかかるように左右に動くか、擦れるような動きは要注意
バックラッシュはしなくても飛距離が出ない安パイなリールになる
悪天候や向かい風以外はマグブレーキを使用しないアングラーには
2箇所ある遠心ブレーキも強すぎると感じたら
1個のブレーキブロックを1/2カットするのも効果的
ギア比7は、巻きスピードは速くともパワーが劣るのがネック
1013cmのサスペンドミノーでもグリグリとリトリーブ操作するときには想像以上に巻き抵抗がある。
そんな時こそIOS Wハンドルオフセットの出番
80mmサイズでありながら85mmなみのパワー感が体感出来る
現在はほとんどのメーカーがハイギアが主流であるが
ロングハンドルを装着することに巻きのひっかかる違和感が軽減出来る魔法のハンドルである


 

特徴的な遠心&マグネットブレーキ併用システムはどんな状況でもバーサタイルに対応
春先のミノーやシャッドはマグネットでスモラバやテキサスは遠心ブレーキでと選択も可能
もちろん遠投時は初期に遠心ブレーキを利かせて、後半はマグブレーキで対応するABUのブレーキ理論も使える


 

ドラグが作動している時に音がする、ドラグクリッカーシステム採用
管理釣り場で目立つアイテム!?


 

シンプルなパーツ構成で分解も容易、IOS Wハンドルオフセットハンドルは
自重も一般的なカーボンハンドル並みでありながら、強度は比較にならない剛性がある
特に夏場のカーボンハンドル特有のレジンが柔らかくなり剛性ダウンのリスクも皆無
オールシーズン質の高い剛性の高いリトリーブフィールが可能


 
メインギアへ容易にアクセス出来ることで、IOSギアグリスも簡単に塗布可能、大切なことだと思う


 

遠心ブレーキの効きが強い場合は、ブロックを1/2カットすることも有効
スプールはベアリングとピンの除いた重量でメーカー公開値で6.3g
ベイトフィネスにラインキャパを増やした新しいコンセプトのリールである






2月 7日

「素晴らしい15イグジストのギア!とその巻き心地」

前回のブログでダイワ・イグジストのラインローラーをケチョンケチョンにした挙句の舌の根も乾かぬうちに
今回はダイワのイグジストのギアが大変素晴らしいという話題である。
リールの2台ハイエンド機種と言えばステラとイグジスト、ギアの加工方法もシマノが冷間鍛造という、
わかりやすく言えば大型のプレス機で常温の金属をプレスで叩いてギアの形にしたものである
叩いて鍛えて粘りと強度を持たせるといういかにも刃物の町、大阪の堺市が本拠地のメーカーらしい
切削と比べて量産性も高くコストも低く抑えられる反面、大型のプレス機等の初期設備投資が必要となる
反面ダイワは基本切削での削り出し時間と金はかかるが高い精度が実現し
特に高精度を求められる機械部品はほとんど切削にて加工される
そのせいか知らないが、ダイワのギアはシマノのギアよりおよそ2倍近い値段がする
以前は鍛造は加工精度が悪いと言われていたが、近年は精密鍛造も発達して、切削に近い精度も出ている
理想は鍛造して粘りを持たせた後、切削で二次加工をして精度を出すというのが、
車のアルミホイールや精度と強度を求められる工業界の一般的なやりかた
それをダイワは古くから地味にやり続けている
ダイワはもっとそのあたりをアピールしても良いと思うのだが
マグシールドのようなセンセーショナルな技術でないし目立つ部位ではないので、
縁の下の力持ち的な存在となっている
下記にギアを比較した画像がある

105イグジスト 2004のドライブギア
切削のバリ感もあり、ギアの表面のザラ感も気になる
よくも悪くも削り出しのアルミ製ギアである

205イグジストハイパーデジギア2004のドライブギア
質量はぐっと重くなり真鍮素材主体の合金ギアで
合せるピニオンギアはステンレス製の大変硬質なリール整備屋泣かせのギアでもあるが
この異常なまでのさらっとした劇軽の巻き心地は一度使うと金属ボディからくるキンキンの巻き感度といい
手持ちのイグジストを全てハイパーギアにしないと気が済まなくなるほど病みつきのギアである

さて15イグジストのギアはどうか?
ギアのカッテングや表面仕上げを見ると05イグジストはさほど変わりがないように思えるが
12イグジストそして15イグジストへ移り変わることでギアは大幅に改良が加えられている

315イグジスト 2003Cのドライブギアである
明らかに、素材は超々ジュラルミン製と思われ、しかも表面にはご丁寧にラッピング研磨加工も施されている
実際ギアの表面を指で触っても05イグジストのようなゴツゴツした金属のバリ感がなくツルツルとした表面は
15イグジストをリーリングしたときに、サラサラの05イグジストとは違って、まるでステラを彷彿させる
とてもなめらかな巻き心地の質感の一つの要因ともなっている
最後に組み付ける際には樹脂特有の気温による膨張率は気をつけたい
リールは極寒の氷点下から真夏の炎天下で使用を前提とした場合
気温差は軽く50度近くあり、寸法精度は0.025mm前後は軽く変動してしまうからである
IOSでは樹脂素材ザイオンの特性を十分に理解しながら
丁寧に組み込むことでヌルヌル巻き好きな15イグジストのファンも多いのである


 

1  05イグジスト 2004のギア 

 

2  15イグジスト2003Cのギア、表面のラッピングが美しい 

 

3  ギアは縁の下の力持ち、しかも大変高価、メンテ次第で寿命に大きな差が出る


4  ギアは縁の下の力持ち、しかも大変高価、メンテ次第で寿命に大きな差が出る





2月 6日

「イグジストのラインローラーが脱線!?

12イグや15イグのお客様からリトリーブ中に突然巻きが重くなり
よく見てみるとラインローラーの上にラインが引っかかりながら回っていたという報告を受ける
画像では黒い樹脂の部分である
当初はこんな所にラインがひっかかるのはたまたまと思っていたが
結局自分のリールにもひっかかりが出るようになると、よくこんな狭い所にラインがひっかかるもんだなーと
関心して見入ってしまった。
ラインがひっかかる直接的な原因は、黒い溝にラインが挟まることによるが
購入した直後は発生しなくても、使用していくうちに黒い樹脂が下に下がるのか、変形するのか判らないが
この部分にラインがホールドされると確実に巻きが重くなり最悪ラインが切れてしまうことがある
そして、一度ラインがホールドされたまま巻いてしまうと
黒い溝がさらに深く削れて、毎回ラインが挟まるようになる
対策として、ベールを新品へと交換するかIOSのようにルータで樹脂部分を研磨して
恒久対策をするしか方法がなさそうだ
ちなみにこれらの症状は05イグジストには該当しないので念のため


 

正常なラインローラーにラインがホールドしている状態

 

ラインローラーからラインが脱線している状態

 

問題の黒い溝、こんな隙間にラインがホールドするとは・・・・

 

黒い溝を形状加工して恒久的対策を施した





2月 5日

「こうすれば使えるバンタム&アンバサダー」

シマノのバンタムと言えば一世を風靡したリールである
またアンバサダーもしかり、今更説明するまでもないリールである
少し釣りのリールに詳しい方からしても良いよねーとは聞くけど
しかし、この2台のリールで実際に釣りをする
しかも軽いルアーをキャストするとなると、うーーんでもねーとためらわれる方も多いと思う
それより、今はリールの性能が良くなってDCだの、軽量スプールだの、ベイトフィネスに特化したリールだの
様々な新旧リールが出回っている。
確かに現行ベイトリールは使いやすくなった。
DC
とて通常にキャストする限りバックラッシュは皆無でもある
軽量スプールはもはやカスタムメーカーの特権でもなく、リールメーカーが当然のように精度の高い軽量スプールを組み込んでくる
まあ確かに、これはこれで正解であると私も思う
しかし、使いづらいのではないかと思われるオールドリールを使いこなすことは
じゃじゃ馬を手なずけるが如く、それはそれで趣もある
そんなこんなで、今回IOSではそんなオールドリールにご機嫌なS字ハンドル=SWANをリリースした
そして、こうすれば使えるというヒントを少し・・・・
まずはアンバサダー2500Cである
このサイズはエリアから野池のバス、そしてストリームまでとにかく1台アンバサダーというなら最初に揃えるべきサイズである
おそらく初めてアンバサダーのハンドルを回したことのあるユーザーはびっくりする
国産リールではあり得ないハンドリングの重さと異常な引っかかり感
キャストすればバックラッシュはしないまでも、この重さでこの飛距離に愕然とし
ほとんどのユーザーがタンスの肥やしと化する代表格でもある
まあこれはカーディナルにも言えることであるが()
しかし、チューニングすることで、これほど伸びしろがあり激変するリールも珍しい
ハンドリングは現行リールなみに軽くなり、ノーマルスプールであっても3gから楽勝
飛距離はカルカッタDCを煽るほどのぶっ飛びリールに変身する
しかし、実釣で使うとなると、その短めなハンドルと、今時にないローギアにリトリーブが遅くて戸惑うのである
幸い2500番クラスはギア比6.0のハイスピードギアが組み込める
これでハンドル1回転あたり56cmのリトリーブストロークがとれる
メーカーはギアの歯が小さいのでパワーのある釣りには向かないと言っているが
正常に組み付けることで、耐久性は犀川本流で3シーズン通して使用して
さらにギアの馴染みがよくなったと思える位に耐久性はあると思っている
あとは短めな純正ハンドルをIOSWハンドルSWANとパーフェクションノブへと交換
金属ならではの素材感が男心を刺激し、ようやく使えるリールへと仕上がる。

お次はシマノバンタム
こちらもチューンすることで、あのリールがと思えるほど変貌する
アンバサダー同様いよいよ、よく飛び、実釣でも巻けるリールへと仕上がるのである
そして短めのハンドルをこちらもIOS Wハンドル SWANへと交換
ノブはちょい細めのパーフェクションノブMサイズ
これらのリールはある種の独特の雰囲気があり、成熟した大人にこそ使って欲しいと思うのである


 
アンバサダーの2500番クラスはハイギア仕様にすることで実戰で使えるリトリーブ速度になる


 

アンバサダーのハンドルはクラシックリールにジャストなIOS WハンドルSWAN75mm80mmをチョイス
ノブは細めのパーフェクションMサイズが落ち着く


 

IOS Wハンドルオフセットはシマノ&ダイワに対応するアタッチメントを同梱
なのでセンターナットも4種類同梱という、究極のバーサタイルハンドルである


 

バンタムはそのメンテ性の高さも優れている


 

シマノバンタム100は、4g台のミノーを軽々とキャストしウイグルワートマグナムを超遠投する懐の広いリールである
ハンドルはIOS WハンドルSWAN75mmをチョイス
ノブは細めのパーフェクションMサイズ白が落ち着く
ロッドは意外にも現行のモデルに違和感なく装着出来る






2月 4日

「ツインキッシュ&14ステラC2000S実釣」

ここの所連日群馬北部の管理釣り場へと出かけて、ツインキッシュC2000S及びギアを大幅に改良して
氷点下でのクイックレスポンスを特に意識した14ステラ C2000Sチューンの実釣テストに連日お客様と出かけている。
今回のツインキッシュ及び14ステラの極寒期仕様は多くのユーザーから問い合わせがあり
ユーザーの愛機をチューンし実際にそれを彼らが体感することは
私にとっても客感的にテスト出来ることであり、大変貴重な機会でもある
まずはツインキッシュ。
こちらはほとんどのお客様から巻きだしのローターの質量感がほとんどなくなり
マイクロスプーンのような引き抵抗のほとんどないルアーやラインの抵抗が
よりダイレクトに感じられるようになったという反面、今までにない水中の膨大な情報が多くなることで
どのタイミングであわせていくか悩んでいる方も多かった
しかしそれも半日もすれば自分なりのタイミングをつかんで
ラストまで水中と会話するかのように楽しそうにリトリーブしているのが印象に残った
私もスプーンは勿論、クランクからミノーまでテストしているが
概ね耐久性は勿論、ハガネギアならではのギアがしっかりと噛み合っている巻き心地
40cmクラスアベレージであってもしっかりと巻き合わせが可能なハイレスポンス等
ツインパワーの剛性感溢れるボディありきと思える素敵な巻き心地に凍えた指先以上にシビれている

さて14ステラはというと、朝の氷点下でも室温とほとんど変わらない軽快なレスポンスが可能となった
これは、14ステラの特有の癖というか良くも悪くもの特徴でもある、巻きだしのねっとりさから
イグジストのようなサラサラとしたキレのあるレスポンスに近づいた感がある
さらには巻き合わせ時、今までの14ステラC2000Sがリールに負荷がかかると
マイクロモジュールのギアの歯同士が緻密に噛み合いすぎるのか一瞬巻けなくなるタイミングが
スルスルとパワフルに巻けるのが個人的には特に気にいっている
デメリットとしては、ステラ特有のヌルヌル感が少しなくなりサラサラした感じにはなるが
現在は14ステラのフルチューンに採用されているこのチューニングこそ
シマノもいいけどダイワのようなもう少しキレのあるレスポンスが欲しいというユーザーには朗報だと思える
因みにこの14ステラの軽巻きチューンはすでに16バンキッシュにも積極採用し
アジングユーザーを中心に多くの実績がある

 
ツインキッシュC2000Sのユーザーテスト風景
舞台は群馬北部、極寒期こそ軽巻きリールの真価が発揮される
使用されるオイルやグリスはそんなチューニングには欠かせない

 

お客様にスプーンのインプレは任せて、私はチューニング16バンキC2000S
14ステラC2000Sでのプラグ類でのテストを実施、ミノーイングのハンドルレスポンスは勿論
引き抵抗の大きなクランクも巻き合わせが快感なくらいにスルスルと軽い

 

極寒期には特にメインシャフトのオイルのクオリティが巻きに影響される
シャフトに多めにIOS-01を塗布して馴染ませるだけでも、巻きが軽くなり
ダイワは勿論、シマノの現行機種での効果は大きい





 

1月 31日

14ステラ軽巻きチューンの進化」

14ステラは様々な意味で話題のリールである
95ステラから使っている人からしたらーマルで回した状態で???なリールとも言われる
私もお客様のノーマル14ステラC2000S冬季の朝イチで使った時には巻きの重さが気になって
釣りどころではなかった。
ラインローラーも耐久性を重視した純正仕様なのでマイクロスプーンの釣りには厳しいものは確かにある
その後14ステラも色々と手を加えてある程度は巻きも軽く、レスポンスも向上した
幸い近頃の管理釣り場の朝の冷え込みは凄まじく
リールテストにはもってこいの状況が続いた
いつものチューンドTD05イグは氷点下の気温であっても快適に使えた
しかし、14ステラは、しっとり滑らかなのは素晴らしいもののリアルフォー機種と比較してなんとなく巻きボケというか
粘りが出ているのがとても気になった
わずかな違いかもしれない気温が上昇する日中ではその差もほとんど感じられなくなるにしても
低活性の時期のバイトを取るには、もう少しレスポンスをリアルフォーに近づけないか悩んだ
ヒントはチューンド10ステラである、こちらのリールは同じステラと思えないほどレスポンスが良く、
しっかりとスリップストリームも感じられた
10ステラをひいき目に見てもこの違いは何か?
私は14ステラのマイクロモジュールだと当初考えていて
それを悪者にしてあれこれ対策も考えていた
しかし現状では、前出のツインキッシュのような大幅な改造が出来ない制約の中で
いかにレスポンスを良くするかを考えていくと
改めてオシレートのギアの噛み合いにヒントを見出した
さらにはピニオンギアも一部変更することで、大幅なレスポンス向上が図れることが判明した
早速常連のお客様と14ステラをテストした
お客様曰く「帰りに私のステラも2台お願いします」と言われるほど、その差は衝撃的であった
今ではお客様から「朝イチから14ステラが使えるようになりました」とか
14ステラ売らなくて良かったー」とか
14ステラがここまで変わるから買い戻しました」とか
「使えないタンスの肥やしから現役復帰しました!」とか
「バンキに行こうと思っていたけどやっぱりステラが好きだから良かった」とかの様々な反響も頂いた
10ステラと比較しても同等のレスポンスかそれ以上かと思われる巻き感度が実際に出てきたことで
大いに14ステラを実践投入する価値があると思う
そして現在は新たなる大幅改良テスト中で結果は良好
もはや巻きのレスポンスはイグジストに近づく!?
色んな意味で伸びしろのあるリールである


 

14ステラ C2000Sのローターの重量、ツインパワーより少し軽い


 
マイクロモジュールギア、良くも悪くも話題のギアである

 

チューンのキモはオシレートのギアの噛み合いとピニオンギアとの関係
時間と金はかかるが伸びしろが大きい分やりがいはある


 

14ステラのハイレスポンスチューン、まずはお気軽にご相談下さい!





1月 30日

「上州屋 伊勢崎店でのイベント」

もはや定例になった上州屋 伊勢崎店でのイベント
当日はスピニングでは圧倒的にストラデックCi4が多く
ベイトリールではNEWアルデバランが多かった
また新発売のIOS Wハンドルも売れ行き上々
コストパフォーマンスの高さを意識した購買層と
こだわりの深いアングラーが入り混じる懐の深いイベントとなった
これから暖かくなるに従いエリアはもちろんバスも活発化
ここのスタッフは店長を含めて気さくでとにかく釣り好き度がハンパ無い!
地元フィールド情報にメチャ強い実店舗ならではのメリットを生かしたバス&ソルトの新製品は勿論、
ラパラやウイグルワート、そしてラトリン・ログまでオールドのアメリカンルアーまで全て揃い
入門の方はもちろんマニアの方も感涙ものの、プロシヨップ顔負けのラインナップで
実際にスタッフがフイールドに足を運んで実績があるものを
ラインナップしているなーという印象を強く受けるお店である


 

今回も一番人気はラインローラーインパクト

 

新製品のIOS Wハンドル Swanの装着も人気、仕事の合間を抜け出して装着するユーザーも

 

当日一番台数の多かったストラデックCi4はスピニング最高コストパフォーマンス
スタッフ所有の C2000HGSをメンテして、その軽さに感涙ものの
完全に仕事を忘れてしまっているスタッフその1()
必要にして十分の性能があり、ローターの軽さは16バンキッシュ並
軽くて安くて使えるオススメのリールの1台である


 

こちらもソルト使用のスタツフ所有リール、メンテを実施したのち
完全に仕事を忘れてしまっているスタッフその2()




1月 29

「発見!?ツインキッシュ()

多くのお客様より「マジ欲しい」と言われるリールがある
15ツインパワーC2000Sのボディに16バンキッシュC2000Sのロータを装着した
究極の巻きとレスポンスを誇る、その名もツインキッシュ!いやバンパワーとも呼ばれる
なんともネーミングの悪いリールは、初動の巻きだしの軽さがハンパ無い!
お客からは「すぐに売って欲しい」とか「竿買うのやめてバンパワー買う」とか
10ステラや05イグジ全部売ってバンパワーにしたい」とかとんでもないことを言うお客もいる
とにかく軽く指で触るだけでクルルと回ってしまうから悩む、シマノ最高のハイレスポンスではないかとも思う
もちろん16バンキのフルチューンはベースに恵まれて
歴代シマノリール最高の高レスポンス&軽量リールに変貌する
それなのに、重いのに15ツインパワーの剛性感からくる巻き心地が
心の隅になんとなくひっかかっている方も多いのではないか?
さらには、バンキがあるじゃないかーという人にこそぜひ回してほしいと思うリールである。
一応チューニングメニューで対応可能
もちろんハガネギア採用、ローター軽いしデジ巻きでのレスポンスも良くボトムの釣りも最高となれば
費用はバンキッシュのロータと各種のパーツ類あわせて、1万程度の追加費用を出す価値は多いにあるが
問題はその悩ましいネーミング。
もう少しなんとかならないものか?
バンキッシュよりツインパワーのボディは確かに重いが、そんなネガティブな要素も
ツインパワーならではの剛性感溢れる巻き心地で価値観も変わるかもしれない

次回ブログは、冬に巻きが重くなるから14ステラは使えないという人必見!
売るのはまだ早い!?寒くなってもOK!14ステラ巻き軽チューンについてです()


 

1 これが噂のバンパワー(ネーミングが悪すぎ)


 

15ツインパワーのローター、確かに重いが剛性感は高い


 

16バンキC2000 Sのロータ、軽量のラインローラーも装着することで15ツインパ比-7g減となる


 

軽いだけでなく16バンキはより小型化したロータにより、キレのあるフリクションレスポンス


 
15ツインパーの剛性感溢れるリトリーブの秘密は肉厚過ぎるボディ


 
隠れバンパワーファン急増中、お気軽にご相談下さい






1月 23日

2017国際フイッシングショー緊急レポート/ダイワ・セオリーその他」

今年も横浜で開催された国際フイッシングショーにラパラのお手伝いで出かけてきた
そこで今回は主な気になる製品を独断と偏見でピックアップしてみた
まずはRapala
今年私のもっとも一押しルアーが
ラパラ・シャッド・ダンサー。 5cm 8gのバルサ製フローティングクランクである
特徴的なボディから突き出たサイズからすると長めのリップとバルサならではのハイフロートと来れば、
スナッグレス性を生かしたカバークランクは最高のパフォーマンス

さらにはボトムノックでゴリゴリさせても、やや立ち気味のリップが激しいイレギュラーアクションで魚に容易にスイッチをいれてくれる
8gというウェイトは、往年のフアットラップ好きなアングラーからしたら
3mまで潜し一口サイズのクランクは感涙ものであり、今期トラウトからバスまで大活躍の予感ムンムンの超話題クランクである
さらにはIOSのお客様と一緒にシマノブースへ偵察
今年はツインパワーXDが目新しい所である
何がツインパワーと違うのかと言えば判りやすく言うと、よりシールド構造が洗練されて強化されたと共に
バンキッシュで実績のある軽量ローター
マグナムライトローターが採用されたことは大きい
対象のユーザーはマイクロモジュールギアじゃなくツインパワーの巻き心地と剛性感の高いボディと耐久性の高いハガネギアが好きなんだけど
ローターがツインパワーは重いんだよねーというユーザーには大変気になるリールではある
実の所、私の15ツインパワーC2000S16バンキのローターを装着して現在はより高感度で
高レスポンス&滑らかなリトリーブフィールを味わっていいる
興味のある方はお気軽に相談して下さい。
XD
シリーズは現在はC3000クラスから上しか設定がないが
今後の動向で小型クラスもラインナップに加わるかもしれない

さてお継ぎはダイワブースへ、今年の目玉は「セオリー」というスピニングリール。
スペックをみても
2004175g
特徴的なのは極細のアルミマシンカットハンドルである
みかけよりこのハンドルは剛性が著しく高く
形状は勿論定番のRCSハンドル形状、軽いし剛性も高いとなれば
フルチューニングベースとしても純正ハンドルをそのまま使えるメリットもある
肝心の巻き心地も良い意味で樹脂ボディならではのソフトな巻き心地
スプールも単体で外して確認した所、明らかにルビアスより軽い
フォルムもイグジストに良く似ており価格は2004クラスで実売2万円前半となれば売れない理由がない
逆にこんなに安くてダイワさんいいの
?と心配になるくらいである。
フルチューンしてカスタムをモリモリつけて

リール購入も含めても総額4万以下は魅力である
またバス用に特化したNEWステーズもリリースしていたがこちらを大きく食うほどの人だかりが人気のほどを物語っていた。
ダイワ「セオリー」こそ中古リール相場を一気大波乱に導く予感のするリールである

 
ラパラ シャッド・ダンサーは今年の私のフェイバリットルアーになる

 
話題のリールダイワ・セオリーはとにかく軽く、究極のコストパフォーマンスがある

 
特徴的な極細ハンドルは画像でみるより細くそして剛性が高かった

 
こちらは、NEWスティーズ、価格はセオリーより大幅に高め
その価格差が性能として体感出来るなら買い!?
それにしても、近頃このタイプのノブは他社でも見かける。薄めの平ノブが流行の兆しか!?

 
当日は多くのIOSユーザーにも御来場頂きました
楽しいひとときをありがとうございました

 

 
また来年の横浜でお会いしましょう!!
(この後リールのぶっちゃけ話に花か咲いたのは言うまでもない)





1月 20日

「ジャパンフイッシングショー2017・オリジナルステッカー配布のおしらせ」

ことしも、横浜で開催されるジャパンフイッシングショー
私は土曜限定ながら、ラパラブースでお手伝いをしています
ラパラのことは勿論、IOSに関することなんでもお気軽にお尋ね下さい
IOSFB見た!」でinternationalにふさわしいios international sticker」を差し上げます
 ios international stickerとは
EU諸国向けのIOS FACTORY 販促用ステッカーです

 





1月 20日

「アジングの究極のリールチューンとは?

さて、昨今話題沸騰のクリアブルー・チューンである
言わずと知れた、実践的アジングでの現場をよく知るアジングメーカー鬼才、本岡氏と
リールチューンが少しは詳しい私とで二人三脚で作り上げた
究極のアジングに特化した専用リールチューニングのことである
正直私はアジングのことは詳しくなく、彼の実践的なフィードバックはとても有り難い。
そして、ヒアリングを重ねるに従い私の想像を遥かに超えたレベルに今のアジングがあることを知った
彼の渾身の作、クリスター57を実際に振らせて頂いた
今までのアジングロッドの概念を覆す目からウロコのロッドである
正直、ガチガチに張りの強い印象が当初はあり、リトリーブするとチューニングリールとの相乗効果もあってか
水中からのリトリーブインフォメーションは尋常ではないレベルであった
しかしながら、一見硬いと思いきや、いざ魚を掛けてみるとわずか10cm足らずのニジマスであっても
ロッドテップが綺麗に追従する
まさしく今風の管理釣り場ロッドにイメージがダブった
それもそのはず、今時のアジはプレッシャーが高まるとルアーを一気に食い込むことをしないのだという
よって積極的にリトリーブの違和感を感じてあわせて行いかないと釣れないのだとも言う
ようやく張りが強いブランクスの理由がわかったきた。
彼が私に求めてきたオーダーはとにかく感度、感度、巻きの感度が欲しいと言う
また飛距離も絶対条件とも言われた。アジングの場合は一般的には
1gアンダーのジグヘッド&ストレートワームの仕様が多く
エリアのスプーニングよりさらに引き抵抗がフラットな感じになり
僅かな巻き重みの抵抗からくるアタリを積極的に合わせに行く為ラインローラーインパクトの装着は必須
さらに超軽量&ハエが止まれないと言われる高レスポンスの回転性が求められた
正直エステルラインとIOSラインローラーの相性は悪く
その原因はエステルラインの硬質的な特性がある
しかし、極端に細いエステルを使用した場合、柔軟性が増してネガティブ要因になりにくいことも幸いする
さらにリール本体内部のベアリングは徹底的に低粘度のオイルを主体にし
ハンドルノブも指全体で水中からの僅かな情報さえ捉えるとすれば
軽量ハンドルとの相性がとてもよい、極薄タイプのハンドルノブである「フォレスタ」を採用するのも自然の成り行きである
また使用するラインがエステルの0.3号クラスと聞けば
タメの効いたフッキングとリアルなドラグレスポンスが特徴のSSystemも必須アイテム
もちろんドラググリスは「しろくま」が現行では最高のチョイスとも言っていた
これらをトータルにカスタマイズすることでクリアブルーチューンは生まれ
そして今も尚彼のフィードバックを取り入れて進化し続けているのである。
現在クリアブルーチューンはマイクロモジュールギアベースの16バンキッシュがベースとなり
私自身相当なマイクロモジュールギアの整備実績を積んでおり
さらに近年はさらなる感度を求めてギアをぶっ壊すつもりで試行錯誤の毎日である
勿論他のリールでもカスタム&チューニングは可能ぜひお気軽にご相談ください

 
アジング界の鬼才、本岡氏の愛機16バンキッシュ
クリアブルーチューンはこの一台のリールから始まった

 

10ステラと14ステラにおけるマイクロモジュールギアと従来ギアの比較
10ステラが現在でも人気な理由はギアやそのコンポーネントにも原因があるが
私はマイクロモジュールの底知れぬポテンシャルをどこまで引き出せるかにも興味があり
極寒期に巻きが重くなりにくいチューニングに一部採用している

 

さらなるマイクロモジュールでの最高のレスポンスと巻き感度を求めるべく
連日ギアと格闘&フィールドテストの毎日である、かれこれ14ステラのギアを3セット壊した
リールやギアを壊してしまうことは、私の中ではクリエイティブなことをする上での
単なる通過点であり、むしろ失敗経験から貴重なスキルを学んだり重要なヒントを得ることが多い
そうやって、同じ立場でリールと向き合うことでシマノのリール作りの苦悩や葛藤が少なからずわかるのである
因みにダイワのTD系のギアは現在、ドイツ製3Dスキャナーにてスキャニングを完了
いよいよTDのギア作りの準備段階が迫ったことをご報告する


 

リール整備をやるこんでいくと、巻きの軽さを引き出す要因は防塵シールド外しは勿論、
ベアリングのオイル&グリス抜きやワンウェイローラークラッチのピン抜きなどの
単独的な方策より、もっと大切な方策が存在し
それらが前述の方策と相乗効果を発揮してさらなるレスポンスと巻き感度をもたらすことに気づくのである





1月 19日

Wハンドル 出荷作業」

いよいよ新発売の「IOS W ハンドルオフセット」や
IOS Wハンドル SWAN」そしてIOSパーフェクションノブ」の出荷が始まった
発売前からバックオーダーをかかえるほどに
おかげさまで出だしは好調、嬉しい悲鳴です
その結果IOS本部では連日組み立て作業
業務センターは連日深夜まで梱包、発送業務
今回のWハンドルのパッケージは美味しそうなチョコレート色とアンティークなアイアン色となりました
店頭で見かけた方はぜひ手に取ってご覧ください
金属素材ならではの本物の質感はもとより
その軽さと耐ネジレ剛性が実感出来ます


 


 





1月 9日 「ベイトリールをキャストするとガーッと異音がしませんか?

 

ベイトリールのユーザーからの質問で多いのが
キャストするとガーッ!とリールから異音がするという問い合わせ
これは実際の現場でも、メディアの動画でも時たま見受けられる
確かにあまり気分の良い音でないばかりか、リールが壊れてしまう前兆でもあるから注意したい
音の出所は、回転精度が悪いのにやたらと高価なセラミックベアレングや
眉唾ものの粗悪な中華製チューニングベアリングであるが
ベアリングの場合はまともなベアリングに交換すればほとんど音はしないはずである
さて、もう一つの出所としてはピニオンギアのクラッチ部がほとんどである
ベイトリールの場合、キャスト時は、サムバーを押すことで
クラッチ機構によりピニオンギアが大きくハンドル側へとスライドすることで
スプールピンから離れてスプールは完全フリーになりルアーをキャストすることが出来るしかし、サムバーを押し込んだつもりが内部のクラッチが完全に切れてない
言い換えればピニオンが適正位置にスライドしないことがある
通称半クラ現象といわれるこのイライラする現象は釣りのモチベーションさえも低下させてしまう
クラッチが中途半端に入っているものだから、スプールピンとクラッチが干渉し
あの嫌なーガガーッという音がキャスト時に発生してしまうのである
図をみるとわかりやすい、1の図が適正にクラッチが切れている状態で
2の図はクラッチが入っている状態である、半クラとはこの中間の状態になっている
さて、リールの内部ではどのような現象が起きているか?
3の図がクラッチが完全にきれてピニオンがせり上がっている状態
4はクラッチが入ってリトリーブの状態である

さてキャスト時の異音の対策処置はどうするか?という本題に入ることにする
結論から言うとIOSオイルを塗布するだけで、ピニオンのスライドがスムースになり
異音も軽減かもしくは無くなることになる。具体的には
5のようにピニオンベアリングへの塗布でピニオンがスライドしやすくなる
6のようにスプールシャフト(シャフトレスはピニオンのセンターのシャフトに該当)
うっすらとIOSオイルを塗布することで飛距離はもちろん、ピニオンのスライドが極めてスムースになる
あとは内部的にはメインギアのグリスをしっかりと塗布してやることで
ピニオンギアとメインギアとの摩擦が軽減し、よりスライドしやすくなるということになる
よってリールをきちんとメンテしているとほとんどそれらの音が発生しないのである


 
1 クラッチが完全に切れている状態、キャスト時の状態


 
2 クラッチが入っている状態、リトリーブ時の状態


 
3 ピニオンがスライドし適正位置に固定されているキャスト時の状態

 

4 クラッチが入ってリトリーブの状態

 
5 ピニオンベアリングへの塗布はピニオンがスライドしやすくなる

 
6 同じくスプールシャフト(シャフトレスはピニオンのセンターのシャフトに該当)






1月 7日

「冬の大敵マイクロガイド、冬のお助けIOSラインコートとラインローラー」

いよいよ本格的な寒波が到来してきた
私の住んでる北関東も北部は日中でも0度以下は珍しくなく
風も大抵吹いているから、体感温度は著しく低下してしまう
なので、この時期のバスや管理釣り場のトラウトを狙うアングラーは魚の活性も低いと同じくして、
人間のモチベーションも低下しがちである
さらに追い討ちをかけるように、冬季特有の様々なトラブルが発生する
その代表的な例が、ラインローラーやガイドの凍結である
ラインローラーの凍結する理由は、マイナス外気温によりラインローラーが冷やされて
そのまま水が接食することで安易に凍結してしまうことである
IOSのラインローラーが極寒期のナイターであっても凍結しづらい理由はその熱伝導に優れた素材にある
水は釣り場であれば少なくても一桁の温度であるので
極端に言えば水温で熱伝導に優れたラインローラーが温められていることで凍結を防止している
これが熱伝導が悪いラインローラーだと外気の温度を反映してしまうのである
また近年のロッドガイドはマイクロガイド化への傾向が強い
たしかに感度が向上する優れたコンセプトであるが、反面冬季には大変凍りやすいリスクも併せ持つ
この対処としてIOSラインコートをぜひともおすすめする
塗布のコツは耐久性を求めるなら重ね塗りをおすすめするが
アンダー1gなどの使用で飛距離を稼ぎたいのであればガイドのみに薄く塗布することで
ガイドの凍結を軽減するばかりか、飛距離向上、リトリーブ感度の向上に役立つ
上記のような深刻なトラブルは時として、釣りを放棄せざるを得ない状況になることも多いが
結果を求められるメーカーのエキスパート達や冬季のトーナメントでは致命的である
私がこのような極限状態を好む理由は、オイルやグリスそしてリールチューンはもとより
極寒の極限状況と向き合うことでその製品の真価が試されるからである


 
世界初、解氷成分も含まれる「IOS ラインコートFourseasons」は
文字通り1本で極寒のナイター-20度から40度近い炎天下の使用も想定したオールシーズンタイプである


 
ラインも凍る極寒の早朝、そして吹雪の中であっても、IOSラインコートはお守り的な存在である
極寒期は一般的なオイルやグリスは粘度が高くなり、リールの巻きが重くなる
もっとも高性能なオイルやグリスが試される時期でもある





1月 4日

「年末年始のイベントは?

先日から実施している年末年始のイベントラッシュ
最初は埼玉にある吉羽園でのスタート
Wハンドルの発売日ということもありバスやトラウトアングラー達の人気が高かった
特にIOSの新型丸ノブである、パーフェクションノブの評価が高く
「握りやすく、すっぽ抜けない」とか「強く握り込んでも指が痛くない」とか

「回転精度がベアリングレスとは思えない」との評価を頂いた
今後ユーザーが現場で使い込んでどこまでポテンシャルを引き出せるのかも楽しみである
年が開けて2日は長野県にあるハーブの里でのイベント
例年になく暖かく、山は雪不足とも言われるほどの暖冬である
湧水特有のポンドは、冬期にも関わらず魚の動きもよく、表層の反応も良かった
ここでは恒例になった、豪華製品争奪ミニ早掛け大会を実施
お客様も価値ある充実した一日になったと思う
そして4日は神奈川県のブリーズさんでのイベント
相変わらずのアットフォームな雰囲気の中、私も久しぶりにじっくりとお客様と向き合うことが出来た
そして今後はいよいよ横浜で開催される国際フイッシングショー
私は土曜にラパラブースでお手伝いをしながらも全国のお客様との再会を楽しみにしている。

   

  

  




1月 3日

「歳を重ねるって素敵」

新年を迎える度に、誰でも避けて通れないものが歳を取ることである
私もいよいよ53歳を迎えようとしている
若い時には想像もし得なかった50歳は、今現実となり、そして実感がまるで湧かない
さすがに目は悪くなりつつあり、体もガタが来始めているが
精神年齢的にはおそらく、大人になれない20歳代のままではないかと思っている
日本の若い人からのイメージでいうと、とかくジジイ呼ばわりして彼らを疎む傾向にある
確かに、ホテルのモーニング・サービスのジュースを自分のマグ・ボトルにありったけ詰め込んだり
高速のサービスエリアのお茶を後ろの順番も構わず
なんどもやはり自分のポットに入るだけ入れるオバさんもよく見かける
高速道路では強欲でかつセコくて、スピードが遅いので追い越すと、悔しいのか
後ろから煽ってきて息切れする運転マナーの悪くカッコ悪い自己中心的な年寄りも多数いる
なので若い人達から嫌われてしまう理由もよく分かる
そんな理由で若さの延長線上にあった40代は50歳になることがとても嫌で疎ましくも思ったこともあり
その先はどうなるんだろうと思い、昔熱心に聴いてたミユージシャンの今を調べた
ビリー・ジョエルは67歳、ボズ・スキヤッグスは72歳で尚も現役でステージに立っている
さらにビリーはなんと66歳で30代の若妻と結婚もしており、その生き様はもとより、
容姿もとても良い歳の取り方をしているなーと思った
そしてお二人とも超カッコイイではないか?
そのカッコよさの理由を一言でいうなら円熟された「余裕」
ソコの若いの急ぐなら先行ってくれ、オレはゆっくりやってるよ!と言わんばかりの余裕が所作から滲み出ており
でも結果的にはこうなるだよと、結論がまるで見えてるかのような遠くを見ている眼差し
魅力的な人は歳を取っているかどうかでなく、その生き方が魅力的なんだと誰かが言ったことを思い出す
男も女も誰でも歳は必ず取るものである、どうせ取るなら少しでも、カッコイイジジイに近づきたいものである。
時たま年配の方でカッコイイなーと思う人を釣りの現場で見かけることがある
若い人には絶対真似できないフイッシングスタイルと一切の隙や妥協もないけど
反面余裕も感じられるオーラームンムンの雰囲気
幸いIOS FACTORYでは、天然木のリリーサーやウッドノブしかり、バカラ・グラスをモチーフにしたアクリスタしかりと
上質なフイッシングスタイルの演出をサポートする本物のアイテムを多数リリースしており
それらはとても小さなアイテムながら、企画開発に時間と金をかけた分
本人を含めた全体の雰囲気を大きく変えるデザイン力と力を持ち合わせており
IOSリリーサーを腰に装着しただけで背筋がシャキッとするようだと言うユーザーも多い
そんな魅力的な小物を活用して、チョイ悪ジジイを演出するのも悪くない





2017年 1月 1日

「買って良かった!を安心ブランドに」

新年あけましておめでとうごさいます
昨年はみなさまに様々な形で大変お世話になりました
心より御礼申し上げます
ことしも引き続きよろしくお願い致します

弊社としましては、今年も昨年同様にfocus&deepなものづくりを心がけていきます
特にソフト面においてはアフターサービスやフォロー体制のさらなる充実
ハード面においてはユーザー本位の物作り、現場主義を貫き
人々の期待を裏切ることなく、確かなる高品質の製品作りを心がけていくことの大切さを心に留めて
多くの人々に感動を与える物作りを心がけて行きます

どうぞ本年も引き続きIOS FACTORYをよろしくお願い申し上げます


                       2017年元旦 IOS FACTORY 代表 岡村 浩





12月 31日

「今年も大変お世話になりました、一年のリール総評と来期の展望」

IOS FACTORYを御愛用頂きました皆様、今年も大変お世話になりました
謹んで御礼申し上げます。早いものであっという間の一年のような気がします
私なりに今年一年を振り返り、リール整備やイベントを通しての総評と来年の展望の予想をしてみたいと思います
近年大手リール業界の防塵、防水シールド機構の積極採用は著しく
搭載されたリールはハイエンドならず、エントリーモデルにも積極的に採用する流れとなりました
今後もさらなる強固な防塵、防水シールドコンセプトリールが登場する流れとなりそうです
もちろんメーカー純正の優れた防塵、防水機構はそれなりに優れており
リールの耐久性を左右する重要な機構であると考えております
しかし一般ユーザーの意向をヒヤリングしてみると
リールの巻きが重くなったり、メンテナンスがごく一部の箇所しか出来ないのが不満という声もよく聞きます
巻きの軽さやレスポンスも両立してほしいという声が大変多く
特に、各方面のジャンルのエキスパートの方達からは現状の機構に不満が多い方達が多いのも事実です
弊社ではそういった、さらに性能をお求めの方達にベクトルを向けて様々な企画、製造、販売をしており
各方面のエキスパートから多大なる評価を頂いております
今後も各メーカーは防塵、防水機構の強化を図る流れになりそうですが
あわせて回転低トルク性も考慮した、機構を意識していくのではないかと思っています
いずれにしろ、リールはメンテナンスフリーという考えの方も多くおられるので
耐久性をとるか、巻きの軽さや感度をとるかでユーザーが自由に選択が出来ることはよいことだと思っています

さてリール整備を通しての市場動向ですが、相変わらずというか
毎年の流れで管理釣り場を例にとると、トップシーズンはダイワのリアルフォー系や
クイックレスポンスシリーズに代表されるシマノバンキッシュ等の人気が高く
冬季になるほど、TD系のチューニング依頼が多くなっています
また特徴的な流れとして近年、樹脂をリールに積極的採用するケースが大手メーカーで目立ちます
樹脂と一言でいっても、従来より剛性が高く、より金属的な特性に近い複合素材を採用するメーカーが多く
それらの樹脂リールを使用し、自重やレスポンスの優れたメリットをメリットとして考えて使用するユーザーがいる反面
樹脂リールを使用したが、剛性感が気になってやはり重くても昔ながらの金属ボディに戻したという声も多く聞きます
実際IOSにも使わなくなったイグジズトやTD系を新品で買っても樹脂リールなので
手持ちのリールを整備して使いたいという相談が大変多くなりました
こういった反映を受けてオークション相場は未だに10年以上も前のリールであっても、コンデションがよければ
定価に近い値段で取引されている現状であります。
ただ少しづつですがパーツ供給の問題を危惧してか、それらの10年以上も前の相場は値ごろ感が出てきたように思います
中古市場の活性化はリールメーカーにとって悩ましい状態かもしれませんが
一般ユーザーの民意として、釣り業界の活性化の為にもぜひ耳を傾けてほしいと願っています

さてここからは、私感で恐縮ですが
メーカーは開発のベクトルを高性能リール作りに走るのはもちろん悪いことではありませんが
ぜひ味わいのあるリールも企画してほしいと願います
例えばカーディナルやオービスなど、リールは性能だけではない多様な付加価値が存在します
ベールのリターンする音や手に収まる可愛らしいデザイン
これからは年末年始で酒も飲む機会が多くなりましたが仲間と一緒に酒を飲みながら、
バーのカウンターテーブルのリールをいじりながら飲み明かすなんて、大人の男ぽくてとても素敵なことだと思います。
それでは残す所あと数時間となりましたが、皆さま良いお年を!


 





12月 29日

S字ハンドル/SWAN出荷始まりました」

S字ハンドルをイベント及びWEBでの限定販売を開始早々
全国各地から大変有り難い注文が殺到!!私自身が最終的に11つ手磨きをしている都合、
右から左へと直ぐに出荷出来ないのがネック
後発のホワイトのノブもなかなかアクセントになってます
一度の作成数に限りがある限定販売なので検討されている方はお早めに!!





  




 

12月 28日

「丸ノブホワイトカラー発売開始」

いよいよ丸ノブも黒の他に白も続々入荷しておりWEB&イベント限定ながらも発売を開始する
黒いノブはどちらかといえばシックでモダン感じであるが
白もポップな感じでかなり目立つ!この時期樹脂は暖かいのもありがたい

 



そして今日は小春日和ということもあり、いよいよ神流湖でボートの進水式
果たして沈まないで浮かぶのだろうかとか?4ストの走りはどうなのかとか?
肝心の魚はこの時期釣れるのだろうとか?色々不安な1日になった
結果は上々、多少冬の割にはスピードが遅いと思われるが
ペラをこれから色々と試してセッティングを出してみたい
肝心な釣果は!?それは秘密です()


 
神流湖のスロープは幸いコンデションは上々、シャコタン・アテンザのタイヤを少し沈ませるだけで
ボートはオートマチックに浮く。


 
浮いたはいいが、急に曇りだして湖面が寒くなってきた、不吉な予感・・・・

 
ひょうたん島の頂上はこんな感じ、ここまでゆっくりとボートを走らせる

 
しばらくスローで走らせた後に、フルスロットル、すっかり慣らし運転を忘れている()
波が高い中で旋回すると少しキャびってきた、トランサムを少し上げすぎたのが原因
時速はGPSのスピードメーター読みで、向かい風参考33kh/m位、時たま35kh/m
以前の2ストなら余裕でぶっちぎる数字なのが歯がゆい(飛ばせばいいってもんじゃないが・・・)
今回はエンジンも40キロと重く、コンパネも約2枚半は使用しておよそ30キロ、多少の重装備が効いているのかも・・・・


 
上流に行くに従いひんやりした風、水温は下流で9.5度、最上流は3.5度しかなかった

 
オート・ビルジが頻繁に作動する、常に船底には水たまりが・・・・
これだけでもかなりの重量ハンデ。早急に対応しないと
ゲストが怖がって乗りたがらないかも!?

 
結局本日は生命反応が見当たらなく終了


 
今回トレーラーに装着したKYBのシヨックアブソーバー、走行時のトレーラーのギヤップの乗り越えの収束が良好
ハルの強度が弱いアルミボートのフルリグには必須アイテムと思えた






12月 27日 IOS  S字 Wハンドルもうすぐです」

 

さて、早ければ12/30日の吉羽園のイベントでお披露目が出来るIOSS字ハンドル
当初アルミで進めていたこの企画、S字ハンドルのうねるような美しいカーブの表面仕上げでどうしてもアルマイトの光沢との質感のバランスがとれない
さらにブレートをシェイプしていくに従い、ステンレスの1/3と言われるアルミの強度が心配になり
あえてステンレス製素材を採用することにした。
あわせる丸ノブも新開発のベアリングレスタイプ、サイズも当面はダイレクトリールテイストの細めのSサイズ
アンバサダー2500CまでドンピシャのMサイズ、そして5500C6500Cクラスに最適なLサイズをラインナップ
もちろんS字のみならず、オフセットWハンドルへの装着も可能である

 
強度とデザインを両立するのが今回の開発の最大の難関
最終的なプロトは板厚を増やして細身とし、ステンレス+バフ磨きとした
シャープなエッジは日本刀をモチーフに控えめながらも存在感を出した


 
リテーナー&ナット・ビスも全てステンレス製
丁寧に磨きこんだ完全オリジナル仕様である
シャープなエッジとフラットのプレート面の織りなす調和を大切にした


 
新形状の丸ノブは3タイプ、エンドの極細ビスが全体をきりりと引き締めている





12月 27日

「クリア・ブルーチューンってなんだ?

今やアジングと言えば、一つのジャンルを確立しており急速に伸びているカテゴリーである
その中でもクリアブルーの本岡さんと言えば知る人ぞ知る、大手アジングメーカー34の開発をしていた方である
彼が単独で立ち上げたメーカーがクリア・ブルーである
独自の理論でオリジナルのワームやジグヘッドをリリースして全国規模で精力的なイベント活動をしている
彼との出会いはひょんなきっかけで、バンキシュのリールが今ひとつしっくりとこないと相談があった
早速彼の使い方をお聞きして、カスタムパーツの装着をした
具体的には、中身はエリアトーナメントでも通用する超高感度チューン
ラインローラーは、感度と飛距離を出したいという要望から
IOSラインローラーインパクト、ドラグは1LB台でドラグを駆使するということでIOS SSystem
ノブは1gアンダーの釣りがメインなので感度が欲しいということと
ソルトでの耐久性も欲しいということで、ベアリングレスのフォレスタを装着
勿論このまま、管理釣り場でのトーナメントスペックである
数日後、本岡さんより興奮して電話がかかってきた
整備前とはまるで別物の使い心地と感度だと言い
飛距離も今まで以上に出てびっくりと言っていた
さらには今まで考えていたリールの概念が変わったとも言う
そこまでエキスパートを言わしめた、クリアブルーチューン
その後は毎日問い合わせが無い日が無いくらいに全国からチューニングの相談が来ている
改めて本山さんの人脈や人柄を垣間見た気がする
ちなみにクリアブルーチューンはバンキッシュならずとも
イグジストやステラなど全てのリールで可能、お気軽に相談ください

 





12月 26日

Turiguyaウエスト岡山店でのイベント」

さて、久しぶりのTuriguyaウエスト岡山店でのイベントである
前日入りすることになったが、生憎の東海道新幹線沿線の火災により
ようやく再開したのが20時過ぎ・・・東京駅に4時間の足止めとなったおかけで
懇談会の予定が、到着に23時と大幅に遅れてしまい、Turiguyaウエスト岡山店の皆さんや
タキの林さんを長らく待たせてしまうアクシデントに見舞われた。
翌日のイベントは手応え上々、ソルトからバス、エリアまでジャンルを問わない
IOSらしいイベントとなった。イベントに来る理由は様々だと思うが
今回は特に他の業者で整備したリールが多数持ち込まれており
誰がリーリングしても深刻な状況に陥っていた
特に時期的にTD系が多く、もっともフィネスな釣りに使いたいのに
リトリーブが引っかかったり、巻きに違和感が出るとなると
高価なTD系も宝の持ち腐れになってしまう
近年様々な整備業者が出ているのでユーザーも選択肢が増えることはいいことだとは思うが
古いTD系ゆえに中にはギアが酷く摩耗していても、ギア交換無しとなればリトリーブの質感は低下するばかりか、
実釣でのパフォーマンスは著しく低下する
そうでなくても、TD系はノーマルとチューン品では雲泥の差がある
ある程度のリールは魚がルアーにヒットすると巻きが重くなるが
高感度にチューンされたリールは、リトリーブ中にルアーの重さが軽くなる前アタリが盛んに出る
この理由はルアーが理想的なスピードで動いている時にはそのルアーの最大の抵抗があるのが普通であるが
魚が後ろからルアーにアタックしたり、針をしゃぶったりしてバランスが崩れることで
泳ぎのバランスが乱れて引き抵抗が軽くなるのが一般的な理由である
これは釣れる、釣れない以前にルアーに対しての魚の活性や反応がリアルタイムに出るのは勿論
レンジの変化を感じ取りやすくなるので、釣りに戦略性を持ち込める
チューニングはトータルのバランスが大切。
一つでも性能が悪い所があれば、全体のレベルがそこに落ち着き、狙った性能が出ないのである
そして、個人的なイベントの締めは店内全てのウイグルワートの大人買いをしたのち
翌日は早々に帰宅して、日中はボートいじり
相変わらず日が短くて寒くて思うようにはかどらない
果たして今年中に進水式をできるのだろうか?

 

他の業者から整備で戻ってきてゴロゴロしてしまった愛機SC-Z復活して、目の奥がつい潤んでしまったI岡さん
帽子を目深に被ってしきりにこらえていた!?
(他の業者で整備したリールもお気軽にご相談ください)


 
Turiguyaウエスト岡山のゆーすけさんもやられた!感で顔がクシャクシャ


 

ベイトリールがご機嫌の回転になり、お客様達から心よりの笑顔を頂きました


 
引き続きボート改造、今日はバッテリィの充電用防水ソケットを設置


 

最後は4ストのエンジン載せ、9.9馬力で40キロはこのアルミボートのトランサムの限界じゃないかと思う
ずっと2ストに慣れ親しんできた人間にとっては4ストエンジンは重いし、パワーはどうなのとか?
違和感がアリアリ、慣れるしかないのだが・・・






12月 21日

「アルミボート改造計画 3

さて日が短くて思うようにはかどらないボートリストアも
マリンカーペットを貼る日がきて。ようやくらしくなってきた
あとはハッチのヒンジを取り付けてコンソールと電装スイッチ関連である
今回はバイパスとオートでビルジが2系列、予備のビルジが1つ、魚探が2つ、ライトがサーチライト2つである
この配線が無事終われば、魚探の取り付けやらエンジンやエレキ関連の艤装が待っている
トレーラーは軽すぎるボートが跳ねるのでリーフ板バネを2枚抜いてもらった、KYBのガスシヨックとの併用で
少しでもボートのダメージを軽減したいがためである。
トレーラーのアルミホイールは意外と見つからなくて苦しんだ末にCRIMSON マーテルギア(MG) ビーストを採用することにした
その後電装関連も終わった、エレキの取り付けである
従来バウデッキを単独で作ってそこにエレキを固定する方法が定番であるが
それだとバウデッキ下がスペースとして使えない、そこでバスボートのように
バウ付近のガンネル部に固定し、バウの有効面積の拡大を図った
この恩恵が想像以上に大きく、さらにデッキ下にミニハッチを設けることで
タックルBOXも置けるし、小物も置けるスペースがとれるので
さらに使いよさが向上する。狭いボートならではの工夫でもある
その分アルミボートはその機動力が生かせるのがバスボートにはない最大のメリット
いざとなればエンジンとバッテリーを外せば、2人で動かせる軽さは川は勿論、スロープの整備されてない遠浅のリザーバーでは大変重宝する
以前はとにかく軽く仕上げることを念頭に考えていたが
今回は、4ストエンジンを装着したり快適性と安全性も考慮している分どうしても重量増がネック
次回3度目の改装工事では、夢のアルミハニカムパネル仕様にしてみたい
次回はいよいよ魚探の取り付けやエンジンの装着である


 
スイッチは今回集中式とし、各ヒューズもかませた


 
バッテリーのON・OFFスイッチも兼ねてサーキットブレーカーを設置


 

エレキはガンネルに直付けとした
エレキ格納時にボートから出っ張るが取り付けの剛性はかなり高く、バウ付近のスペースが広く使えるメリットがある


  
各ストレージ・ハッチにはガスダンパーを取り付け、取り付け時最初は難しいのではないかと思ったが
以外とすんなり装着できた
ストレージからの物を出し入れする際にハッチを手で押さえておく必要がなく
想像以上に使いやすくなるのでぜひオススメのアイテムである
跳ね上げの角度はお好みで良いが、物が落下するリスクを考慮すると
リアはあまり角度を付けないほうが、安心な気がする
センサーライトは釣行前後のボートメンテナンス時にとても便利
早朝のタックルセッティングにも重宝する





12月 20日

「神奈川 ブリーズのイベント」

先日18日は神奈川県 ブリーズでイベントを実施した
前日に吉田スタッフのまさかのインフルエンザ寝込みにより久しぶりの単独イベントとなった
またそこは単独と言っても、ブリーズのスタッフのご協力のおかげで
なんとかフラフラになりながら事なきを得たイベントとなった
スタッフを総動員した大規模なイベントも悪くはないが
face-to-faceスタイルはIOSのイベントの基本
しっかりとお客様と向き合って時間をかけて、対応することがとても大切に感じる
結果的には画像を撮る暇もないほど目まぐるしさであったが
現場での声かけでお客様の笑顔をみると、そんな疲れも吹っ飛ぶのである
これから年末年始にかけて、リール整備は勿論イベントも休みなく全国各地で実施する
おかげで、泣く子も黙る大阪業務センターも連日、アレが無い!これが無い!
あれはいつ入荷するの!?と攻められっぱなしであるが
拘りの職人達が作るものを急がせることはできない
お客様を待たせてしまうこともしばしばあるがそれだからこそ、手に入れた時の喜びもひとしおである
お客様から、たまには休んだほうがいいですよーと言われて
以前は年末年始をお休みを頂いたら、文字通り気が抜けたのかまんまと高熱を出して寝込んでしまった経緯がある
根っから家でゆっくりすることがとても苦痛の性格らしい
実は今のうちに話しておかなければならないと思ってタイミングが見つからないでいる
ただ言えることは、羊として100年生きるくらいならライオンとして充実した1日を過ごしたいのである





12月 19日

「アルミボート復活計画 2

自宅のガレージに入庫したもののさすがに経年劣化が甚だしい、特にリベットの緩みは勿論

冷静にハルをみてもボコボコ凹んでいる

これらは裏磐梯の湖や神流湖の上流で岩にヒットした跡である

幸いトランサムの補強はまだ効いてるようで

老体に補強を兼ねてデッキフレーム作りをすることにした

ちょうどこのボートを使い出したのが25歳の時で

52歳、ボートも私もそれなりにお疲れ感は否めない

アルミボートはシーニンフ12Kという当時は人気のアルミボートであったが

リベット船の最大のデメリット水漏れが当然のようにあって

アルミ溶接船がほとんどを占める中で今となっては貴重なリベット船である

個人的には溶接もリベットも両方乗り比べてみて感じたことは

溶接船は確かに剛性が高いものの乗り心地が硬く感じる

リベット船は点でアルミ板を支えているのか

乗り味がとてもソフトな印象を受ける、特に荒れた湖面ではそれが顕著に感じられる

船体重量が50キロとVハル12フィートクラスでは最軽量ということもあり

プレーニングしやすく、水面をヌルヌル進むイメージがある

常に船底は水漏れ水浸しでありビルジは必須であるが、なれればどうということはない()

今回アルミボートも新調しようか迷ったが、前述の乗り味はやはりなにものにも代えがたいのと、

想い出がありすぎるので壊れるまで乗りつぶそうと思ったからである

今回はバウデッキ作成2回目ということもあり、練りに練ったバウデッキ作りをした

前回やりすぎた15箇所のハッチを今回は7個にし、デッキの剛性を高めた

カーペットはルアーのフックが引っかかりやすいパンチカーペットを辞めて毛足の長いマリンカーペットにした。

サーチライトも拘りのリトラクタブルはやめて常時固定とした。

電装関連のステッチも集中式とし、新規でグローブBOXも新設した

北風モロにあたる寒い冬だし、日が短いし、リール相談の電話は30分おきだし()なかなかはかどらないが

大きなプラモデルのように気長にコツコツやっていこうと思う

  





12月 18日

「アルミボート復活計画 1

山中湖の空き地に10年以上も放置してあったアルミボートと先日再会した。
思えば富士五湖でブイブイかっ飛ばしていたボート

私が趣味で株をやっていた頃(今は興味なし)、小銭が貯まったので勢いで25歳の頃に購入したボートとトレーラーである

盗難にあってないだろうか?とか、イタズラされてるんじゃないかとか?

色々と心配であったので、自分のボートと再会した時は変わり果てた姿とはいえども、懐かしさで胸がこみ上げてきた

確かに草が背丈ほど生い茂り、場所を知ってないと遠目にはボートが判別つかない場所だから

ここにボートがあるとは想像つかないかもしれない。当然のようにシートカバーは劣化してボロボロ、
デッキは腐って苔が生えて段ボールのようになっていた

幸いエンジンとエレキはなんとかなりそうであった

トレーラーのタイヤも素晴らしいことに空気が抜けてなかった(さすがBS!?)

LEDウインカーも問題なく機能している
早速自宅へ持ち帰ることにした

あわせて、2ストの船外機を環境面の配慮とボート持ち込み申請の問題からYAMAHA4ストにし、
さすがにボロボロのトレーラーもブラスト・トレイルと

なんだかんだで経費がかかるので、国産の小型のバスボートも一時検討したが

アルミボートのよさは自分でいじれる所が最大の楽しみ

今後レストアして復活させてみようと思う

  





12月 17日

年の瀬ともなると、喪中ハガキが毎年届いてくる

中には思いがけない人の訃報に胸が詰まる思いもすることがある

今年も、48歳の若さで一人の男が亡くなったバンブーロッド・ビルダーであり職人気質の彼とIOSとの関わりは、

創立当時にさかのぼり、今やIOSの定番ともなった、花梨の平ノブタイプや

IOSリリーサーの原型を一緒に発案しながら、形にしていった男である

平ノブは当時ウッドをくり抜いてベアリングを直接組み込む方式を採用

木の特性に悩まされながらも、現行プレミアムウッドの原型にもなった

形は不揃いながらもそれはそれでとても味があったことを思い出す
あわせてエンドビスもマイナスビスを手作りで11つノブのデザインにあわせて作り込んだ

リリーサも当時回転式が全盛期の頃に、さらに使いやすく、ラインが絡むなどのトラブルが

極めて少ない形状を一緒に発案、形にしていった。当時から花梨と黒檀の2色展開で販売し

花梨は金属に真鍮を採用、錆びるが磨くことで光沢が蘇る手入れする楽しみがあった

黒檀リリーサーは贅沢にもニッケルシルバーを採用、柔らかく深みのあるシルバーの光沢は

ニッケルシルバーならではである。当然ながらこだわりの強い二人がぶつかることで意見の衝突が生まれても

彼独特の柳に風の性格から、しなやかに、かつ芯の強い仕事をして私が想像する以上の仕事をしてきた

その後はお互い多忙を極めて疎遠がちになっていたが

プレミアムウッドノブや後発のアクリスタの形状、そしてリリーサーの形状を眺めている時でも

気さくな彼のことをチラチラと思い起こしていた矢先の出来事である。

結果的にはとても悲しいことになってしまったが、彼の分身でもあり、まさしくマスターピースとも言える

これらを原型にした製品は今も尚、多くのアングラーを虜にさせてロングセラー製品として生き続けている

彼の仕事の生き様を通して、モノを作るということはどういうことか

人々に感動を与えるモノ作りを通して販売していく責任とはどういうことか

彼からは色々なことを教えてもらった気がする。

並木さん 謹んでご冥福をお祈りいたします。

   




12月 12日 「2つのダブルハンドル」

   

IOSでは2種類のダブルハンドルを紹介している
一つは現在WEB&イベント限定のオフセットダブルハンドル
一般的にオフセットといえば、ベイトリールの場合、リール本体側にクランクするように
曲がった形状のハンドルであるが、個人的にはそれほど体感出来るレベルには感じなかった
ハンドルの理想である強く、軽く、錆びずに巻きやすいことをコンセプトに
誰もが驚愕する軽さと強靭なハンドルブレートを作ることにした
まあ腐食に強くて軽くて強いハンドルはなんとか作れる予感はしていたが
巻きやすいってなんなの?と思った
結果的にIOSオフセットダブルハンドルの最大のアピールポイントになる「巻きやすさ」の作り込みはかなり難航した
こうなると世の中の全てのハンドルがリールのハンドルに見えてくるから不思議である
テニスコートのネットのウインチのハンドル
ボートトレーラーのウインチのハンドル
国旗や旗のポールのハンドルから電車のスロットルまで
結果的にはなんでも一緒じゃないかなと思ったりもした
あるメンバーがコーヒーミルのハンドルはなんでS字なんだと言ってきた
確かにデザイン性も考慮してS字タイプに明らかにカーブしているものが多い
当初はデザインだけじゃないの?とも思ったりもした
だけども同じストレートハンドルと巻き比べてハッとした
明らかにS字ハンドルのほうが巻きやすく感じるのである
それでも、そんなはずはない 気のせいだと思っていた
その時点ではダブルハンドルなんだからどれでも同じに決まってると思い込んでいた
それじゃ、物理化学的にこれらを検証しなくちゃと思い
急遽、ハンドルプレート・センターよりハンドルノブの位置をわずかにずらした変則S字とも言えるサンプルハンドルを作成
地元の群馬大学理工学部監修の元、物理学的な最新の応力分析であるFEM解析という分析を
ストレートハンドルとプロトで作ったオフセットハンドルで解析した
解析結果 (ハンドル全体の応力分布)(有限要素解析)のデータを元にわかったのは
明らかに荷重点がオフセットプレートの方はハンドルノブ根元付近に集中し
ストレートプレートは中心付近に荷重が集中しがちになることが検証された
わかりやすくいえば同じルアーをリトリーブするとすると
ストレートは重く感じ、オフセットはハンドリングが軽く感じるということになる


   

さらにFEM解析(有限要素解析)のデータを元に
回そうとする鉛直方向にもっとも効果的な形状をモデリング
長さ別に細部に位置関係を計算した理想的なダブルハンドルは、人間工学的にも物理学的にも理想的なオフセット形状を持ち
リトリーブ時のスムースな指の返しやすさは勿論
誰もが従来の85mmクラスで90mmかそれ以上の巻きのパワーを体感
究極のハンドルノブと言われるIOSマンハッタンとの組み合わせはまさしく最強
一度回したら忘れられないスムースな巻き心地になった
物理化学的にも優れている数少ないハンドルである


さてもう一つのWハンドルが「 IOS Wハンドル スワン」である
S字ハンドルといえば野暮ったいので装着するリールが限られるとか
強度が悪いのイメージがあったが、IOSはあえて困難に挑戦
リテーナー有りも無しも可能なオールステンレス製ハンドルだけが成し得る
エッジと平面の光沢の織りなすコラボレーション、そしてモダンな流線型のシンボルライン
トラデショナルだけど野暮ったくない、軽量で実用強度も十分考慮した結果である
別売の極薄エンドヒスが小洒落ているIOSパーフェクション・ノブとの相性は最強。
今までありそうでなかったハンドルセットになった

   

  





12月 10日

「極寒ストリーム行」

12月ともなると、ストリームは禁漁となり管理釣り場での釣りがメインになる私にとって
時には管理釣り場のストリームエリアで無性に釣りをしてみたくなることがある
先日も地元の「赤久縄」のストリームエリアでほんのひと時の釣行をした
さすがに12月も中旬ともなれば、水温は5度以下、ガイドは凍りつきイワナの活性も極端に低くなる
こんな時には「IOSラインコート フォーシーズン」は必須
現実としてラインコートのおかげでガイドの凍結は大幅に軽減出来るのがありがたい
また冬季にトラブルの原因の一つにラインローラーの凍結がある
こちらはライントラブルや最悪ラインブレイクにもなるので経験した方も多いと思う
あまり知られてないがIOSラインローラーは凍結軽減機能も持ち合わせている
素材が熱伝導率のよい金属を採用しており、マイナス気温の外気より暖かい水温からの熱伝達性に
優れることで凍結軽減を図っている

さて、当日のイワナは、とにかくスロー、しかしわずかな食性を刺激することでけして釣れない魚ではない
実際はラパラのカウントダウンX-RAP等をボトムに沈めてからゆっくりリフト&フォール
魚にスイッチが入ればそのまま横引きへと移行しての食わせというパターン
時には堆積した落ち葉にリアフックをひっかけながらのシェイクなど
トップシーズンでは考えられない、移動距離が極端に少ない低活性の釣りを強いられるが
このスリリングで繊細な釣りでヒットした魚は何物にも代えがたい喜びがある
繊細で精度の高い釣りをサポートするのは、氷点下でも安定した回転をもたらすIOSオイルで組み込んだフルチューンリール。
この日のメイン機はストリームでは大変趣のあるオービス50A
個人的な完全趣味のリールであるが、ラインローラーをワンオフで作らせた程の溺愛ぶりである
このイタリア製のオールドリールはカーディナルほど精密機械ではないにしろ
大変軽く、フェザーリングのしやすさとトラブルレスのクイックレスポンスを誇り驚愕的な飛距離を叩き出す
そして何より河原で撮影してこれほどまでに自然と同化するリールはない
まるでそこらに転がっている石ころのように知らずに踏みつけてしまうほどである
これからさらに寒さが厳しくなっていくストリームエリア
リールやラインコートの究極のテストフィールドにはもってこいである

  


 





11月 29日 「 maniac’s X IOS FACTORY ・オリカラ計画」

 

発売以来、大人気のIOSラインローラーインパクト/ダイレクト
そして、このたび アングラーズショップ maniac's(マニアックス)さんとのコラボ企画により、
ラインローラーのオリカラをリリースし、発売開始から想像を遥かに超える売れ行きとなっている
きっかけは、マニアックスの駒崎さんより
「IOSってオリカラは作れるんですか?」と言われたこと
「実際IOSのオリカラはロットも小規模だし、条件も緩いよー!!」
ということでオリカラ計画が始まったのである

第一弾は、IOSのマニアックス常連Kさん一押しのブロンズ!
個人的にはうーーん???な色だと思っていましたが
これがやってみると、超絶リールとマッチしてしまうから不思議
特にゴールド系のベールとの相性は鉄板に近く
プロンズメタリックの輝きがリールの質感をさらに高めていました
食わず嫌いはいけないことを反省させられたカラー
色は濃すぎるとチョコぼくなって腹へってると間違って食べちゃうし
薄すぎるとゴールドとダブってしまうのでNG
最終的な色決定は15イグジストのエンジンプレートのこの色!ってことで決定!

  

第二弾はなんとグリーンです
グリーンというと、なんとなく華がないんじゃ?と思いきや
グリーンはグリーンでもターコイズの色調でキラキラとした輝きはまるでパライバ・トルマリン!?
まるで中近東の宝石にあるようなエキゾチックでかなりインパクトのある色です
通常エメラルドグリーン系はリールには配色してないケースが多いですが
近年のダイワのエメラルダス等とはドハマり、さらにははゴールドベールとの相性はテッパン!
ある意味赤より目立つこの存在感が病みつき間違いなし
グレー、ガンメタ系のボディにも他のカスタムパーツとの組み合わせは上級コーデネートです

 

第三弾はピンクです
赤と慎重にダブらないように配色を検討
あえて光沢を抑え気味とすることで存在感をだして思いっきりパステルトーンでポップな春を
先取りしたかのようなピンクにしました
赤の配色のリールのストラデックCi4が一層華やかになります
ブラック、ガンメタ系のボディにワンポイントで入れるのもアリです

 

※ラインローラーのブロンズ/グリーン/ピンクの3カラーはアングラーズショップ maniac's(マニアックス)さんの
オリカラとなります(全てソルト対応です)。
購入は店舗にてお買い求め下さい。
IOS FACTORYではお買い求め頂けません。





11月 28日 「アングラーズショップ maniac’sさんのイベント」

先日26日に開催された、アングラーズショップ maniac'sさんでのイベントを実施した
当日は寒空の中、おかげさまで、述べ75名あまりのブース来場があり
スタッフも嬉しい悲鳴の中、ラストまで新旧のIOSファンに囲まれて無事イベントを終了した
近頃のリールは防塵&耐蝕性を重視しており、リールの回転が重い、巻き感度が悪いという
お客様が今回もとても多かった、耐久性は勿論重要であるが
せっかくの1日の釣りをより充実な釣りにしたい方も数多い
そんな時に多少の耐久性や耐食性は劣るとも、今まで以上に
巻きが軽くなって飛距離や感度が向上するチューンをするご希望の方が多いのも事実である
幸いアングラーズショップ maniac'sさんには、IOS製品に精通した、スタッフが揃っており
特に山岸スタッフは、実際にIOSプロスタッフの自宅にも何度も足を運んでリールメンテやカスタムパーツの取り付けを
日々修行をしている、正真正銘筋金入りの男である、最近では、雑誌で「タックルメンテナンス完全マニュアル」の中で
図解入りで実際に精度の高いメンテの紹介をしているから御覧になった方も多いと思う
そんな熱いアングラーズショップ maniac’sさんのイベントでのちょっとした一コマを・・・・

 

スタート前半は、IOSラインローラーの限定販売ともあり、多くのお客様が製品をゲット!

 

売れ筋の春を先取りのピンクが本日の一番人気カラー。特に女性の方の購入が目立った

  
土曜日ということもあってお子様連れのファミリーの方も多い
メンテしたリールをクルクル回してメチャ幸せそうなお顔でした

 
メンテ前の不安な顔もすっきりこの笑顔!

 

愛用のリールをクルクルまわして幸せそうなお客様
みなさん少なからず悩みと不安をかかえているもの
そんな時はお気軽にご相談下さい。幸せにする自信があります。

 
若き頃のジョー・サンプル似の吉田スタッフも汗だく

  

IOS製品のBefore after   定番のオイル類は勿論SSystemやオリカラのラインローラーが人気です

 

オリカラのラインローラーが売れすぎで悲鳴中のアングラーズショップ maniac’s駒崎さん

 
当日お披露目のIOSラインローラー・インパクト&ダイレクト(リアル用のみ)
アングラーズショップ maniac’sさん限定オリカラ。くわしくは、お店まで!





11月 15日 「ストラデックCi4の300%性能アップは可能か?」

先日、店舗のイベントでは事前に無料メンテ済みをしたリールを販売した
機種はストラデックCi4 C2000HGSである。
グリスインの軸受けベアリングに
IOS-01を塗布して、簡易的なオイルイン仕様とし、メインシャフトにもIOS-01を塗布することで
16バンキCi4なみの軽量ローターは、ハイギア特有のネガな部分をほとんど感じさせず
本来のレスポンスの良いリールへと息を吹き返した。本来のベースが良いので
ちよっと手を加えるだけで大化けするのである

さらにこのリールの最大の武器とも言えるところは
メインのギアにハガネギアを採用しているということである
小型リールの16バンキや14ステラは確かに軽量で剛性感からくるダイレクトなアタリは評価するが
それらに採用されているマイクロモジュールの特有の巻感に
馴染めないアングラーや10ステラが最高というアングラーには、このハガネギアのレスポンスは
懐かしくもあるだろう。中でも亜鉛合金ギアの
粗めのギアのテイストが好きな人にはたまらないかもしれない
個人的にはリトリーブの流れからのスムースかつパワフルな巻き合わせの移行が特に好きである
たかがギアなんても思う方もいるかもしれないが、空巻きならいざ知らず
巻き合わせが主体のほとんどのルアー釣りにおいて
遅れをとることなくさらに一巻きが出来るかどうかでキヤッチ率も変わるし
大会では時に致命的でさえある
個人的にはもっと売れてもいい2万円クラスのリールでは一押しのリールだと思う

さて、元来のポテンシャルが高いリールであるが
価格的な理由からあえて!?コストダウンの努力が見え隠れする
ストラデックCi4本来のポテンシャルがどこまで引き出せるかも気になるところである
発売当時から実に多くのストラデックCi4をチューンした実績から言わせて頂けるなら
まずラインローラーは変えるべきNo1である、過去にもラインローラーの重要性は多く説明してきたが
これを変えるだけでも、巻きは軽くなり。軽量の為にレスポンスはさらに高まる
場合によっては別物のリールに変身する錯覚に陥ることもある

次はドラグ関連、ここを、樹脂ドラグからベアリング仕様のSSystemへ交換することにより
スプールの剛性もかっちり感が出るし、ドラグ特性も激変する
初動から粘りが出て、魚の走りに対して最小限のラインの出で食い止めるのである
この手のリールは使用するラインも細いことが多く、ラインブレイクを考慮して
とかくドラグ設定を緩めがちで、かえって魚に走られて根に潜られたり
逆にフッキングのパワーが足りずにバレてしまうリスクを軽減する
またスプールの剛性が上がることで、ラインからの振動をブレることなくメインシャフトに受け止めて
さらにはローターそしてボディ全体に受け止めることができる
SSystemを入れるとリトリーブ感度が上がったという報告がステラも含めて報告を頂くが
むしろ元来剛性の低い樹脂リールだからこその体感度の差は大きいと言える

最後にぜひおすすめしたいのが、ハンドルノブである
こちらをIOSノブへと交換したユーザーの多くが
回転が良くなり、ノブの剛性が向上することでフイッティングや
巻き感度が著しく向上したとの報告を受けている

そこまでしてもストラデックには、カスタムする価値があるか?答えはYes。
確かにお店で回しているリールは巻きが重く感じるかもしれない
そこで、簡単な前述のオイルメンテを行うことで巻きの軽さが出る
フルチューンは次なるステップとしても
前述の理由からリールとしての基本ポテンシャルが高いのである
そして、少なくても、上記の3種の神器と言われる、ラインローラー、SSystem、ノブを交換しても
リール本体と合わせても総額で4万程度。これから釣りを始めてみようとするユーザーの
メイン機種での使用は勿論。サブリールとして
最低限のカスタムは装着しておきたいと思われるユーザーの
選択肢に、ストラデックCi4はあると思う。